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隨著煤炭生產技術的不斷更新和完善，煤炭生產成本的降低空間逐漸縮小，而如何降低占比費用較高的物流費用，就成為提升煤炭企業(yè)競爭力的關鍵因素。

降低物流費用成為提升煤炭企業(yè)競爭力的關鍵因素

著力煤炭供應鏈生態(tài)

“在煤炭市場總體下行的大背景下，煤炭生產企業(yè)要降低成本，只能從采煤成本入手，但近年來，隨著煤炭生產技術的不斷更新和完善，降低成本的空間逐漸見底，物流費用占煤炭銷售價格比例的60%，因此，物流成為煤炭生產企業(yè)降低成本的新大陸。這就為煤炭物流企業(yè)的發(fā)展奠定了基礎。”有著煤炭國企背景以及“中國能源物流創(chuàng)新家”名譽的山西豐礦物流責任有限公司董事長馬庭林對記者說。

馬庭林介紹說，豐礦物流兩年前就已涉入煤炭物流供應鏈管理業(yè)務。在此基礎上，豐礦物流順應行業(yè)發(fā)展趨勢，借助國家“互聯(lián)網+”發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮“互聯(lián)網+”、大數(shù)據、金融三大優(yōu)勢，致力于將傳統(tǒng)的煤炭供應全產業(yè)鏈激活，創(chuàng)造一個嶄新的數(shù)萬億市場。

馬庭林對記者表示，在山西煤炭領域，煤炭供應鏈管理是個新生兒，作為豐礦物流旗下的山西豐礦煤炭供應鏈管理股份公司是山西第一家注冊的煤炭供應鏈管理股份制公司。豐礦物流正是立足于煤炭的銷售、采購、物流等，著力打造“互聯(lián)網+”煤炭供應鏈生態(tài)圈。

解決服務對象的痛點

馬庭林告訴記者，煤炭作為傳統(tǒng)的大宗商品，煤炭物流也屬于大宗物流，長期以來，煤炭物流的車找貨、貨找車的成本相對較高，為此，煤炭物流需要精耕細作，需要科學化的管理，更需要合理地規(guī)劃。因此，打造煤炭供應鏈生態(tài)的根本依然是能否實現(xiàn)車貨信息高度匹配。

據記者了解，為了解決煤炭物流的車貨信息不匹配等問題，2014年，豐礦物流成立了速發(fā)訊達科技（北京）有限公司（以下簡稱“速發(fā)訊達”），該公司是基于“互聯(lián)網+煤炭供應鏈生態(tài)”的高新技術企業(yè)，愿景是努力打造成為美國羅賓遜物流那樣的國際型大宗貨運龍頭企業(yè)。

馬庭林介紹說，速發(fā)訊達通過大數(shù)據分析，為行業(yè)發(fā)展和企業(yè)經營提供準確的大數(shù)據決策支持，解決車找貨、貨找車信息不匹配問題。為司機提供接力服務，解決司機因長線運輸導致的疲勞駕駛問題。

在優(yōu)化服務方面，速發(fā)訊達推出的“56快車”等為主的集成平臺，貫穿了煤炭交易、物流公司（貨主）發(fā)單、車主搶單、車輛跟蹤、實時付款、配套服務等完善的煤炭全產業(yè)鏈服務體系。

豐礦物流的移動終端在設計理念上力求簡單化，這給本來文化水平不高的煤炭物流運輸?shù)乃緳C提供了諸多便利。為了更好實現(xiàn)煤炭供應鏈生態(tài)的閉合，豐礦物流還將推出“賣煤網”、“56人”、“今日煤炭”等，“56快車”已于8月18日正式上線。

煤炭供應鏈還將是藍海

馬庭林表示，從全國范圍來看，豐礦物流的全國布局主要集中在占煤炭產量70%多的山西、陜西、內蒙等地。

從整個行業(yè)來看，煤炭物流的發(fā)展還比較薄弱，單從煤炭運輸來說，豐礦物流面臨的競爭是非常大的，可以說是紅得不能再紅的紅海，但作為整個煤炭供應鏈管理來說，才剛剛起步，可以看做是藍海。

馬庭林說，放眼戰(zhàn)略藍圖，以“56快車”等為主的集成平臺將在2017年底實現(xiàn)用戶突破300萬、資金流達到400億的目標，離互聯(lián)網最遠的煤炭貨運物流行業(yè)正在被悄然重塑。