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“就是想要一部大馬力的車。買大馬力能夠一步到位，不至于用了幾年還要再換車。”玉林的黃師傅訂購了乘龍H7 玉柴6K版并如是說到。

隨著我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，“高效”成為物流運輸?shù)年P(guān)鍵，不僅要求車輛能夠“多拉”，更要求車輛可以“快跑”，因此，越來越多的用戶選擇大馬力段車型，大排量牽引車逐步成為行業(yè)主流。

匯集眾多先進技術(shù)的全新重型平臺乘龍H7的推出，可謂三年磨一劍，今朝露鋒芒。在今年1月的廣西玉林上市發(fā)布會上，乘龍H7玉柴6K版就現(xiàn)場斬獲了訂單121臺。

新平臺+新動力 演繹高端品質(zhì)

乘龍H7玉柴6K版的首秀就贏得用戶青睞并獲得過百訂單，其實力不容小覷。從超高顏值的外形設(shè)計到頗具內(nèi)涵的整車配置，乘龍H7 玉柴6K版以“新平臺+新動力”的姿態(tài)，演繹出不凡的高端品質(zhì)。

                              乘龍H7高顏值外形設(shè)計

由法國著名設(shè)計師馬克·德尚親力打造酷炫造型的乘龍H7，選用大馬力發(fā)動機作為主流動力配置，在滿足客戶對于卡車時尚外形追求的同時，實現(xiàn)運輸時效性和經(jīng)濟性大幅提升。玉柴6K版車型的出現(xiàn)不僅完善了乘龍H7在大馬力段的布局，更是滿足各地區(qū)各細分市場的車型需求。

乘龍H7搭載的玉柴6K460發(fā)動機是由完成奔馳DD13/15開發(fā)的AVL完整設(shè)計團隊領(lǐng)銜,結(jié)合玉柴豐富的開發(fā)經(jīng)驗,運用全球頂尖的零部件,根據(jù)國內(nèi)使用環(huán)境打造的一款高性能發(fā)動機，其開發(fā)應(yīng)用了航空發(fā)動機可靠性增長技術(shù)，歷經(jīng)多種嚴苛可靠性試驗，確保整機出廠品質(zhì)。

玉柴6K460大馬力發(fā)動機扭矩高達2200N.m，大馬拉小車，起步、提速更快，爬坡性能更優(yōu)，多拉快跑，一年最少增加收益3萬元。匹配皆可博缸內(nèi)制動，制動功率高達25kW/L，制動效率提高25%，縮短車輛制動距離，同時降低輪胎和剎車片磨損，剎車片使用壽命延長3-4倍，一年可節(jié)約成本1.5萬元。最低燃油消耗率185 g/kw.h，且經(jīng)濟轉(zhuǎn)速寬至1000～1500，配合電磁離合風(fēng)扇等節(jié)油技術(shù)應(yīng)用，在保證發(fā)動機高動力性情況下，減少不必要功率消耗，進而有效節(jié)油。

大馬力+大數(shù)據(jù) 實現(xiàn)智能物流

在“互聯(lián)網(wǎng)+”思維盛行的今天，“大馬力”加“大數(shù)據(jù)”將成為中國重卡行業(yè)發(fā)展的“雙核動力”，“大數(shù)據(jù)”已經(jīng)成為一種新的“能源”，尤其是對于重卡行業(yè)而言，運用好大數(shù)據(jù)將助力物流行業(yè)實現(xiàn)智能化運營。

乘龍H7玉柴6K版搭載乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，為用戶帶來更好的運營體驗。“乘龍V+”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)以車載智能終端、智能服務(wù)系統(tǒng)和智能運營中心為基礎(chǔ)，圍繞著用戶關(guān)注的“安全、效率、成本”三大核心問題，為用戶提供系統(tǒng)化的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)，真正實現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”時代車隊管理的精細化、智能化、透明化。乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)服務(wù)于包括盛輝物流在內(nèi)的國內(nèi)知名物流企業(yè)。在處處追求智能化的今天，乘龍H7玉柴6K以“大馬力+大數(shù)據(jù)”的完美組合，詮釋“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的智能卡車新風(fēng)范。

乘龍H7玉柴6K版作為東風(fēng)柳汽打造的又一力作，實現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)大馬力發(fā)動機玉柴6K動力與乘龍H7的完美適配。過硬的產(chǎn)品結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+思想，全面滿足不同用戶需求。據(jù)悉，乘龍H7玉柴6K版上市發(fā)布會還將陸續(xù)在南寧、欽州、桂林、賀州等地舉行，乘龍H7玉柴6K版已經(jīng)做好準備,期待用戶蒞臨現(xiàn)場。