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菜鳥推校園智慧物流平臺

堆積如山的快遞包裹，取個件很可能先排上二三十分鐘的隊，這是近年來很多大學(xué)校門口出現(xiàn)的盛況。不過，隨著昨天阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)與杭州師范大學(xué)達成校企戰(zhàn)略合作，杭州師范大學(xué)很可能會成為全國收快遞最方便的學(xué)校之一。

在杭州師范大學(xué)的地下車庫，這個看起來有點像超市一樣的菜鳥驛站，是菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式推出的首個校企共建智慧物流合作平臺。

通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智慧物流系統(tǒng)，7家快遞公司的包裹被快速錄入系統(tǒng)后，包裹按類型被分放到不同的貨架上。“學(xué)生可以收到由系統(tǒng)發(fā)送的包裹提取碼，憑自己的身份證或?qū)W生證來取件。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)校園驛站負責(zé)人馬亞杰說，“學(xué)生在貨架上找到自己的快件，經(jīng)過出口處工作人員掃碼之后，快件就可以被取走了。自助取件系統(tǒng)大大提高了包裹處理的效率。”

杭州師范大學(xué)倉前校區(qū)目前有學(xué)生10000多人，因為女生比較多，菜鳥驛站目前每天處理的快遞量在2000件左右。“如果快遞公司自己送，起碼七八個人送一天。而現(xiàn)在只要5個人就可以輕松搞定。”馬亞杰說。

布局校園快遞最后一公里

近年來，隨著學(xué)生成為網(wǎng)購的主力之一，大學(xué)校園里的快遞數(shù)量猛增。

根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)做過的調(diào)查，近年國內(nèi)大學(xué)校園的快遞數(shù)量每年按50%的幅度快速增長。特別在東部沿海地區(qū)，網(wǎng)購的學(xué)生占到學(xué)生總數(shù)的12%-13%，師范類院校的比例更高些，占到15%-18%。“從全國來看，平均為10%-15%，這個比例每年還在迅速增加。”

根據(jù)教育部發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前全國大學(xué)生數(shù)量達到3559萬，這也意味著，從全國來看，如果按10%的比例計算，光校園快遞這塊市場，每天產(chǎn)生的包裹量將達到300多萬件。而作為高度的移動互聯(lián)人群，布局校園快遞最后一公里，也成為一些公司搶占用戶資源的一個重要切口。

截至2016年3月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在全國拓展了1500多個校園驛站，分布在全國1200多所高校，全年服務(wù)校園用戶突破1500多萬。

除了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，目前搶占這塊市場的還包括了對快件進出校園統(tǒng)一管理和派送的小麥公社、樂創(chuàng)校園快遞等。

去年，廣州樂收快遞與漢森創(chuàng)投聯(lián)合宣布達成戰(zhàn)略合作，合力建設(shè)校園智能快遞。漢森創(chuàng)投將全方位孵化樂收校園服務(wù)這個平臺，依托最后一公里的物流為切入口，整體布局O2O的全國校園。而小麥公社自2013年落戶北京理工大學(xué)以來，業(yè)務(wù)量增長也很快。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負責(zé)人透露，接下來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將與高校及創(chuàng)投機構(gòu)加強合作，扶持1000個大學(xué)生創(chuàng)業(yè)團隊發(fā)展，提供10萬余個勤工儉學(xué)機會，幫助更多的高校獲得智能化的物流解決方案。