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在近代，我國(guó)花卉產(chǎn)業(yè)起步于20世紀(jì)80年代初期，但在前五年，花卉沒(méi)有形成一定的“商品”量，在種植業(yè)中所占的比例微乎其微。進(jìn)入“七五”，我國(guó)花卉業(yè)開(kāi)始迅速恢復(fù)和發(fā)展，經(jīng)歷了1986～1990年的恢復(fù)發(fā)展階段、1991～1995年的快速發(fā)展階段和1996年以來(lái)的鞏固和提高階段。經(jīng)過(guò)20年的努力，我國(guó)花卉業(yè)取得了令人矚目的成就，花卉生產(chǎn)初具規(guī)模，為現(xiàn)代花卉業(yè)的形成和發(fā)展奠定了較好的基礎(chǔ)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)花卉生產(chǎn)面積為81萬(wàn)公頃，花卉銷(xiāo)售額為503億元，出口創(chuàng)匯15426萬(wàn)美元。全國(guó)從事花卉生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)達(dá)到64908家，其中種植面積在3公頃以上或年?duì)I業(yè)額在500萬(wàn)元以上的企業(yè)8334家，從業(yè)人員440.11萬(wàn)人，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員132.32萬(wàn)人。花卉生產(chǎn)規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化水平進(jìn)一步提高，人民對(duì)花卉的需求和消費(fèi)量逐漸增加。作為聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的各類(lèi)花卉市場(chǎng)也保持較快的發(fā)展勢(shì)頭，到2005年，全國(guó)共建成花卉市場(chǎng)2586個(gè)，成為花木的主要集散地，形成了專(zhuān)業(yè)化的流通網(wǎng)絡(luò)。隨著交通、運(yùn)輸條件的改善，以及包裝、保鮮和冷鏈技術(shù)的應(yīng)用，花卉交易基本不受地域限制，全國(guó)花卉大市場(chǎng)大流通正在逐步形成。

我國(guó)花卉物流現(xiàn)狀分析

物流環(huán)節(jié)是花卉流通中最關(guān)鍵的方面，貫穿于花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)市場(chǎng)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。花卉產(chǎn)業(yè)物流是指花卉產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的實(shí)體和信息流動(dòng)過(guò)程，它包括花卉產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)。我國(guó)花卉物流的運(yùn)作現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(一)花卉物流體系初步形成

經(jīng)過(guò)多年的努力，我國(guó)的花卉物流已初步形成體系，共有花卉物流企業(yè)近七千家，形成物流設(shè)施提供企業(yè)、生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)及外資企業(yè)共同參與的花卉物流格局。云南、山東等省份是我國(guó)花卉的主要生產(chǎn)區(qū)，以北京為中心的華北(含東北)地區(qū)、以上海為中心的華東地區(qū)和以廣州為中心的華南地區(qū)形成了花卉產(chǎn)品的主要銷(xiāo)售和運(yùn)輸市場(chǎng)，日本、新加坡、俄羅斯及中亞地區(qū)是我國(guó)花卉產(chǎn)品的主要出口國(guó)，航空、鐵路和公路三大運(yùn)輸方式形成了我國(guó)花卉產(chǎn)品的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

(二)國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)不斷完善

華北地區(qū)主要圍繞北京及其周邊城市以及東北方向發(fā)運(yùn)貨物，發(fā)往北京的貨物大約有50%是中轉(zhuǎn)發(fā)往其他城市。華東地區(qū)主要圍繞上海、南京、杭州等城市發(fā)運(yùn)貨物，這一區(qū)域大部分花卉運(yùn)輸是采取直飛方式。華南地區(qū)主要圍繞廣州、福州、廈門(mén)、南寧、深圳等城市發(fā)運(yùn)貨物，其中廣州是貨量最多的城市，但事實(shí)上發(fā)往廣州和深圳兩地的花卉，60%以上是再通過(guò)陸路口岸轉(zhuǎn)口至香港。

(三)國(guó)際物流潛力巨大

我國(guó)花卉產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的占有率逐年升高，隨著我國(guó)花卉品質(zhì)的不斷提升和物流業(yè)的發(fā)展，今后中國(guó)對(duì)日本出口的鮮花量將加大;在航班增加、運(yùn)力充足等條件下，新加坡和吉隆坡市場(chǎng)有望成為我國(guó)花卉產(chǎn)品在國(guó)外的一個(gè)銷(xiāo)售中心;位于南半球的澳大利亞的氣候正好與處于北半球的中國(guó)云南相反，開(kāi)拓澳洲市場(chǎng)可以緩解夏季云花低迷的局面，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。東歐俄羅斯和中亞各國(guó)市場(chǎng)，對(duì)花卉產(chǎn)品的需求量較大，隨著內(nèi)陸港口的逐步開(kāi)放以及物流運(yùn)輸?shù)亩鄻踊覈?guó)花卉產(chǎn)品出口到俄羅斯及中亞地區(qū)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。

(四)花卉物流質(zhì)量逐漸提高

目前，花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)市場(chǎng)，生產(chǎn)者、貿(mào)易商、物流企業(yè)和航空公司都參與到了花卉物流大軍中，各環(huán)節(jié)上都有不同企業(yè)提供多種多樣的物流服務(wù)。物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容較幾年前都有了很大提高，基本能滿足不同客戶各方面的要求。

我國(guó)花卉物流發(fā)展的問(wèn)題

(一)物流技術(shù)落后，鮮切花缺乏全程冷鏈運(yùn)輸

鮮切花品質(zhì)50%取決于種植，50%來(lái)自采后處理和冷鏈運(yùn)輸。全程冷鏈運(yùn)輸，包括從產(chǎn)地的采后冷藏、短途低溫保溫、長(zhǎng)途可冷藏運(yùn)輸、抵達(dá)市場(chǎng)后的短途保溫運(yùn)輸和終端消費(fèi)地批發(fā)市場(chǎng)的冷藏。我國(guó)花卉產(chǎn)品的采后處理水平參差不齊，而運(yùn)輸環(huán)節(jié)往往又存在設(shè)備投入不夠，多個(gè)部門(mén)運(yùn)輸協(xié)調(diào)配合能力差的因素，較難實(shí)現(xiàn)全程冷鏈運(yùn)輸。只有個(gè)別企業(yè)的個(gè)別時(shí)段和運(yùn)程上，能夠進(jìn)行冷藏運(yùn)輸或低溫保溫運(yùn)輸，而且報(bào)關(guān)、報(bào)檢及在機(jī)場(chǎng)待運(yùn)的四五個(gè)小時(shí)中，卻很少進(jìn)行冷藏和保溫，加之運(yùn)輸過(guò)程中的多點(diǎn)往返和多次搬運(yùn)裝卸，往往會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降。

(二)包裝水平低下，嚴(yán)重影響花卉產(chǎn)品的品質(zhì)

用低檔裝備包裝高等鮮花以及“擠壓式”的包裝現(xiàn)象較為普遍，花卉產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證。“擠壓式”的鮮花包裝，每件貨可省去幾十元的運(yùn)輸成本(箱子購(gòu)置成本、到目標(biāo)市場(chǎng)的短途運(yùn)費(fèi)等)，但鮮花到達(dá)客戶手中時(shí)品質(zhì)已嚴(yán)重下降，鮮花損耗率高達(dá)20%以上。

(三)貨代公司小而散，缺乏專(zhuān)業(yè)的花卉物流公司參與

花卉產(chǎn)品的貨代公司小而散，以云南為例，僅航空貨運(yùn)代理公司就達(dá)40家左右，由于航空貨代公司多而雜，實(shí)力不均衡，爭(zhēng)搶客戶、經(jīng)濟(jì)糾紛等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。目前我國(guó)從事花卉物流服務(wù)的公司以運(yùn)輸企業(yè)為主，因而只能提供單一的物流運(yùn)輸服務(wù)，缺乏能夠提供保鮮、冷藏、分類(lèi)、包裝、運(yùn)輸、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)的專(zhuān)業(yè)物流公司。無(wú)論是花卉的種植者還是批發(fā)商，更看重低價(jià)的運(yùn)輸，很少考慮花卉的保鮮和保質(zhì)。

(四)花卉產(chǎn)品價(jià)值低，加大了運(yùn)輸成本在總成本中的比重

激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致花卉產(chǎn)品的售價(jià)迅速下降，利潤(rùn)降低，運(yùn)輸成本在花卉總成本中的比例增大。例如，云南到達(dá)北京、上海等地的航空運(yùn)價(jià)，已降至人們可以接受的程度，但在國(guó)內(nèi)部分地區(qū)如昆明至烏魯木齊、長(zhǎng)春等城市以及昆明至荷蘭、澳大利亞等國(guó)家的運(yùn)價(jià)依舊居高不下，阻礙了花卉產(chǎn)品的外銷(xiāo)。

(五)物流成本高，花卉產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱

因出口量少，附加值低，花卉物流處于弱勢(shì)地位，目前我國(guó)出口至世界各地的花卉產(chǎn)品缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。例如，出口荷蘭的鮮花每公斤空運(yùn)價(jià)格至少需要24元，加上購(gòu)花成本，出口到荷蘭的百合總成本至少每支10.6元，而荷蘭本地生產(chǎn)的同等質(zhì)量百合售價(jià)折合人民幣每支僅五六元。國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)偏高使我國(guó)花卉外運(yùn)出口運(yùn)輸成本加大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力減弱。

我國(guó)花卉物流發(fā)展思路的建議

(一)扶植專(zhuān)業(yè)的花卉物流企業(yè)，培育第三方物流企業(yè)

我國(guó)當(dāng)前從事花卉物流服務(wù)的企業(yè)主要由搬家公司和運(yùn)輸公司組成，物流技術(shù)滯后，保鮮和運(yùn)輸設(shè)備落后。羅百輝認(rèn)為，我國(guó)花卉產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和消費(fèi)者需求水平的提高要求物流服務(wù)商具備整合物流活動(dòng)和溝通產(chǎn)銷(xiāo)信息的能力，做到盡可能減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省時(shí)間，減少搬運(yùn)裝卸頻率，降低損耗，節(jié)約成本。政府、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)共同努力培育和扶植花卉產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，彌補(bǔ)花卉物流服務(wù)主體缺位，是當(dāng)前花卉物流發(fā)展的緊迫任務(wù)。

(二)促成鮮切花的全程冷鏈運(yùn)輸

首先，科研機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)冷藏保鮮技術(shù)的研究;其次政府可注資實(shí)力雄厚的物流企業(yè)，完善冷藏運(yùn)輸設(shè)備;再次，物流企業(yè)要加強(qiáng)物流從業(yè)人員的教育和實(shí)際操作水平。此外，簡(jiǎn)化報(bào)關(guān)、報(bào)檢程序，改善機(jī)場(chǎng)地面應(yīng)急服務(wù)，提高現(xiàn)有冷藏設(shè)施利用率，防止由于航班、天氣變化和其它突發(fā)原因而導(dǎo)致在機(jī)場(chǎng)、口岸滯留或者等待時(shí)間較長(zhǎng)的鮮切花品質(zhì)降低的現(xiàn)象發(fā)生。總之，全程冷鏈運(yùn)輸需要?jiǎng)印㈧o冷藏保鮮設(shè)施的結(jié)合以及多方的共同努力才能實(shí)現(xiàn)。

(三)規(guī)范物流服務(wù)程序，建立花卉物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

行業(yè)協(xié)會(huì)要充分發(fā)揮的指導(dǎo)作用，規(guī)范第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)物流企業(yè)的服務(wù)管理行為。一方面通過(guò)協(xié)會(huì)所進(jìn)行的工作防范和制裁第三方物流企業(yè)的出軌行為;另一方面由行業(yè)協(xié)會(huì)依據(jù)各種花卉產(chǎn)品的物流特點(diǎn)，建立標(biāo)準(zhǔn)程序，形成統(tǒng)一的花卉物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)。

(四)逐步實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流相結(jié)合

花卉產(chǎn)品的特點(diǎn)和人們的消費(fèi)習(xí)慣要求電子商務(wù)與現(xiàn)代物流有機(jī)結(jié)合，為生產(chǎn)者、經(jīng)銷(xiāo)商、物流服務(wù)提供商和最終消費(fèi)者提供多方交流和貿(mào)易的信息平臺(tái)。花卉物流信息系統(tǒng)為花卉產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)地區(qū)獲取信息提供技術(shù)支持，是物流運(yùn)作成功與否的關(guān)鍵，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的有機(jī)結(jié)合是未來(lái)花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

我國(guó)的花卉產(chǎn)業(yè)保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，物流環(huán)節(jié)在花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)市場(chǎng)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上起著銜接和促進(jìn)作用。隨著市場(chǎng)的發(fā)展以及消費(fèi)者品位和對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高，物流環(huán)節(jié)將成為制約我國(guó)花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，適合我國(guó)國(guó)情的花卉物流發(fā)展思路有待人們進(jìn)一步探索。