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劉成云，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)信息化專家，2004年加入唯智信息技術(shù)（上海）股份有限公司，擅長(zhǎng)解決供應(yīng)鏈管理、戰(zhàn)略規(guī)劃、信息化建設(shè)、IT規(guī)劃，業(yè)務(wù)流程梳理、項(xiàng)目管理和產(chǎn)品設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的難題，擁有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

以下是唯智副總裁劉成云的現(xiàn)場(chǎng)分享

一、政策分析

國(guó)內(nèi)物流總體發(fā)展水平不高，條塊分割問題嚴(yán)重，企業(yè)自營(yíng)物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，先進(jìn)技術(shù)難以推廣，物流信息難以共享，資源浪費(fèi)的問題突出。

信息化、智能化將成為未來發(fā)展的重點(diǎn)，發(fā)揮核心物流企業(yè)整合能力，加快物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，積極推進(jìn)全社會(huì)物流信息資源的開發(fā)利用是互聯(lián)網(wǎng)+物流模式下的必然趨勢(shì)。

“一帶一路”戰(zhàn)略將為西部發(fā)展帶來新的契機(jī)，陜西將成為最大物流集散中心，物流將成為走出去戰(zhàn)略的最大受益者。

《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》早在十一五規(guī)劃（即2003年）就被提出，十二五和十三五期間的報(bào)告中也被多次提及。可以認(rèn)識(shí)到，國(guó)家政策正在大力支持物流業(yè)的高速發(fā)展。

今年7月20日，在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持會(huì)議時(shí)指出，物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成部分，也是突出短板。發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+高效物流，是適度擴(kuò)大總需求、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，更進(jìn)一步的細(xì)化和明確了發(fā)展目標(biāo)。

二、市場(chǎng)分析

劉總就目前物流行業(yè)發(fā)展情況，為我們總結(jié)出兩點(diǎn)：1、物流成本過高；2、軟件投入過低。并提出兩個(gè)關(guān)鍵詞：降本增效、增長(zhǎng)空間大。通過上面的扇形圖及數(shù)據(jù)可以反映出國(guó)內(nèi)物流成本高出國(guó)外僅7.7%，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的效率和信息化投入迫切需要提升。

各企業(yè)物流信息化發(fā)展參差不齊，部分企業(yè)即便投入大量資金構(gòu)建信息化，也無法打通供應(yīng)鏈上下游，嚴(yán)重影響了物流水平的提高和物流信息的聯(lián)動(dòng)性。信息系統(tǒng)不連通，形成信息孤島。

三、行業(yè)趨勢(shì)

互聯(lián)網(wǎng)沖擊傳統(tǒng)物流，不變的惟有變化。

傳統(tǒng)的物流作業(yè)模式已經(jīng)很難適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，單一貨主對(duì)于銷售的多渠道要求，比如線上線下同步銷售、經(jīng)銷商、門店庫(kù)存共享等，需要物流模式也與時(shí)俱進(jìn)，幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)大變革，同時(shí)在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，智能化可視化、精細(xì)化、一體化的要求越來越多，所以順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的變化而變化方是明智之舉。

四、唯智助力物流行業(yè)發(fā)展

唯智是一家既專業(yè)又領(lǐng)先的公司，專業(yè)是指唯智在物流信息化領(lǐng)域扎根15年，擁有的完整產(chǎn)品線，從訂單管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、計(jì)費(fèi)結(jié)算管理到路徑優(yōu)化等板塊。領(lǐng)先是指唯智的解決方案，涵蓋私有的供應(yīng)鏈信息化服務(wù)以及公有云的平臺(tái)（物流鏈）運(yùn)營(yíng)服務(wù)，同時(shí)提出了混合云解決方案，為企業(yè)信息化戰(zhàn)略提供更好支持。

備注：A、據(jù)Cloud Cruiser 最近的一個(gè)調(diào)研報(bào)告顯示， 75% 的公司將混合云納入他們的戰(zhàn)略規(guī)劃；

B、混合模式的系統(tǒng)使用，包括本地，公有云和私有云， 將在五年內(nèi)成為主流。對(duì)于大型企業(yè)來說，他已經(jīng)是主流；

C、對(duì)于中小企業(yè)來說，SaaS平臺(tái)的出現(xiàn)，使得他們能夠用很低的成本享受和大企業(yè)一樣的信息系統(tǒng)，和大企業(yè)站在同一個(gè)起跑線。

過去大家認(rèn)為的供應(yīng)鏈打通往往是將一端貫通，比如貨主將承運(yùn)商的業(yè)務(wù)管理納入到自己的平臺(tái)上，并未深度考慮全供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)問題。為更好的為客戶打通供應(yīng)鏈上下游，唯智通過物流鏈平臺(tái)引入了多家知名的貨主企業(yè)、供應(yīng)商、承運(yùn)商、司機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商以及收貨人等組織在物流鏈平臺(tái)上進(jìn)行作業(yè)和協(xié)同，并打通了上下游平臺(tái)（包括但不限于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、快運(yùn)、電商以及其它管理平臺(tái)等），實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的全物流鏈協(xié)同、跟蹤及智能流轉(zhuǎn)，形成服務(wù)于供應(yīng)鏈的聚合平臺(tái)。

最后，劉總還談到，唯智作為一個(gè)開放性的平臺(tái)，我們非常愿意與更多企業(yè)進(jìn)行交流探討，希望大家一起攜手，為打造互聯(lián)、互通、可視、透明的智慧生態(tài)圈而努力。