打造綠色快遞 電動物流車該如何征服快遞業
發布時間：2016-08-08 09:15:33 電動汽車資源網
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物流不只是快遞業，但近年來快遞業迅猛發展之勢足以讓其占據物流行業的半壁江山。物流運輸所需的車輛類型多樣且數量龐大，而隨著新能源汽車推廣的深入，電動物流車也迎來一個契機。圓通速遞CEO相峰和天天快遞副總裁徐建國，他們作為快遞物流業代表針對時下的電動物流車，發表了各自的見解并對電動物流車的發展提出了幾點建議。
對話一：論環保，電動三輪車就差了?
根據國家局公布的數據，2016年上半年，全國快遞服務業業務量累計完成132.5億件，同比增長56.7%;業務收入累計完成1714.6億元，同比增長43.4%;預計在2020年全國業務量可達 500億件，年業收入達到8000億元。
在這組數據背后是一個巨大的產業鏈條，其中之一的運輸車輛就成為不少車企搶奪的焦點。都知道燃油車對環境會造成嚴重的污染，那么在物流行業推廣新能源物流車也就有了很重要的現實基礎。但目前電動物流車的滲透率還不夠，因此在下半年和未來幾年里，物流車有很大的施展空間。
但對快遞業而言，無論是中間轉運還是“最后一公里”，車的質量和類型勢必會影響甚至決定著派送的速度、服務質量和運輸成本。
電動物流車對環保的貢獻無可辯駁，但圓通速遞ceo相峰道出了自己的疑慮，在環保上，圓通速遞責無旁貸，在終端派送中運用電動三輪車和電動二輪車難道就不環保?他表示，電動物流車所使用的動力電池壽命在5-10年，而就目前的技術和體系來看，廢舊電池的污染問題尚不能得到很好的解決。因此，所謂的環保似乎也變成了一個偽命題。
電動物流車的市場容量確實驚人，但快遞企業始終會有自己的顧慮和堅持。
對話二：安全和成本，魚與熊掌難兼得?
電動車和燃油車相比，環保和成本上自然還是電動車勝出，但要論長途運輸、承載力和安全性等方面，還是燃油車略勝一籌。而在終端派送中也并非電動物流車不可，圓通速遞CEO相峰似乎更青睞電動三輪車。
他表示，從快遞基層網點的試用反饋來看，電動物流車還存在以下的幾大問題：
1、目前的電動汽車，質量上仍然不夠成熟，電池在冬季的衰減程度嚴重。
2、通過近期某地區局部暴雨來看，各個品牌的車輛防水性均不夠，多數車輛短路故障，有待進一步提高技術改造。
3、另外，成本因素和行業競爭也是制約因素之一!一個全部配備四輪車的快遞網點，是競爭不過駕駛三輪車和二輪車的同行的。
4、值得注意的是，大量的電動汽車使用，未來5到10年電池的污染問題，目前的科學體系還不能有效解決電池的污染防治，西方經濟發達國家他們的技術不比我們差，可是他們并沒有大面積的推廣電動汽車。
5、安全問題。電動物流車試用上路后，安全管理要求提高，對快遞員安全的保護還有待于檢驗。
因此在安全方面，電動物流車似乎并沒有顯示出非它不可的魅力來征服快遞業，而要論成本，難道不是電動三輪車更經濟嗎?因此相峰表示，就目前來看，在城市的終端配送環節，電動三輪車和電動二輪車更能贏得快遞企業和快遞員的青睞。
電動物流車安全問題的解決，在技術上所施加的成本到最后或許又會讓快遞業對電動物流車的選擇猶豫不決。如此看來，安全和成本，還真的是魚與熊掌難兼得。
對話三：快遞行業的需要，電動物流車能滿足嗎?
快遞業需要怎樣的電動物流車，電動物流車又能為快遞業創造怎樣的價值，作為使用者的快遞企業，似乎更有發言權。因此，雖然快遞行業市場空間巨大，但是否選擇電動物流車還要考慮電動物流車到底能給快遞行業帶來什么。而這也是電動物流車企業需要考慮的問題。天天快遞副總裁徐建國表示。
他提議，車企不僅要結合當下更要放眼未來。生產適合快遞人員派送所需的專用車輛;生產適合城市、鄉鎮道路特點、特殊氣候的派送車輛;生產適合國家節能減排要求的派送車輛;生產易操控、易維護、易裝卸、易管控的車輛等。
包括上述相峰所提及的問題，都值得重視。
對話四：對電動物流車的建議 是建議更是愿景
電動物流車具有高效節能、綠色環保的特點，是科技的重大進步，也代表了未來的發展趨勢，電動物流車在快遞行業具有廣闊的市場空間。目前已有13個省份，21個城市出臺對新能源物流車的扶持政策， 給予新能源物流車合法上路的公平權限。但是，作為一個新興產品，相峰表示，“電動物流車依然存在許多待改進的空間，影響快遞行業對電動物流車進行選擇。”
徐建國也提出了幾點對電動物流車在運用上面的建議。
總結兩位的建議來看，主要包括以下幾個方面：
“對車企的建議：”
從快遞企業的實際需求出發，研發更為適配的車輛。生產企業和快遞企業聯合研發，深挖行業需求、市場需求、企業需求，深入了解快件轉運的各個環節的特色，研發符合快遞業、物流業實際需求的車輛，實現產研用一體化;
完善售后服務，縮短快遞電動物流車返修期，減少對快件運輸和派送的影響;
企業合力共同發展。加強車企溝通，滿足的各項需求;改進產品質量，確保業務人員安全操作;加快升級換代，推動企業共同發展。
“對政府部門的建議：”
既要完善機制，又要循序漸進。包括電動汽車準入機制的完善、道路運輸許可、相關政策扶持;
完善城市內配套的充電設施設備，為車輛充電提供便捷，從而提高電動車輛的普及程度;
明確電動物流車的補貼政策，降低快遞企業對電動物流車的購置成本，激發電動物流車的市場活力，促進電動物流車的推廣和普及。
其他：
通過多樣的形式助推電動物流車發展，例如：租賃、分期付款、小額貸款等方面。
任何事物在發展之初總會面臨多重阻礙，但我們要以一個開放包容的姿態去迎接。放任和閉鎖都不能解決問題，相信通過多方共同努力，電動物流車終能實現真正的大躍進，實現“綠色快遞”也將指日可待!
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