智能快遞柜當有“智能化”運行
發布時間：2016-08-17 08:19:57 新浪新聞
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近兩年，可自助收取快件的智能快遞柜在福州各小區和企事業單位推廣，快遞員將快遞存入收件人所在處的智能快遞柜，收件人輸入密碼領取快遞，既能兼顧送貨效率，又可保護顧客隱私。然而，智能快遞柜的普及率跟不上網購市場的發展速度，由于柜子少、快件多，從去年開始，一些城市的智能快遞柜經營者開始向收件人和快遞員收費，但大多陷入了是否收費的兩難境地。
智能快遞柜進社區既方便了收件人也方便了快遞員，緩解了快遞物流的壓力，解決了快遞“最后一公里”的問題，應該大力推廣。然而，這么好的舉措卻遭遇發展瓶頸，無非是涉及一個智能快遞柜的營運成本問題。只要這個問題解決了，其他問題都好解決。
一組快遞柜成本近10萬元，每年還要給小區物業處繳納一兩千元的場地費和電費（有的小區出）。如果這組快遞柜的投資是第三方，那么只有能正常收回成本且有所盈利才會確保快遞柜的正常營運。據各社區智能快遞柜的調查來看，多是第三方與快遞公司協商約定的，目前主要收入來源于廣告招商。如果快遞郵件過多，收入與投入不相稱就有收費服務彌補盈利不足的要求。
一旦收費，快遞員與收件人都會認為不合理，可能選擇放棄快遞柜的服務，就必定面臨客戶流失、使用率低等問題。如何很好地解決這個問題？其實有多種渠道。
首先，可以考慮社區智能快遞柜服務的公益化。目前，我國的網購用戶呈逐年上升趨勢，因此快遞物流業也面臨著巨大的壓力，根據國家郵政局統計，2014年我國快遞業務量達140億件，同比增長52%，已連續46個月累計同比平均增幅超過50%，躍居世界第一，業務收入完成2040億元。最多的一天，有超過1億件快件在寄遞途中。這說明，方便快遞收達已是一項很重要的便民舉措，完全可以把職能快遞柜作為一項公益性服務來配套建設。
其次，可以創新智能快遞柜單一的營運模式，變成多功能智能柜。比如以社區為落腳點，集快遞智能中轉站、外賣、生鮮存儲、送洗衣物、代繳水電煤和便利店等為一體的社區綜合服務站，就快遞這一塊，便利店可以為居民提供寄收快遞、退換貨、打包、貨到代為付款等多項業務。職能快遞柜的服務功能增多，效益也就會隨之擴大，綜合盈利也就會更多，服務成本問題也就會迎刃而解。
隨著快遞柜進一步開發一柜多用功能，將來會有更多服務項目可能盈利。只有想不到，沒有辦不到。智能快遞柜的經營成本缺口只是暫時的，“蜜月期”過后是“創新期”“回報期”。不管怎樣市場蛋糕在那里，剛性需求在那里，只要智能快遞柜實現靈活的“智能化”運行，會“錢途”無限。
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