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2016年8月，剛剛進入200億件時代的中國的快遞業(yè)，引發(fā)全球行業(yè)巨頭和本土企業(yè)和資本的極大關注，而航空快遞正是驅動快遞業(yè)競爭發(fā)展的“新藍海”。據悉，順豐速運、圓通速遞兩家國內擁有航空公司的快遞企業(yè)持續(xù)加碼航空，再次增加自有全貨機數量，圓通還開通了西安-深圳航線。　　

順豐自有全貨機數量增至33架

2016年8月過半，快遞行業(yè)“金九銀十”的傳統旺季悄然將至。近日，順豐航空有限公司（以下簡稱“順豐航空”）分別在北京、深圳迎來了順豐機隊的第32與第33架自有全貨機，為即將到來的業(yè)務高峰期配備充足運力。

順豐航空目前擁有以B767、B757、B737機型組成的全貨機機隊，隨著兩架B737-300型全貨機的加入，B737序列的運力規(guī)模已增長至15架，這也將有力充實順豐航空現有運力資源，形成遞隊合力，驅動航線高效穩(wěn)定運行。

順豐航空隸屬于順豐速運有限公司，是順豐快遞業(yè)務核心競爭力的重要保證，也是順豐速運品牌的有力延伸。自2009年開航以來，順豐航空構建了以深圳、杭州為雙樞紐，輻射全國的航空運輸網絡，未來將依據公司業(yè)務發(fā)展規(guī)劃持續(xù)穩(wěn)步完善運輸網絡，為順豐速運快件運輸時效與品質提供更全面的保障。

圓通迎上市后第一架貨機，西安-深圳航線開通

8月23日凌晨，圓通航空一架波音737F全貨機自西安咸陽國際機場直飛深圳，航班在深圳寶安國際機場正常過站后，于清晨時分順利返回西安，標志著圓通航空的“西安=深圳”定期往返貨運航線順利首航。這是圓通航空繼2015年11月24日開通“西安=杭州”定期貨運航線后，在西安投入的第二條定期貨運航線。該航班為定期往返航班，每周二至周日執(zhí)飛。

圓通速遞自今年3月份開始試運行“承諾達”服務以來，全網快遞產品的服務時效和質量均有了極大的提升，隨著“西安=杭州”、“西安=深圳”這兩條定期貨運航線的先后開通，進一步提升了圓通速遞在西北與華東、華南地區(qū)之間的快遞服務時效，也將進一步鞏固圓通速遞在上述地區(qū)之間開展“承諾達”快遞服務的優(yōu)勢。

圓通集團董事長喻渭蛟表示，物流服務是地方經濟發(fā)展的基礎，圓通速遞非常重視西北地區(qū)與東部沿海地區(qū)、華南地區(qū)之間的業(yè)務往來需求，西安市作為我國西北部地區(qū)的工業(yè)、經濟和文化中心城市，在國家“一帶一路”以及“西部大開發(fā)”等一系列宏觀政策的指引下，勢必迎來前所未有的發(fā)展機遇和前景。圓通希望通過西安全貨機航線的開通，把西部地區(qū)有特色的農副產品制品在東南沿海等經濟發(fā)達地區(qū)進行市場推廣和快捷運輸，同時通過西安把航線網絡逐步向西北內陸城市和境外目的地進行拓展延伸，以西安為區(qū)域航空樞紐形成一定規(guī)模的航空貨運網絡，通過提供高品質的航空物流服務，來協助推動當地高附加值產業(yè)的招商引資和與其他地區(qū)之間商貿往來。

喻渭蛟同時也表示，去年10月國務院李克強總理主持召開的國務院常務會議上，確定了加快發(fā)展快遞業(yè)的五大措施，加大對快遞航空公司在國際業(yè)務、航權時刻方面的支持力度，同時加大財稅、金融、用地等政策支持等。這是中國快遞業(yè)的極大利好。他認為，黨中央、國務院領導對快遞業(yè)發(fā)展的關注，是國家決策層對我國經濟發(fā)展“新常態(tài)”做出的新決策。圓通速遞要做中國性價比最高的速遞企業(yè)，必須有航空運力的有力支撐。“沒有航空公司的快遞公司不是真正的快遞公司”，圓通速遞將從過去的“汽運為主、航空為輔”逐步過渡到“航空為主、汽運為輔”，這不僅僅是圓通速遞的戰(zhàn)略調整目標，也是中國快遞行業(yè)由大轉強的必要前提。

關于快遞行業(yè)未來的發(fā)展前景，喻渭蛟說：“快遞點燃消費激情，快遞業(yè)對于經濟發(fā)展的基礎性作用日益明顯。在國家政府的大力支持下，未來的快遞業(yè)充滿了挑戰(zhàn)，更充滿了市場機遇。”

圓通速遞的品牌形象和核心價值是“安全、時效和服務”，圓通航空也將遵循“安全、穩(wěn)健、科學”的發(fā)展原則，穩(wěn)健有序地繼續(xù)拓展航線網絡，助力圓通速遞實現航空戰(zhàn)略轉型升級。