發布時間：2016-10-11 09:59:01 深圳商報訊
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“從淘寶上購買兩扇防盜門，從社區最近的物流配送點到家門口，一公里的運費貴過跨省物流收費！”昨天，市民杜女士向深圳商報熱線投訴：大件物流運輸的“最后一公里”既難且貴，堪稱“貨在囧途”。
龍華新區觀湖街道的杜女士最近家里裝修，通過淘寶店從浙江金華購買了兩套防盜門。杜女士說，前兩天，物流公司通知她，兩扇大門已運抵離她家最近的配送點，詢問是“物流點自提”還是“送貨上門”。杜女士選擇了后者。然而在算價時，杜女士得知，浙江金華到深圳龍華的物流費是150元，但從觀湖的配送點到她家不過0.9公里路程，運費要100元，從車上卸貨進家另收100元。杜女士直喊貴。物流公司一點不著急，稱“嫌貴就自己提”。無奈，杜女士為“最后一公里”支付了比從浙江到廣東還貴的運費。
市民羅先生也深有同感，他從深圳寶安寄送兩臺煙灶電器到珠海斗門區。跨市的物流費不過30元，而從珠海的物流配送點到家門口被索要了200元。
記者在采訪中發現，雖然我國物流業的干線運輸效率已大大提升，但在城市配送的“最后一公里”，不少市民購買或運輸大件物品如瓷磚、潔具、家具、大家電等物品時都遇到了配送難、配送貴的苦惱。國家郵政局的數據顯示，末端配送成本占到物流行業總成本的30%以上。
記者昨天走訪了深圳多家物流公司。他們也紛紛吐槽最后一公里的配送難處。盛輝物流的一家門店負責人告訴記者，貨車通行難、停靠難、裝卸難、收費多、罰款多、貨量不均衡導致返程空駛等，直接推高了物流配送“最后環節”的成本。
深圳市物流行業協會相關人士向記者表示，大件產品體積大，無法像小件一樣發快遞，必須要有專業的物流倉庫、配送車輛和人員。因此，普通物流企業無法像快遞那樣密集布點提供大件物流服務，從家到物流點以及裝卸都被排除在正常的物流服務項目中，需要客戶自行提貨或者與送貨工人議價額外購買服務。如何打通快遞公司和物流公司的接入合作，是提高大件商品物流服務效率以及收費標準化的關鍵。
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