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近年來，想用無人機切入快遞的企業(yè)并不少見。Google、亞馬遜、DHL、京東、順豐等有相關(guān)項目。與國外不同的是，以京東、順豐為主的國內(nèi)企業(yè)，均希望以無人機填補“農(nóng)村物流”稀缺問題。
迅蟻CEO章磊介紹稱，除了上述航線，目前，迅蟻還有4條與郵政合作的航線正在開通中，也都是位于安吉縣境內(nèi)，距離均在10-20公里左右。正式開通后，將進一步提升目前這臺無人機的使用效率，降低運營成本。
 迅蟻方面介紹稱，此航線上使用迅蟻無人機，以及云端飛行管理、監(jiān)控軟件。其中，無人機是迅蟻的主力機型JETGO TR5，載重5公斤，最大續(xù)航里程約20公里，內(nèi)置GPS、高精度傳感器、機器視覺模塊，可實現(xiàn)自主航路規(guī)劃和精確降落。
 此外，有關(guān)具體運營，杭垓鎮(zhèn)的郵遞員將包裹放進無人機貨艙，通過適配的APP設(shè)定起點和終點，點擊起飛鍵，無人機隨之自動飛到指定位置降落，由七管村的郵遞員取出快遞，對機器進行充電或者更換電池后，讓無人機自行飛回起點。整個過程中，迅蟻的工作人員會通過云端系統(tǒng)，監(jiān)控飛行狀態(tài)和位置。
 章磊分析認為，無人機物流的前期投入主要包括成本在1萬余元的無人機、電池（電池有使用壽命）、后臺管理人員、物流接收人員。在10公里航程的線路上，飽和狀態(tài)下以每天每臺無人機運送40公斤貨物計算，每公斤成本在2元多，如按4元／公斤收費（低于目前市面農(nóng)村末端配送8元/公斤左右的成本），可以在航線運營的前兩、三個月收回無人機的初期硬件投入。