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一、物流平臺(tái)的兩個(gè)必備條件

從十多年前物流信息撮合平臺(tái)(發(fā)布車/貨信息的平臺(tái))的興起直到今天，物流平臺(tái)一直是行業(yè)的一個(gè)焦點(diǎn)。但由于缺乏“所有物流要素的透明連接”這個(gè)基礎(chǔ)，物流信息平臺(tái)的發(fā)展暫時(shí)被信息的真實(shí)性和實(shí)時(shí)性要求等因素束縛住了，各式各樣的物流平臺(tái)構(gòu)想也始終沒有得到很好的實(shí)現(xiàn)。但從今天的行業(yè)環(huán)境及行業(yè)趨勢(shì)來看，物流平臺(tái)依舊在路上，它將成為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”中的“網(wǎng)”的重要組成部分。

物流平臺(tái)實(shí)際上是匯聚物流服務(wù)需求、物流服務(wù)資源，促進(jìn)物流交易，統(tǒng)籌物流活動(dòng)，提升物流過程協(xié)同效率的場(chǎng)所。

這個(gè)場(chǎng)所，既是線上的場(chǎng)所，也是線下的場(chǎng)所。線上的場(chǎng)所是處理物流信息的基礎(chǔ)設(shè)施，線下的場(chǎng)所則是物流實(shí)際過程所涉及的人、車、貨、倉(cāng)等各種物流資源要素及物流基礎(chǔ)設(shè)施。

所以物流平臺(tái)的形成需要達(dá)到兩個(gè)基本要求

就目前來看，能夠同時(shí)符合這兩個(gè)要求的平臺(tái)很少。原因在于，能夠匯聚物流信息的并不掌握物流資源配置的主導(dǎo)權(quán)，而且信息的真實(shí)性、實(shí)時(shí)性及信息的有效性管理都還比較薄弱;此外，掌握物流資源配置權(quán)的角色主體又普遍缺乏采集信息、匯聚信息的手段和能力。

物流信息平臺(tái)(撮合平臺(tái))發(fā)展了十多年，但目前還活躍的只剩極少數(shù)，因?yàn)槠渲械拇蠖鄶?shù)不能有效驅(qū)動(dòng)物流資源，因而變成了擺設(shè)。所以，實(shí)現(xiàn)“所有物流要素的透明連接”和“物流資源的掌控力”將成為物流平臺(tái)的兩個(gè)必備條件。

前文提到，實(shí)現(xiàn)“所有物流要素的透明連接”是一個(gè)持續(xù)的長(zhǎng)期過程，這個(gè)過程先是要抓少數(shù)關(guān)鍵的要素，再逐漸擴(kuò)展到所有要素。在現(xiàn)階段，物流資源的掌控力是推動(dòng)物流平臺(tái)建設(shè)的關(guān)鍵條件。在掌握物流資源的條件下，逐漸推動(dòng)物流要素的透明連接，以最終形成平臺(tái)。

二、物流平臺(tái)的類型及特點(diǎn)

與“物流平臺(tái)”相關(guān)聯(lián)的名稱很多，有智慧物流平臺(tái)、專線聯(lián)盟平臺(tái)、貨源交易平臺(tái)、運(yùn)力整合平臺(tái)、園區(qū)平臺(tái)，等等，不一而足。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的藍(lán)圖里，物流平臺(tái)的類型是基于平臺(tái)的作用及要素類型來劃分的，筆者認(rèn)為至少有這三類物流平臺(tái)：物流業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)、物流資源要素平臺(tái)、物流垂直細(xì)分平臺(tái)。每一種類型的平臺(tái)都有自己的特點(diǎn)。

1、物流業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)

物流業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)，是指以支撐整個(gè)物流業(yè)務(wù)流程正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以提高業(yè)務(wù)過程協(xié)同效率為目標(biāo)的平臺(tái)。這類平臺(tái)是以“物流業(yè)務(wù)”為中心，又可具體分為企業(yè)的物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和跨企業(yè)的物流協(xié)同平臺(tái)。

企業(yè)的物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)主要是用以提高企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門的協(xié)同能力。

企業(yè)的物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，是指企業(yè)通過自身的互聯(lián)網(wǎng)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部相關(guān)物流要素的透明連接而形成的平臺(tái)。企業(yè)的物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，實(shí)際上是企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)化，也就是通常所說的實(shí)現(xiàn)“把線下業(yè)務(wù)搬到線上”，實(shí)現(xiàn)“線上”與“線下”的相互促進(jìn)與協(xié)同，以提高物流業(yè)務(wù)的效率。這也叫作物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的O2O化。有條件的制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)都可以依據(jù)自身的情況來搭建平臺(tái)，以提高自身企業(yè)的物流業(yè)務(wù)效率。

跨企業(yè)的物流協(xié)同平臺(tái)也就是基于這樣的一種現(xiàn)實(shí)訴求發(fā)展起來的。

物流業(yè)務(wù)的整個(gè)流程通常是跨企業(yè)的，這就需要有跨企業(yè)的協(xié)同。跨企業(yè)的物流業(yè)務(wù)協(xié)同，首先要能夠支撐業(yè)務(wù)單據(jù)的跨企業(yè)流轉(zhuǎn)，要能夠追蹤和實(shí)時(shí)反饋業(yè)務(wù)執(zhí)行進(jìn)展的動(dòng)態(tài);其次要能夠?yàn)檎麄€(gè)業(yè)務(wù)流程中涉及雙方或多方交接的環(huán)節(jié)，提供實(shí)時(shí)有效溝通的條件;最后，整個(gè)平臺(tái)需要有一套可行的協(xié)同機(jī)制和規(guī)則。

2、物流資源要素平臺(tái)

物流平臺(tái)的基本作用之一就是聚集物流資源，而實(shí)際上一些重要的物流資源需要有專門的平臺(tái)來統(tǒng)籌。

例如，倉(cāng)儲(chǔ)資源、運(yùn)力資源、貨源等。物流資源要素平臺(tái)，就是專業(yè)解決物流相關(guān)資源的匯聚與統(tǒng)籌問題。就目前來看，典型的物流資源要素平臺(tái)至少有云倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)和云運(yùn)力平臺(tái)。

云倉(cāng)儲(chǔ)是指基于倉(cāng)儲(chǔ)資源要素的透明連接，實(shí)現(xiàn)通過“倉(cāng)儲(chǔ)資源大數(shù)據(jù)”來合理安排倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的一種倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)及管理的模式。云倉(cāng)儲(chǔ)涉及的范圍很廣， 可以分為微觀和相對(duì)宏觀兩個(gè)層面。在微觀層面，云倉(cāng)儲(chǔ)可以準(zhǔn)確知道每一個(gè)貨位、貨架的情況，準(zhǔn)確知道每一種貨物的庫(kù)存周期，知道如何合理安排倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃以及如何做到充分利用倉(cāng)儲(chǔ)資源。而從相對(duì)宏觀的層面來看，云倉(cāng)儲(chǔ)可以知道全國(guó)范圍各種類型倉(cāng)庫(kù)的分布，知道如何統(tǒng)籌倉(cāng)儲(chǔ)資源，以匹配貨物流通的需要。而支撐云倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)的自然就是云倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，它屬于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”中“網(wǎng)”的重要組成部分，是一個(gè)十分重要的物流資源要素平臺(tái)。對(duì)云倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)的探索才剛剛開始，云倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展是整個(gè)行業(yè)的期待。

云運(yùn)力平臺(tái)，是指基于運(yùn)力要素的透明連接，而將運(yùn)力信息匯聚起來以便于運(yùn)力資源的統(tǒng)籌和分享的平臺(tái)。

云運(yùn)力平臺(tái)可以具體分為企業(yè)私有平臺(tái)和行業(yè)公共平臺(tái)。企業(yè)私有云運(yùn)力平臺(tái)是指因自身的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)和企業(yè)發(fā)展需要而搭建的平臺(tái)，可以將自有運(yùn)力以及與企業(yè)業(yè)務(wù)有關(guān)聯(lián)的社會(huì)運(yùn)力的相關(guān)信息匯聚在平臺(tái)上，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)力的合理調(diào)用、統(tǒng)籌及對(duì)外分享。行業(yè)公共的云運(yùn)力平臺(tái)是基于“運(yùn)力要素的透明連接”，通過與企業(yè)私有云運(yùn)力平臺(tái)建立廣泛的對(duì)接和數(shù)據(jù)共享，以實(shí)現(xiàn)行業(yè)性的運(yùn)力資源統(tǒng)籌及分享。行業(yè)公共的云運(yùn)力平臺(tái)，是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的一個(gè)公共性的基礎(chǔ)設(shè)施，解決的是企業(yè)間的運(yùn)力資源共享的問題。

除了云倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)及云運(yùn)力平臺(tái)之外，基于貨運(yùn)停車場(chǎng)、貨源等其他物流資源要素也有可能形成專業(yè)的平臺(tái)。

3、物流垂直細(xì)分平臺(tái)

物流業(yè)有多個(gè)垂直細(xì)分領(lǐng)域，例如，冷鏈物流、危化品物流、零擔(dān)物流、快遞物流等。每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的運(yùn)作特點(diǎn)、資源要素的特點(diǎn)都是個(gè)性化的。所以在各個(gè)物流垂直細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的資源匯聚、統(tǒng)籌、分享，需要有專業(yè)的平臺(tái)來支撐。

冷鏈物流平臺(tái)是用來專門匯聚冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)資源、運(yùn)力資源等以及統(tǒng)籌、分享這些資源，并通過加強(qiáng)冷鏈物流業(yè)務(wù)過程的協(xié)同，以提高冷鏈物流效率的平臺(tái)。

又比如在危化品物流領(lǐng)域，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及運(yùn)輸工具的安全性及專業(yè)性都有特殊的要求，需要做到防火、防爆、防泄漏、防污染，等等。所以危化品物流的互聯(lián)網(wǎng)化， 需要有專業(yè)性的平臺(tái)來支撐。此外，鋼鐵物流、煤炭物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、服裝物流等都有可能衍化出專業(yè)性的“物流垂直細(xì)分平臺(tái)”。

盡管可能會(huì)出現(xiàn)非常多的物流垂直細(xì)分平臺(tái)，但各平臺(tái)之間并不是割裂的， 而是彼此之間相互關(guān)聯(lián)。因?yàn)楦鱾€(gè)物流垂直細(xì)分平臺(tái)之間有資源共享的訴求，例如，服裝物流平臺(tái)的運(yùn)力也可以去承運(yùn)家電物流平臺(tái)的貨物;原先堆放鋼材的倉(cāng)庫(kù)，清倉(cāng)后也可以用來存放袋裝的水泥，或者還有多余的空間來放置其他建材。總之，資源的用途是多樣性的。因而物流垂直細(xì)分平臺(tái)與物流資源要素平臺(tái)并不是割裂的，兩者是一枚硬幣的兩面，只是看待事物的角度不同而已。

三、殊途同歸，協(xié)同于網(wǎng)

不管是什么類型的物流平臺(tái)，也不管物流平臺(tái)如何發(fā)展，始終是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”中的“網(wǎng)”的一部分。不管物流要素歸屬于哪個(gè)物流平臺(tái)，都是“網(wǎng)”中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。物流要素和物流平臺(tái)，通過普遍的透明連接，最終形成可以廣泛支撐物流業(yè)務(wù)協(xié)同的行業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

從企業(yè)的物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理的角度來看，需要物流平臺(tái);從物流資源的匯聚、統(tǒng)籌及分享的角度來看，需要物流平臺(tái);從物流垂直細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)性來看，也需要物流平臺(tái)。同一個(gè)物流要素也可以同時(shí)分布在不同類型的物流平臺(tái)上，例如，一輛冷藏車，既可以分布在企業(yè)的物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)上，同時(shí)也可以分布在冷鏈物流平臺(tái)上，同時(shí)還可以分布在云運(yùn)力平臺(tái)上。

物流平臺(tái)是將物流要素廣泛透明連接起來的一種形態(tài)，是為了實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的透明，是為了提高物流運(yùn)行效率。

所以，物流平臺(tái)發(fā)展的最終趨勢(shì)，會(huì)因?yàn)閰f(xié)同的需要而彼此建立廣泛的透明連接，最終形成“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的“網(wǎng)”。所以，不管是企業(yè)層面的還是行業(yè)層面的物流平臺(tái)，都必須是開放的，否則就無法融入“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的“網(wǎng)”。