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在各大電商之間的競爭愈演愈烈卻日趨同質(zhì)的大背景下，物流成了必爭之地，比如，阿里巴巴推出的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，以及在去年宣布對社會開放的京東自建物流。而此番，在物流板塊已布局多年的蘇寧云商則選擇了將天天快遞收入囊中。

為了“最后一公里”

根據(jù)蘇寧云商的公告，蘇寧物流已與天天快遞有限公司自然人股東何文孝、張鴻濤等簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，江蘇蘇寧物流以現(xiàn)金出資人民幣29.75億元（含股權(quán)轉(zhuǎn)讓稅）收購轉(zhuǎn)讓方持有的天天快遞70%股份。在交割完成后12個月內(nèi)，江蘇蘇寧物流或其設(shè)立的快遞相關(guān)行業(yè)運營公司以股權(quán)方式購買屆時部分轉(zhuǎn)讓方及屆時的天天快遞全部或部分A輪投資者擁有的剩余30%股份，對應(yīng)的轉(zhuǎn)讓價款為12.75億元。

“由于天天快遞此前進行過A輪融資，根據(jù)不同投資人、機構(gòu)的交易需求，此次交易將分兩次進行，2016年12月30日，已經(jīng)與自然人股東何文孝、張鴻濤、陳燕平、徐建國、陳東以及通過前述股東代持的實際股東奚春陽、陳向陽前述協(xié)議，收購其持有的70%股份；此后12個月內(nèi)，會收購其他股東以及投資者用后的剩余30%股權(quán)。”蘇寧云商方面對時代周報記者解釋。

公開數(shù)據(jù)顯示，成立于2010年的天天快遞采用自營、加盟并舉模式發(fā)展，目前網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)300多個地級市和2800多個縣（含縣級市、區(qū)），在全國擁有61個分撥中心（35個為直營分撥中心），超過1萬個配送網(wǎng)點，開通超過1800條運營線路。天天快遞目前已在大部分省內(nèi)提供次日達、部分省際跨區(qū)提供隔日達服務(wù)。同時，天天快遞在全國節(jié)點城市建立電商倉和專業(yè)倉，提供倉配服務(wù)，在7-8個國家建立國際倉，在國內(nèi)建立3家跨境倉，倉配一體目前日均出件量20萬件以上。

根據(jù)海通證券(15.600, 0.21, 1.36%)研報，2015年，天天快遞的收入為17.53億元，同比增長50.6%，顯著快于可比公司（申通、圓通、韻達平均收入增幅 28.8%）；2016年預(yù)計完成票件量約12.6億件，過去兩年復(fù)合增長率57.30%，其中2016年第4季度日均票件量超550萬單。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，天天快遞規(guī)模目前位于順豐、郵政 EMS、四通一達等之后，居行業(yè)第8名。截至2016年6月底，天天快遞總資產(chǎn)為16.73億元，總負債12.05億元，應(yīng)收款總額3.29億元；2016年上半年收入10.5億元，凈利潤4370萬元。

蘇寧物流的體量同樣不容小覷。截至2016年6月30日，蘇寧物流共擁有8大全國物流中心，近500萬平方米倉儲面積；47個區(qū)域物流中心、365個城市配送中心，并擁有近6500個末端快遞網(wǎng)點（兼具自提功能）。

盡管蘇寧物流的物流倉儲及相關(guān)配套總面積已達到了478萬平方米，總面積在國內(nèi)物流地產(chǎn)商中僅次于普洛斯，但“最后一公里”這一物流業(yè)的終極考題并未真正解決，這也成為了蘇寧收購天天快遞的關(guān)鍵原因。

海通證券分析師汪立亭、王晴認(rèn)為，本次收購為強強聯(lián)合，雙方互補性較強，對天天快遞而言，在此前行業(yè)龍頭紛紛上市融資加速發(fā)展之后，行業(yè)競爭格局已經(jīng)發(fā)生巨大變化，其急需尋找有足夠?qū)嵙Φ膽?zhàn)略合作伙伴，是在未來競爭中繼續(xù)保持及增強競爭力的有效方式。

而對于蘇寧而言，其物流的優(yōu)勢在于大件倉配體系，而在末端配送網(wǎng)絡(luò)方面明顯弱于主要快遞公司及京東等競爭對手，因此收購天天快遞將從多方面增強蘇寧的物流綜合運營能力，從而有效帶動前臺銷售效率的提升。

“天天快遞作為國內(nèi)快遞配送領(lǐng)域的非常具有代表性的企業(yè)，由于它擁有完善的快遞網(wǎng)絡(luò)及成熟的快遞物流能力，能夠提高蘇寧物流的整體配送能力。”蘇寧云商方面對時代周報記者表示，通過收購天天快遞，蘇寧希望整合在倉儲、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡(luò)資源，編織一張覆蓋最后一公里的密織高效網(wǎng)絡(luò)，隨著整合完成將極大地強化蘇寧物流最后一公里配送能力，提高配送效率，降低運營成本。并且，天天快遞自身具備盈利能力，這也能夠提高蘇寧物流的利潤水平。

快遞變局加速

在過去的幾年時間內(nèi)，物流快遞行業(yè)風(fēng)起云涌，極其熱鬧。

傳統(tǒng)快遞企業(yè)突然間掀起了“上市潮”。2015年12月，申通快遞借殼艾迪西(29.890, -0.42, -1.39%)上市。2016年3月，圓通快遞借殼大楊創(chuàng)世(26.720, 0.17, 0.64%)上市。2016年8月，韻達快遞借殼新海股份(50.480, -0.25, -0.49%)上市。2016年10月，順豐速運借殼鼎泰新材(42.350, 0.04, 0.09%)上市；同月，中通快遞在紐約證券交易所成功IPO。

有意思的是，本應(yīng)處于B端的電商，紛紛加入了戰(zhàn)局。我國快遞業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，電子商務(wù)功不可沒，國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年，我國快遞業(yè)務(wù)量累計完成206.7億件，同比增長48%，其中六成左右來自于電子商務(wù)業(yè)務(wù)。而物流是否“給力”會成為用戶選擇一個電商平臺最終的考量因素，于是，越來越多的電商開始涉足物流。

2016年11月23日，在決心自建物流的9年之后，京東集團宣布正式推出“京東物流”的標(biāo)識，并稱京東物流將以品牌化運營的方式全面對社會開放。同時，京東物流還公布了全面邁向“開放化、智能化”的戰(zhàn)略規(guī)劃，希望借此成為中國整個商業(yè)社會的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2016年9月30日，京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，擁有7個智能物流中心、254個大型倉庫、550萬平米的倉儲設(shè)施、6780個配送站和自提點，完成了對全國2646個區(qū)縣的覆蓋。

去年8月11日，阿里巴巴發(fā)布了2017財年第一季度財報（即2016年第二季度），首次披露菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)信息。財報顯示，作為阿里巴巴的關(guān)聯(lián)公司，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在此季度平均每日處理4200萬個包裹，涉及菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流伙伴超過170萬名快遞和倉庫工作人員以及18萬個快遞站點。從星辰急便到百世物流，從結(jié)盟快遞公司到菜鳥網(wǎng)絡(luò)，馬云一直想在物流上有所突破，菜鳥網(wǎng)絡(luò)更是聚合了圓通、順豐、申通、韻達、中通等國內(nèi)物流資源。

而在更早一些的2015年，蘇寧物流全面向社會開放三方業(yè)務(wù)，主要涉及供應(yīng)鏈物流、倉配物流、攬件速遞等業(yè)務(wù)，面向主流家電廠商、互聯(lián)網(wǎng)家裝、快消品、酒水、平臺商戶等業(yè)務(wù)線進行社會化拓展。同時，蘇寧物流與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的合作進入深入階段，為菜鳥網(wǎng)絡(luò)3C、小家電產(chǎn)品天貓商戶提供全國5大區(qū)域的倉配服務(wù)。

如今，蘇寧物流再度出手，卻是直接買下了一家傳統(tǒng)快遞企業(yè)，雖本意為降低成本，也與其他電商的“減負”思路差異甚大。

值得一提的是，業(yè)內(nèi)有傳言，此次交易與馬云有莫大的關(guān)系，更稱此樁交易正是馬云從中撮合而成。這背后的事實則是，2015年8月，阿里巴巴已通過定增，出資283億元戰(zhàn)略投資蘇寧云商，成為其第二大股東，同時雙方簽訂了合作框架協(xié)議，將在電商業(yè)務(wù)（蘇寧易購天貓旗艦店）、物流（蘇寧物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)）、售后服務(wù)、線下門店、O2O 等方面全面合作。與蘇寧達成在電商業(yè)務(wù)、物流、售后服務(wù)、線下門店、O2O等全面合作。與此同時，蘇寧云商將以140億元人民幣認(rèn)購不超過2780萬股的阿里巴巴新發(fā)行股份。

當(dāng)時，蘇寧董事長張近東說，阿里和蘇寧，一個從線上走向線下，一個從線下走向線上，雙方都走到了互聯(lián)網(wǎng)+的十字路口，線上線下融合一定是未來發(fā)展的趨勢。如今，物流行業(yè)也實現(xiàn)了一次線上線下的融合，而未來的格局，更加撲朔迷離。