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日前，深圳提出將全面推動電動、天然氣等新能源/清潔能源車替代輕型柴油車，其中明確提出了要大力發展新能源物流車，實施輕型物流車電動化。深圳市交通運輸委員會港航和貨運交通管理局副局長李川曾指出，深圳市將成為全球新能源物流車保有量和使用量最大的城市。據他介紹，截至2016年6月，深圳市共完成推廣純電動物流車9112輛（以車輛在公安交警部門登記上牌為準），其中2016年新增數量為842輛，而實際在路上已經運營的車輛數超過4100輛。

“相對于2016年，2017年的新能源市場會更為明確和成熟。尤其在新能源物流車和專用車方面將得到大批量的增長和展現。”近日，在談到新能源商用車細分市場時，上汽躍進純電動事業部高級經理李欣（化名）向《中國汽車報》記者表示。

近年來，隨著電商的快速發展，物流業也迎來高速發展期，尤其一年一度的“雙十一”購物盛宴后，隨之而來的便是快遞物流的高峰期。在環境壓力較大的當下，快遞業需求的提升對綠色物流也提出了新的要求。綠色城市物流逐漸成為發展趨勢，節能環保的新能源物流車也日益受到業界關注。 

揚子江推出的純電動物流車

國內多個省份、城市相繼出臺了新能源物流車扶持政策。北京市在《電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》中提出，適應電子商務快速發展需要，聚焦末端物流配送，在郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用電動物流車；上海市發布了《上海市交通委等關于支持新能源貨運車推廣應用的通知》，通知所示，上海市公安交管部門在現有交通管理規定和框架下，給予純電動貨運車通行便利，并且，上海市先期向純電動貨運車發放3000張《貨運汽車通行證》，純電動貨運車可憑《貨運汽車通行證》在市區內通行。此外，天津、大連等城市也在大力推廣新能源物流車。 

上海車展上的純電動物流車

“新能源物流車正成為新能源商用車發展的一大亮點。”全國乘聯會秘書長崔東樹也指出，新能源物流車使用費用低，維（護）修簡單，從國家政策的扶持以及城市空氣污染的角度來看，新能源物流車急劇增長是必然的，也是長期的發展趨勢。