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6月23日，云鳥(niǎo)科技在北京召開(kāi)主題為“智控·賦能新零售”的“鳥(niǎo)眼系統(tǒng)”2.0升級(jí)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。面對(duì)新零售迅猛發(fā)展的大趨勢(shì)，針對(duì)物流城配行業(yè)的現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)，云鳥(niǎo)科技CEO韓毅從市場(chǎng)全局出發(fā)，以戰(zhàn)略性的前瞻眼光分享新零售趨勢(shì)下城配供應(yīng)鏈的發(fā)展思路。

韓毅以云鳥(niǎo)科技鳥(niǎo)眼2.0系統(tǒng)為例，對(duì)未來(lái)城配市場(chǎng)的發(fā)展提出可行性方案：通過(guò)IT科技的智能手段提升城配服務(wù)質(zhì)量，幫助企業(yè)在新零售浪潮中迸發(fā)活力。

云鳥(niǎo)科技CEO韓毅

新零售物流需求由“推式”變“拉式”

韓毅表示傳統(tǒng)零售通常以廠商來(lái)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)產(chǎn)能水平和一些有限的市場(chǎng)調(diào)查，廠商去安排生產(chǎn)，再通過(guò)一層一層的經(jīng)銷(xiāo)商，最終送到前端的零售網(wǎng)點(diǎn)去，這是一個(gè)由廠商發(fā)起的推式供應(yīng)鏈。這樣的模式滯后于市場(chǎng)的需求，靈活性不夠，容易造成生產(chǎn)過(guò)剩或供應(yīng)短缺。

真正的新零售未來(lái)會(huì)改成拉動(dòng)式的供應(yīng)鏈，它的特征是由消費(fèi)者在零售網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)生的需求去倒拉上游的定單，一層一層進(jìn)行定單啟動(dòng)，零售端沒(méi)有接到訂單，后端就不會(huì)生產(chǎn)。換言之，生產(chǎn)的物品與真實(shí)的消費(fèi)需求相對(duì)應(yīng)，通過(guò)前端數(shù)據(jù)支撐，可以進(jìn)行精細(xì)的個(gè)人商品定制，對(duì)比傳統(tǒng)廠商根據(jù)預(yù)估來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)銷(xiāo)售的模式前進(jìn)了一大步。于是，在新零售趨勢(shì)下，要求物流的響應(yīng)速度和服務(wù)水平能和商品流通機(jī)制相匹配。對(duì)習(xí)慣于由廠商驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)城配行業(yè)來(lái)說(shuō)，需要改變，需要轉(zhuǎn)型，甚至需要刮骨療傷般的革新。

鳥(niǎo)眼2.0啟動(dòng)環(huán)節(jié)

韓毅同時(shí)指出，新零售的發(fā)展還會(huì)帶動(dòng)線下零售網(wǎng)點(diǎn)的增長(zhǎng)。有數(shù)據(jù)顯示目前國(guó)內(nèi)有700萬(wàn)的零售網(wǎng)點(diǎn)，其中有300多萬(wàn)家的便利店，60萬(wàn)的夫妻店，還有各種各樣的超市。煙草局的數(shù)據(jù)顯示中國(guó)大概650萬(wàn)香煙零售點(diǎn)，而很多飯店、藥店沒(méi)有包括進(jìn)去，包括修車(chē)、輪胎，所有加在一起大概1200萬(wàn)到1300萬(wàn)。未來(lái)五年十年將有9億人生活在城市，品牌商和零售端之間的距離會(huì)變得越來(lái)越短，在這個(gè)大潮變革中，能預(yù)見(jiàn)到品牌、定位、流通速度、倉(cāng)儲(chǔ)在未來(lái)五到十年會(huì)有驚人變化。

傳統(tǒng)物流服務(wù)模式在新零售時(shí)代露出短板

韓毅認(rèn)為，交付困難一直是困擾城配的一大難題，交通堵塞、大車(chē)進(jìn)城、大卡車(chē)停靠、搬貨、清點(diǎn)回單、車(chē)輛管理、車(chē)身結(jié)構(gòu)、管理價(jià)格、時(shí)節(jié)波動(dòng)、司機(jī)選擇等等問(wèn)題，都需要用IT和科技來(lái)解決。

第一個(gè)難點(diǎn)是車(chē)輛的選擇問(wèn)題。司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)、交付質(zhì)量、車(chē)型、時(shí)間會(huì)影響定價(jià)，城配高峰期和波谷期的運(yùn)費(fèi)價(jià)格也不一樣，波動(dòng)的因素比較多。第二個(gè)難點(diǎn)是流程管控問(wèn)題。由于缺乏實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)反饋，城配過(guò)程成為“黑箱”無(wú)法監(jiān)管。第三個(gè)難題是排線問(wèn)題。物流傳統(tǒng)做法是靠人工來(lái)進(jìn)行排線，包括運(yùn)力安排和采購(gòu)價(jià)格，不僅效率低而且效果不夠理想。

韓毅強(qiáng)調(diào)，只有通過(guò)接入IT數(shù)據(jù)，運(yùn)用科技力量去整合物流的各個(gè)要素，把運(yùn)送流程透明化，加入標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)體系，讓城配變成可選、可控、可靠的服務(wù)體系。

鳥(niǎo)眼2.0系統(tǒng)全面提升城配效率和體驗(yàn)

云鳥(niǎo)科技發(fā)布的“鳥(niǎo)眼1.0”已經(jīng)用智能化手段實(shí)現(xiàn)了全流程自動(dòng)化的城配服務(wù)，保證了交付品質(zhì)，如今發(fā)布“鳥(niǎo)眼2.0”的升級(jí)版本，是對(duì)功能進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。

“鳥(niǎo)眼系統(tǒng)發(fā)布的初衷是不僅服務(wù)要好，而且使用簡(jiǎn)單。”韓毅指出鳥(niǎo)眼系統(tǒng)的服務(wù)核心。“‘鳥(niǎo)眼’可以理解成是城市配送的一個(gè)控制臺(tái)，這個(gè)控制臺(tái)能簡(jiǎn)化貨主的任務(wù)，把操作使用和感受都簡(jiǎn)化掉。‘鳥(niǎo)眼2.0’升級(jí)系統(tǒng)會(huì)在全國(guó)落地，在全國(guó)一百多個(gè)城市做配送，各地的運(yùn)力資源均可集成在鳥(niǎo)眼上，同時(shí)全國(guó)范圍內(nèi)所有的信息都是透明的。“鳥(niǎo)眼2.0”升級(jí)系統(tǒng)將整合全國(guó)的物流資源，更有效地服務(wù)客戶。”

云鳥(niǎo)科技鳥(niǎo)眼研發(fā)團(tuán)隊(duì)

云鳥(niǎo)科技CEO韓毅表示:“云鳥(niǎo)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)將只專心致志做一件事情，就是要矢志不渝地幫貨主把城市配送或者城市交付做到底。把城市配送變得既簡(jiǎn)單又便宜，既高效又優(yōu)質(zhì)。云鳥(niǎo)將給消費(fèi)者提供最好的SKU，讓貨主把更多精力集中在新零售的其他環(huán)節(jié)而無(wú)需費(fèi)心物流。這是物流企業(yè)職責(zé)所在。”

深耕細(xì)作，矢志不渝。云鳥(niǎo)科技創(chuàng)造性地運(yùn)用科技手段，積極為新零售浪潮下的企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，同時(shí)給未來(lái)城市配送的發(fā)展提供新思路。新零售的號(hào)角才剛剛吹響，物流改革的序幕才剛拉開(kāi)，未來(lái)物流和科技的結(jié)合將會(huì)更加緊密。