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近日，DHL發布了一份名為《共享經濟中的物流——對所有權物流的重思》的報告，提出物流企業能夠通過利用數字平臺和共享資源獲得更好的發展機遇。

如今，人們對共享經濟的討論日漸升溫，旅游、汽車、金融等諸多行業紛紛參與其中，物流行業也不例外。作為社會發展和人們生活中不可或缺的因素，物流應怎樣在共享經濟中做到更集約、更優化的發展呢？近日，DHL發布了一份名為《共享經濟中的物流——對所有權物流的重思》的報告，提出物流企業能夠通過利用數字平臺和共享資源獲得更好的發展機遇。

報告指出，在共享經濟中，無論是個體還是組織，均可暫時借用他人的資源、服務和技能，從而減少資源浪費。這不僅能提高利用率，使投資回報最大化，還通過向資源所有者支付租金，產生新的收益源。

事實上，“共享”這一概念對物流業而言并不陌生。早年間，DHL就開創了一種眾包模式，私人旅行者可憑借為DHL托運貨物的單據交換免費機票。“共享的概念并不時新，但目前全球有30億智能手機用戶，若他們積極參與共享資源和服務，可想而知這一潛在的市場規模有多大。”DHL市場營銷策略與創新高級副總裁馬蒂亞斯·亨特格表示，物流供應商可以通過共享資源真正受益，同時使貨物運輸更加便捷。用戶則可以通過數字共享平臺獲得共享商品，包括房屋、出租車、建材、某人的個人時間和技能等。

如今，數字共享平臺的巨大規模和對現有資源的共享途徑，正重新定義“共享”概念，重塑物流行業。在物流業中，共享倉庫空間、運力、業務數據和員工只體現出共享經濟的部分層面。而在其價值鏈中全面應用這一概念，可有助于改善物流運營，創造行業新貌。例如，在美國和歐盟地區，每四輛運輸車中就有一輛空載或半載。數字平臺每天可提供實時匯總數據，獲得幾乎每輛運輸車的備用裝載數據，其中包括小型貨車，甚至是私家車。DHL已經通過其最近推出的“Saloodo！”實時貨運代理平臺，解決了閑置產能的低效問題。據了解，該平臺利用智能手機和即時通信的全球網絡，可讓更多的托運人利用閑置的運力寄送包裹。

然而，事物總是具有兩面性。“共享”在帶來發展契機的同時，也伴隨著不少挑戰。風險責任、透明度、保險和勞動力保障等都是眼下亟待解決的問題。不僅如此，科技創新和社會變革常常越過了監管框架。“為確保積極有效的發展，DHL與各國行業監管機構將通力合作。公司相信，物流業能夠完美地推動共享發展趨勢并從中受益，這對于塑造共享經濟、重定價值創造規則具有重大意義。”亨特格說。