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“降成本成為交通行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重頭戲。”交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)范振宇28日在交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，今年上半年降低物流成本356.26億元，完成年度目標(biāo)的45.5%。

范振宇介紹，交通運(yùn)輸部今年確定了33項(xiàng)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革重點(diǎn)任務(wù)，截至目前，總體完成進(jìn)度達(dá)到66.5%。

一系列交通運(yùn)輸改革舉措，促進(jìn)物流成本明顯降低。在收費(fèi)公路方面，內(nèi)蒙古、甘肅、青海、寧夏已經(jīng)全部取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。山西、浙江、湖南等省已開展高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)試點(diǎn)；在道路貨車無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)方面，運(yùn)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新、涌現(xiàn)出電商、園區(qū)基地、傳統(tǒng)貨運(yùn)加無(wú)車承運(yùn)等多種模式。

截至今年6月底，281家無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)累計(jì)整合貨車近10萬(wàn)輛、試點(diǎn)企業(yè)共上傳運(yùn)單126.7萬(wàn)單、完成貨運(yùn)量1381萬(wàn)噸。通過(guò)無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)整合資源，單輛貨車月行駛里程達(dá)1.2萬(wàn)公里，比傳統(tǒng)貨運(yùn)模式提高了近50%，平均等貨時(shí)間從兩三天縮短到8至10個(gè)小時(shí)。

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕說(shuō)，今年上半年，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全社會(huì)完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量93.3億人。貨運(yùn)量217億噸，同比增長(zhǎng)10%。規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量62.5億噸，同比增長(zhǎng)7.5%，完成集裝箱吞吐量11464萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.8%。

交通固定資產(chǎn)投資保持快速增長(zhǎng)，上半年公路水路完成固定資產(chǎn)投資9673億元，同比增長(zhǎng)23.8%，已完成全年1.8萬(wàn)億元投資目標(biāo)的53.7%。在交通“補(bǔ)短板”方面，上半年建成通車高速公路項(xiàng)目11個(gè)、600余公里，新開工項(xiàng)目46個(gè)、2916公里。貧困地區(qū)公路投資完成全年計(jì)劃的50.1%，建制村通硬化路實(shí)現(xiàn)率也接近50%。