順豐、中通、圓通等跨界做快運，現在怎樣了？
發布時間：2018-01-04 10:06:38 中國郵政快遞報
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在向綜合物流服務商轉變的過程中，快遞企業跨界拓展快運業務早就不是新鮮事。目前，順豐、“通達系”企業、百世等已悉數到場。而相對于德邦、遠成等老牌快運企業，這些快遞企業只能算是快運新人。他們各自有哪些競爭優勢？業務發展情況又如何呢？
順豐：主打航運高時效服務
2015年，順豐正式推出重貨快運業務。憑借自有航空資源，順豐將自己的重貨快運服務定位為直發機場、時效穩定、性價比高的航空快運產品。
在消費升級的趨勢下，順豐的重貨業務既為普通消費者運送跑步機、高檔家具等大件貴重商品，也為ZARA等快時尚服裝企業提供產品配送等服務。此外，順豐還與奔馳等制造企業達成合作關系，為后者提供汽配等供應鏈服務。
公開資料顯示，截至2017年6月，順豐擁有專業重貨網點478個，重貨中轉場8個，場地總面積超過18萬平方米，覆蓋全國31個省（區、市）的236個主要城市及地區，配備專業車輛3000余臺，專業設備工具212項。
時效和質量方面，重貨快運產品時效達成率為90%~95%。2017年第三季度，順豐重貨等業務的增速是上年的一倍，預計全年業務增幅將達70%~80%。
中通：標準服務撬動客戶需求
2016年5月6日，中通快運品牌上線，13個月后就已實現31個省（區、市）全覆蓋。截至2017年12月，中通快運在全國共開設直營分撥中心51個，總面積約25萬平方米，加盟分撥中心5個，開通省際干線677條。此外，還建立了50個集配站以及2576家一級網點，日貨量超過7200噸。
對于快運業務的迅速發展，中通快運有關負責人表示，依靠快遞網絡以及中通品牌的優勢，快運業務得以迅速發展。鋪網快、建網實是其主要優勢。在一年半的發展歷程中，中通快運已經找到了業務突破的重點，“我們將深化市場開發+標準服務的模式，根據客戶需求有目的性地開發市場，通過提供標準服務撬動客戶需求。”
除了為傳統實體商戶提供運輸、配送服務外，中通快運還在2017年3月和12月分別完成與阿里巴巴1688平臺以及京東平臺的對接。在與京東的合作中，中通快運還承擔起制造企業倉儲到京東倉儲段的配送服務。下一步，中通快運將加大投資力度、規范網點操作，并進一步完善自身的快運網絡。
圓通：引入人才加快快運建設
2016年11月，剛剛上市不久的圓通發布公告，宣布公司將嘗試重組“一家全國排名前五的快運物流企業”，坊間猜測天地華宇即是圓通重組的對象。12月初，圓通宣布終止重組，隨后發布85億元定增預案。
在定增預案中，“快運”一詞共出現25次，并且明確表示，“圓通將基于快遞業務，加快布局城市高頻配送網及覆蓋全國的快運網絡，形成快遞網、城配網和快運網三張網絡的協同發展，并依托上述網絡有序地推進如倉儲業務、冷鏈業務等相關多元化的布局。”而類似的表述卻并沒有在其借殼公告中出現。
目前，雖然85億元的定增預案尚未被批準，但圓通快運網絡的建設已被提上日程。消息人士表示，雖然此前的并購沒有完成，但圓通成功引入了天地華宇原總裁鄧小波。“未來一段時間，B網（同城網）和C網（快運網）都將是圓通發力的重點。”
申通：增資快捷補充大件服務
近兩年，電商新業態的演化帶來了網購商品品類的拓展，越來越多的大件、重件進入快遞網絡。而對于快遞各處理環節來說，大小件混雜在一定程度上降低了網絡的處理能力，分揀環節尤其明顯。
2017年“雙11”期間，申通表示通過價格機制控制進入網絡的大件數量，但這并不意味著其放棄了大件市場。
2017年8月，申通增資快捷，成為其第三大股東；當年10月，快捷召開會議，表示正積極轉型進軍快運領域；12月27日召開的快捷2017年年終工作會上，常務副總裁劉曉社表示，2018年，快捷將在申通的大力支持下，充分整合雙方網絡資源優勢，持續擴展產品和服務，努力打造具有核心競爭力的快運品牌。
在2017年11月，申通發布公告，宣布與快捷快遞有限公司簽署出資合同，雙方擬以自有資金共同出資5000萬元人民幣設立上海申通岑達供應鏈管理有限公司。通過建立公司，申通將實現大小件分網運行。
對于快運網的建設，申通方面表示，“目前一切工作都在積極穩妥地推進過程中。”
韻達：服務細分助力新業務拓展
“2017年10月10日，韻達快運正式起網，我也加盟建立了快運公司。”2016年成為浙江義烏青巖劉韻達公司經理的余陜飛，在去年建立了義烏韻達快運江東公司。兩個多月的時間，他的公司日貨量達到1.5~2噸。
對于余陜飛來說，快遞業務積累下的客戶成為其新業務拓展的重要資源。“目前，快運業務中80%的客戶與快遞是重合的。”他告訴記者，近兩年，韻達的快遞時效越來越穩定，服務能力逐步增強。“快遞客戶覺得我們的服務好，就愿意把大件交給我們做。”
此外，韻達內部產品的細分也為快運業務的發展騰挪出了一定空間。“現在，韻達快遞的網絡主要處理小件，很少出現10公斤以上的大件、重件，快運業務正好補上了這個缺口。”余陜飛說。
他的快運客戶以B端為主，部分貨物是電商的進倉件，部分是商場中的專柜貨，“還有一些是個體消費者的大件家具，如整體櫥柜。”
對于2018年的發展，余陜飛表示，“2017年快運起網后，沒多久就是‘雙11’，主要精力都放在快遞上。明年，要在快運業務上下功夫，組建獨立的管理團隊。”此外，他還要加大硬件投入，購置一批叉車等設備，方便業務展開。
百世：一體化助推快運發展
百世物流集團以供應鏈服務見長，服務于B端的快運就成為供應鏈中不可忽視的一環。2012年，百世收購全際通，進軍快運業務。2012~2016年，百世快運發展迅速，業務量年均復合增長率達93%。現代化的作業設備、信息化管理，以及全國統一的標準化流程是百世快運的核心競爭力。
按貨物重量細分產品服務是百世快運的一大特點。目前，其服務分為4種，分別是5~60公斤的惠心件、60~180公斤的S3電商大件、180~600公斤的S10標準小零擔以及600公斤以上的T托盤運輸。而2015年推出的惠心件是百世快運的熱門產品，業務量增長迅速。
服務細分有效帶動了自身網絡建設，截至2017年9月底，百世快運已擁有130多個轉運中心、7500多個服務網點，以及2400多條班線，服務范圍覆蓋全國。在業務營收方面，去年第三季度，百世快運收入8.74億元，完成貨量119.4萬噸，同比增長44.7%。
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