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冷鏈物流與物流行業(yè)同趨勢(shì)增長(zhǎng)

觀點(diǎn)：相對(duì)于物流行業(yè)，當(dāng)前我國冷鏈物流企業(yè)中龍頭企業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生。冷鏈物流企業(yè)前十名始終位于前列，且營收規(guī)模不斷增大。

在劉京秘書長(zhǎng)看來，“物流市場(chǎng)發(fā)展以來市場(chǎng)不斷細(xì)分，專業(yè)化增強(qiáng)。冷鏈物流市場(chǎng)多樣化增強(qiáng)，市場(chǎng)加強(qiáng)細(xì)分，趨于成熟化。”

從基礎(chǔ)設(shè)施上看，現(xiàn)在對(duì)于冷藏車的需要有先增后減的趨勢(shì)。十年來，我國公路里程增長(zhǎng)很快。而冷鏈運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要為公路運(yùn)輸。2008~2016年，冷藏車總量逐年增加，2016年~2017年在共享經(jīng)濟(jì)的影響下，冷藏車數(shù)量遞減。

相比冷藏運(yùn)輸車，冷鏈物流倉儲(chǔ)設(shè)施一直處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2017年我國冷鏈容量相對(duì)于2008年增長(zhǎng)了325%。

劉秘書長(zhǎng)介紹說：“物流行業(yè)與冷鏈物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。物流園區(qū)分為綜合服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、貨運(yùn)樞紐型、生產(chǎn)服務(wù)型、口岸服務(wù)型五種類型，其中綜合服務(wù)型物流園區(qū)所占比例最多。冷庫類型分為低溫庫、中溫庫、高溫庫、氣調(diào)庫、速凍庫五種類型，其中又以低溫庫占比最多。”

從物流十年與冷鏈?zhǔn)?0強(qiáng)企業(yè)主營業(yè)務(wù)對(duì)比來看，物流市場(chǎng)、冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)趨于完善，各類物流企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)均快速發(fā)展。

據(jù)中冷聯(lián)盟分析顯示，物流50強(qiáng)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分為商貿(mào)物流、綜合物流、水運(yùn)物流、港口物流、能源物流五種，其中商貿(mào)物流占比最多高達(dá)35%。冷鏈物流50強(qiáng)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分為農(nóng)批物流、城市配送、專干線冷鏈物流、食品商貿(mào)四中，其中農(nóng)批物流企業(yè)占比最多，達(dá)到36%。

冷鏈發(fā)展趨勢(shì)

觀點(diǎn)：值得關(guān)注的一點(diǎn)是通過銀行對(duì)專線利潤的評(píng)估，由之前營業(yè)額的5%調(diào)整為3%。金稅三期上線之后，很多之前能避稅的，變得不能避了，專線利潤進(jìn)一步縮減。

趨勢(shì)一：冷鏈新勢(shì)力產(chǎn)生

新勢(shì)力第一股電商快遞“三通一達(dá)”攜資進(jìn)入市場(chǎng)，順豐冷鏈快運(yùn)業(yè)務(wù)急速增長(zhǎng)，全峰快遞以及亞風(fēng)快運(yùn)布局零擔(dān)快運(yùn)；新勢(shì)力第二股區(qū)域零擔(dān)老大壹米滴答成功連接，成為區(qū)域零擔(dān)小霸王；新勢(shì)力第三股平臺(tái)型整合德坤；新勢(shì)力第四股中鐵物流、遠(yuǎn)成物流、東宇物流；新勢(shì)力第五股空運(yùn)南航；新勢(shì)力第六股合同物流寶供、新杰、恒路、海格、虹迪、大恩；新勢(shì)力第七股平臺(tái)企業(yè)卡行天下、天地匯；新勢(shì)力第八股專業(yè)物流冷鏈、危化；新勢(shì)力第九股供應(yīng)鏈九曳供應(yīng)鏈；新勢(shì)力第十股金融服務(wù)唯你金服。

趨勢(shì)二：生鮮電商迅速發(fā)展

在電商平臺(tái)的興起推動(dòng)下，以順豐為代表的快遞企業(yè)迅速發(fā)展，躋身物流企業(yè)前50強(qiáng)企業(yè)且排名穩(wěn)步向前，營收逐年上升。

趨勢(shì)三：資金積極涌入

從2012年開始，生鮮電商正逐漸深入消費(fèi)者的生活，各冷鏈企業(yè)開始向生鮮電商延伸和轉(zhuǎn)型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國生鮮電商市場(chǎng)滲透率只有1%，與其他行業(yè)相比仍有很大的發(fā)展空間。劉秘書長(zhǎng)透露，“電商行業(yè)也積極布局冷鏈行業(yè)，生鮮電商推動(dòng)了我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。”在他看來，生鮮電商行業(yè)興起使得社會(huì)資金積極涌入。

趨勢(shì)四：“并購重組”活躍

從中冷聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)字看，冷鏈行業(yè)重組并購案例一共19件，冷鏈行業(yè)重組并購活躍，企業(yè)積極布局冷鏈行業(yè)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)多“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，意在冷鏈行業(yè)占據(jù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之下，冷鏈呈現(xiàn)出“鏈條化”發(fā)展，“中國食品商業(yè)化、農(nóng)產(chǎn)品商品化正在形成，全程供應(yīng)鏈服務(wù)更受客戶青睞。”劉秘書長(zhǎng)介紹說。

趨勢(shì)五：專線市場(chǎng)利潤下降

2017中國冷鏈好專線活動(dòng)調(diào)研得知，2016年貨量上升但是相對(duì)2015年利潤收入下降。據(jù)劉秘書長(zhǎng)分析，“這是因?yàn)檫m應(yīng)專線公司的貨源進(jìn)一步減少”。據(jù)了解，瞄準(zhǔn)3~15噸整車拼車市場(chǎng)的大車隊(duì)出現(xiàn)，定位300公斤到3噸的大零擔(dān)全國網(wǎng)絡(luò)不斷崛起，以區(qū)域服務(wù)為主的傳統(tǒng)專線企業(yè)遭遇兩面夾擊，其原有價(jià)格體系適應(yīng)的貨源結(jié)構(gòu)開始遭到不斷擠壓。9.21之后，整個(gè)市場(chǎng)發(fā)生了很大變化，許多專線老板開始瘋狂上車，期望可以從“賺貨上的錢”過渡到“賺車上的錢”，這條路真能走得通，走得穩(wěn)嗎？與此同時(shí)，成本在連年上漲。

在北上廣深這些大城市，許多專線的到貨網(wǎng)點(diǎn)總是在不停搬家。搬家意味著什么？意味著損失裝修費(fèi)和客戶。哪個(gè)客戶敢把貨交給一直在搬家的公司？提貨和送貨成本居高不下，小票貨大量流失。工人工資，租金等固定成本年年上漲，造成了專線利潤普遍下降。

對(duì)冷鏈的思考

觀點(diǎn)：新的一年里，把握政策方向。當(dāng)前正處于冷鏈物流發(fā)展的重要階段，國家政策向好，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)推動(dòng)力強(qiáng)勁，大中型企業(yè)戰(zhàn)略意識(shí)覺醒，積極布局。當(dāng)前冷鏈物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)把握國家政策方向，創(chuàng)新企業(yè)發(fā)展模式。同時(shí)，國家加大對(duì)于冷鏈行業(yè)的監(jiān)督和管制，推動(dòng)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

要加強(qiáng)國際冷鏈發(fā)展，“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施主要加大中國與東盟、歐洲的合作與交流，中歐班列的運(yùn)行，將國內(nèi)28個(gè)城市與11個(gè)國家的29個(gè)城市緊密連接在一起。在劉秘書長(zhǎng)看來，“一帶一路戰(zhàn)略的落實(shí)與實(shí)施，開放了我國的國際貿(mào)易，直接促進(jìn)了跨境食品的需求與冷鏈物流的發(fā)展。”與此同時(shí)，發(fā)展“冷鏈供應(yīng)鏈”，中國食品商業(yè)化、農(nóng)產(chǎn)品商品化正在形成，全程供應(yīng)鏈服務(wù)將更受客戶青睞。

劉秘書長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)在供應(yīng)鏈整合的過程中應(yīng)注意：

一、制度創(chuàng)新，增強(qiáng)成員之間的信任，不能用任何一個(gè)整合或是被整合的企業(yè)文化制度去實(shí)施管理。

二、技術(shù)創(chuàng)新，提高服務(wù)過程、協(xié)作過程、服務(wù)質(zhì)量的控制。

三、模糊產(chǎn)權(quán)，不能追求合并的規(guī)模，而是要考慮合并的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮和核心競(jìng)爭(zhēng)力的樹立。