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在國內各大電商平臺奮力“分食”零售產業這塊“肥肉”后，重壓之下，國外的零售巨頭不得不紛紛改變了“打法”。

沃爾瑪作為最早一批進入中國的外資零售企業之一，高效的供應鏈體系一直是其核心競爭力之一，并使之在中國的市場上保持了持續的輝煌。但在當前，變化莫測的中國市場，沃爾瑪也不得不改變打法，來保持之前的供應鏈優勢。

“我們的團隊致力于打造一個高效的物流網絡和供應鏈體系，滿足沃爾瑪多業態全渠道的發展。且一直致力于將國際領先的供應鏈管理體系與本土優勢資源相結合，應用更多的前沿科技，不斷為智慧供應鏈的發展開辟新思路，希望與合作伙伴攜手發展。”沃爾瑪中國高級副總裁兼首席行政官楊益鑌先生表示。

3月21日，沃爾瑪中國在深圳總部舉辦“2018年全國承運商大會”。大會上，沃爾瑪分享了“共享卡車”、“進倉物流”等成功實踐，以及零售企業如何利用互聯網等現代化信息技術改造業務流程。

創新共同配送，“共享卡車”為承運商增量提效

①通過跨界資源整合達到整體資源增量。

眾所周知，在農歷新年或者小長假期間，消費需求急劇增加。尤其是在過年期間，還需要面對大量司機返鄉過年所致的運力短缺等問題。此時的零售行業面臨巨大的物流配送挑戰。

如何克服春運時期間交通擁堵狀況，又能保證運力呢？

“一般，在春節期間，運力需求較平日增加3-5倍甚至更多，而且行業內都會在此期間出現爭搶運力資源，這也是零售行業長期以來面臨的挑戰。”沃爾瑪相關負責人坦言。

面對這一問題，沃爾瑪今年有了新的對策。

“我們和承運商成功實踐了‘共享卡車’的創新思路，通過跨界資源整合達到整體資源增量。今年‘共享卡車’在沃爾瑪天津配送中心和嘉興配送中心落地實踐，兩個配送中心各有1位承運商集中提供增量資源，支持共計16位承運商調配增量資源共享卡車，估算節約成本超過26萬元，實現160家商場的春節期間的穩定供應。”沃爾瑪方介紹說，后續‘共享卡車’項目還將在今年內推廣到沃爾瑪全國8個干貨配送中心。

②利用積累的市場數據分析提前預測需求。

的確，在零售業，銷售高峰即市場需求出現大幅度波動時有發生。如何應對需求波動持續保證穩定的供應，運力充沛是先決條件之一。而沃爾瑪的供應鏈團隊遍布全國各地400多家門店的日常商品運轉，運輸正是確保這個龐大網絡正常運作的重要“血脈”。

“為滿足沃爾瑪全國門店的商品供應，平均每天約有800輛卡車行駛在配送途中，每天完成100萬箱貨物的準時送達。”沃爾瑪方補充說。

具體來說，就是沃爾瑪利用積累的市場大數據分析提前預測需求，并牽頭協同多家承運商，由其中一家承運商按照預測集中準備相應的增量運輸資源，其他承運商則通過沃爾瑪的供應鏈平臺實時分享信息，調撥這個增量資源池中的車輛，共享運力。從而保證了區域運力充足，降低了資源準備過度的浪費，節約了運輸高峰期社會運力，最終實現商品平穩供應。

大力推進“進倉物流”，深化零供合作關系

除了“共享卡車”，沃爾瑪還有一項策略就是大力推進“進倉物流”。

進倉物流，這種做法在業界似乎還不曾被廣泛推崇。而其實作為首批獲得無車承運人資格的零售企業之一，沃爾瑪在去年年底，就正式啟動進倉物流的做法。

具體而言，就是以配送中心為核心，將進倉物流與原有的出倉物流打通，為供應商提供一站式服務，從而不斷加快供應鏈整體的反應速度，提升供應鏈各個環節中端到端的效率。

那么，沃爾瑪此次力推“進倉物流”的價值主要體現在什么地方？

對此，沃爾瑪方表示，主要體現在三大方面：

首先，依托移動終端和互聯網等先進信息技術，利用去店業務產生的回程運輸資源，整合大量承運商的運力，為進倉物流服務。并通過信息網絡實現集中調度運力、貨源、站場等資源，降低貨車空駛率。

其次，整合各中小供應商的運輸需求，化零為整，幫助中小供應商在運輸市場上獲得更大的議價能力，享受行業規模化效應。

最后，進倉物流會推動行業操作的規范化，如在配送中心開辟進倉綠色通道，將交倉預約以及相應的交貨文件，都交由專人或者系統平臺統一處理。據悉，目前，沃爾瑪已經與聯合利華、箭牌、惠氏等多家知名公司達成進倉物流合作。

今年，我們會繼續通過進倉物流，來實現零供協作的不斷深化和物流資源的共享，促進供需匹配，打造高效綠色供應鏈網絡。”沃爾瑪方坦言。

強化采購端技術改造，加強供應鏈優化配置

除了在供應鏈運輸環節的優化升級，在采購端，沃爾瑪亦有提升。

電子招標系統，是大型企業采購利器，其擁有強大的數據分析與數據挖掘功能，能為各種運力需求情況比對得出最優解決方案，并允許單個承運商根據自己的運力資源優勢提供差異化和定制化的競標方案和價格方案，使得招標結果的質量和效率得到全面提升。

“今年，我們將大范圍采用電子招標系統管理運力招標，從流程上保證招標過程的公開性、公平性。招標過程全程通過互聯網接受外部監督，外部授權方可以隨時調取、查詢系統內的信息。外部監管也從而系統化、流程化、透明化。”沃爾瑪方強調。