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9月21日晚間，中通發(fā)布關于調整部分地區(qū)快遞費用的通知。中通快遞公告稱，基于快遞行業(yè)發(fā)展現狀與趨勢，為了進一步維護服務品質和提升客戶滿意度，從今年10月1日起啟動快遞費用調節(jié)機制，調整全國到上海地區(qū)的快遞費用，具體費用調整幅度，由當地服務網點根據總部指導建議并結合各自實際情況實施。

 

而南都記者從物流行業(yè)論壇看到的一則消息顯示，韻達向各網點發(fā)布“調整到達上海地區(qū)快件派費”通知，稱受行業(yè)環(huán)境、人員、場地等成本上漲原因導致派送壓力巨大，將各網點到達上海地區(qū)的快件派費上調0.5元/票，以緩解派送壓力、平衡網絡發(fā)展。南都記者就此求證韻達方面，相關人士回復稱消息屬實，“根據市場環(huán)境和提升快遞服務品質的要求，在局部地區(qū)有派送費的調整”。

 

值得一提的是，9月初安能快運也發(fā)布了“分階段上調全國派費”的計劃，9月25日前針對全網15個省區(qū)網點調整派費，減輕派件網點在運營、車輛、人工等方面的成本壓力，到明年6月，平均單公斤派費將上調至0.2元，以激發(fā)網點的派件積極性、讓派件網點獲得更多回報。分析人士稱，物流企業(yè)趕在旺季來臨前進行價格調整是必然趨勢，意味著今年雙11快遞戰(zhàn)提前打響，接下來或將會有一系列快遞企業(yè)擇機跟進調整。

 

南都記者了解到，此次中通等主要快遞企業(yè)今年率先發(fā)布有關調整快遞費用公告，去年雙11旺季來臨前，中通曾在10月上旬發(fā)布《關于調整快遞價格的告客戶書》宣布調整快遞價格，并解釋是“受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響”。去年同期，韻達、圓通等也紛紛宣布，受人力、物料以及運營成本攀升等影響產生的經營壓力，對快件價格進行調整。

 

電商快遞產品同質化、人力成本攀升、紙張等原材料價格上漲等一系列因素使得盈利壓力加大，已經成了快遞企業(yè)共同面臨的問題。依據部分快遞企業(yè)發(fā)布的今年前八個月經營數據和半年報，“通達系”快遞企業(yè)單票收入總體呈現下降趨勢，為了保持低價優(yōu)勢、提高利潤和競爭力，企業(yè)紛紛提高自有車隊投入、調整派費、規(guī)?；档腿斯?、運能以及加盟商成本等多渠道降低全網運營成本。中通快遞董事長賴梅松就曾在二季度財報電話會上透露，今年還將減少中轉環(huán)節(jié)、持續(xù)增加分撥中心自動化分揀設備投入，進一步降低人力成本。

 

國金證券研報指出，加盟制快遞企業(yè)的盈利能力的強弱本質上來源于其對加盟商的話語權，非C端消費者，但選擇快遞的決策者是商家，最終的接收者是消費者，“網購消費對于及時性、安全性的敏感程度往往弱于商務件消費，這就要求電商快遞企業(yè)天然需要具備低價格、高效率的屬性”，全網運營效率決定規(guī)模，因此規(guī)模和成本占優(yōu)的企業(yè)更容易成為贏家。

 

但在快遞行業(yè)專家趙小敏看來，“上半年排名靠前的部分快遞企業(yè)通過壓低價格搶奪市場，并沒有帶來市場份額的本質改變。”他對南都記者表示，按照往年經驗，下半年受到高峰期業(yè)務量增加、年終業(yè)績、員工流動性、產品費用調節(jié)等一系列因素影響，涉及快遞業(yè)務相關的資金、場地、設備、人力、技術等方面的公共成本需要，三季度后期和四季度快遞企業(yè)成本投入將急劇增加，推動快遞價格呈現出上升態(tài)勢，他認為，關鍵在于快遞價格的上漲會否導致快遞單量的下降，這將直接影響企業(yè)的收入與利潤，鑒于終端每個網點的漲價幅度和價格水平均不一致，相關快遞公司的網絡管控能力、以及加盟商的實力等，將決定最終導向。