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10月23日消息，蘇寧物流副總裁陸君峰日前在朋友圈發文稱，蘇寧物流打造的蘇寧即時配送平臺“蘇寧秒達”即將上線。

事實上，在今年7月28日蘇寧易購818發布會的現場，蘇寧物流常務副總裁姚凱就正式向外界披露“蘇寧秒達”即時配送解決方案，宣布入局即時物流領域。后來，姚凱也曾在多次大會中都提到了該業務。如今，經歷了數月的打造“蘇寧秒達”APP終于正式上線，以眾包模式助力蘇寧進軍即時配送市場。

據了解，“蘇寧秒達”意在提供社區化的即時服務網絡，圍繞“蘇寧小店”在全國的快速布局，“蘇寧秒達”為蘇寧小店1公里、3公里提供30分鐘、60 分鐘達的社區鮮食生活的急速配送服務。根據蘇寧披露的材料顯示，蘇寧小店目前已經在全國開了2000多家，并且增長勢頭還會在明年繼續加快。可以說，蘇寧 小店速度的快速增長極大程度上推動了“蘇寧秒達”計劃啟動。

與此同時，“蘇寧秒達”眾包物流服務的對象卻并不只包括蘇寧小店，其他譬如蘇鮮生、蘇寧廣場、紅孩子等蘇寧線下門店也都會接入到該計劃中。并且，蘇寧秒達平臺雖然是以自營為主，但也是一個開放平臺。目前，其還在為瑞幸咖啡多家門店提供即時配送服務。

不過，眾包模式下在迅速發展的同時，也要面臨市場和社會監管提出的嚴格要求，其一些痛點也亟待解決。眾所周知，眾包模式的快遞員都是根據自身情況自 愿兼職的人，而在此種狀況下，用戶自然會滋生出對貨物、人和錢各方面的擔憂。另外，配送人員分散的特性也會給企業帶來很大的管理難度，管理不夠完善的話配 送的專業性也勢必會不足，服務質量則會出現參差不齊。并且，眾包物流想要順暢運行的話，除了大手筆的價格戰之外，其用戶體驗方面也至關重要，而做眾包物流 本身技術難度就比較高，對企業的軟件和算法也提出了高要求。

此外，眾包模式下配送員的利益保障方 面也頗有爭議。雖然該模式保障了企業在即時配送業務上的效率，但也容易導致雙方之間出現矛盾。據悉，該模式下因為眾包配送員大部分并沒有與平臺公司簽訂書 面的勞動合同，并且作為一個新的用工形式，其在法律上也并沒有做出明確的規定，也就使得配送員在工作過程中出現意外傷害很難得到及時解決。從業者自身基本 權益沒有得到保證，自然也就無法心無旁騖的進行工作，在此效應下企業在即時物流行業的口碑也就無可避免的會受到損害。

值得一提的是，在眾包物流領域，和阿里、京東相比，蘇寧已經錯過了先機。早在2014年，京東的達達和阿里系眾包物流公司點我達都已紛紛進入了快速成長階段，如今京東達達已經覆蓋了400個城市，點我達也已經覆蓋了300多個城市，蘇寧的追趕之路還有很長要走。