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近日，隨著李克強(qiáng)總理在國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上部署，將《政府工作報(bào)告》提出的兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站的任務(wù)提前至力爭今年底實(shí)現(xiàn)，以便利群眾出行提高物流效率。至此說明，取消收費(fèi)站是大勢所趨。尤其是，隨著技術(shù)的發(fā)展和深度應(yīng)用，跨省收費(fèi)方式由前臺(tái)人工結(jié)算轉(zhuǎn)變?yōu)橛珊笈_(tái)聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)處理并非難題。

看清行業(yè)兩大變革趨勢， 直擊貨車通行痛點(diǎn)

推廣電子不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)（ETC），爭取年底實(shí)現(xiàn)全國高速公路入口車輛普遍使用；在不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)情況下，優(yōu)化貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式。成為本次政策促成的兩大重要變革。

貨車是高速公路上最主要的通行車輛，在本次取消高速省界收費(fèi)站政策的實(shí)施下，將會(huì)受到巨大的影響。

第一， ETC專用道的調(diào)整。隨著政策對(duì)ETC的大力推廣，現(xiàn)有的ETC+MTC組合的封閉式收費(fèi)必將調(diào)整為ETC為主、MTC為輔的分段自由流收費(fèi)方式。導(dǎo)致如果不辦理更加便捷的ETC卡，將會(huì)面臨排隊(duì)通行，耽誤運(yùn)輸時(shí)間的問題。

第二， 貨車通行按車型收費(fèi)。隨著高速通行收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)生變化，導(dǎo)致貨車的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)作出相應(yīng)的調(diào)整，由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車型（軸型）收費(fèi)，并實(shí)行入口治超。此舉決定了貨車只有同時(shí)辦理了ETC卡和安裝了OBU的車輛才能通行“ETC專用車道”。OBU與登記使用的車輛是唯一對(duì)應(yīng)關(guān)系，“一車一卡一 OBU”綁定、專車專用。

第三， ETC收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)行全國統(tǒng)一的通行優(yōu)惠，沒有安裝ETC的車輛行駛在高速公路難以更好地享受改革紅利。

第四， ETC記賬卡將更具便捷性。取消省界收費(fèi)站，取消人工收費(fèi)，一卡行天下，將來沒有ETC上不了高速；但是儲(chǔ)蓄卡需要先行充值，會(huì)出現(xiàn)余額不足的情況，造成通行阻礙。記賬卡完全避免了這一問題。為消除ETC車輛因中途拔卡、卡片松動(dòng)、儲(chǔ)值卡余額不足等問題導(dǎo)致交易失敗，ETC車輛交易逐步由儲(chǔ)值卡向記賬卡過渡。

綜合上面主要影響貨運(yùn)通行的因素，可以得出及時(shí)安裝OBU和辦理ETC記賬卡，不僅避免通行過路方面的麻煩，還可以盡早享受ETC的優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)早辦理早省錢。

雖然國家在大力推廣ETC，但是覆蓋率一直增長緩慢。一部分原因是由于線下辦理ETC卡手續(xù)流程復(fù)雜，和目前貨車車主群體普遍缺乏征信信息，很難向傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)授信，借貸門檻高，使得ETC記賬卡得不到廣泛普及。另一個(gè)原因是由于貨車流動(dòng)性強(qiáng)，高速通行時(shí)間長，難觸達(dá)。遠(yuǎn)程OBU安裝不合適貨車司機(jī)群體，需要專業(yè)化的安全服務(wù)。如何突破這些痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)貨車ETC的全方位便捷服務(wù)呢？

“無站”暢行時(shí)代，貨運(yùn)通行可以這樣做

隨著政策的影響，不管是辦卡和還是OBU安裝，物流企業(yè)、貨車車主、司機(jī)都在期待一種更便捷、安全、經(jīng)濟(jì)的服務(wù)渠道。當(dāng)然業(yè)內(nèi)也已經(jīng)產(chǎn)生很多非常專業(yè)的服務(wù)企業(yè)，比如中交興路旗下好運(yùn)達(dá)就是一家以“ETC記賬卡”為主要服務(wù)模式的品牌。在服務(wù)貨車ETC方面，依托數(shù)百萬貨車車輛權(quán)威大數(shù)據(jù)，通過多平臺(tái)多維度數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析和應(yīng)用，打造出包含發(fā)行、安裝、運(yùn)營、金融、服務(wù)為一體的綜合服務(wù)平臺(tái)，累計(jì)管理通行費(fèi)規(guī)模突破51億元。

鑒于用戶不同的使用需求，目前好運(yùn)達(dá)已發(fā)行卡種有魯通卡、浙通卡、通渝卡、蘇通卡、粵通卡、八桂行卡、黔通卡等七省ETC，基本可覆蓋全國物流大省，并且在申辦、使用和管理方面，具有非常便捷的優(yōu)勢。在辦理渠道上用戶可以非常方便的通過車旺大卡APP、物流一賬通支付寶小程序在線申辦，無需去指定網(wǎng)點(diǎn)辦卡，快速開卡使用便捷，并享受多省通行優(yōu)惠。

推廣ETC還有一個(gè)必要條件就是保障OBU的普及率和使用率，讓用戶更經(jīng)濟(jì)、更便捷的獲得OBU安裝服務(wù)。為此，中交興路不僅在全國建立了專業(yè)的OBU線下安裝團(tuán)隊(duì)，同時(shí)更重視安裝的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)化，保障全國范圍內(nèi)OBU安裝服務(wù)。

金融風(fēng)控體系的建設(shè)，中交興路從去年就聯(lián)手螞蟻金服、網(wǎng)商銀行進(jìn)行合作，針對(duì)貨運(yùn)從業(yè)者提供更加便捷的普惠金融服務(wù)。不僅可以提供便捷授信服務(wù)，而且賬期靈活。

儲(chǔ)值卡向記賬卡過渡。傳統(tǒng)儲(chǔ)值卡需要設(shè)備及圈存，操作麻煩。ETC記賬卡免儲(chǔ)值、免圈存，省事方便。先通行，后付費(fèi)，緩解用戶資金壓力，保障資金安全。通過高速過路費(fèi)折扣，保證用戶用的多省的多。另外，在財(cái)務(wù)結(jié)算和數(shù)據(jù)管理方面，ETC記賬卡可聯(lián)網(wǎng)記錄車輛的交易數(shù)據(jù)，后期進(jìn)行數(shù)據(jù)分析后實(shí)現(xiàn)路徑優(yōu)化，提高運(yùn)輸時(shí)效；還能實(shí)時(shí)查詢車輛動(dòng)態(tài)，準(zhǔn)確記錄通行及履約數(shù)據(jù)，提升財(cái)務(wù)管理效率和資金周轉(zhuǎn)率。

取消省界收費(fèi)站后，雖然給行業(yè)帶來一些變局，但是整體在促進(jìn)運(yùn)輸效率的提升和物流成本的減低方面呈現(xiàn)顯著效果。隨著開放式無站自由流收費(fèi)模式逐漸成為我國高速公路發(fā)展的必然趨勢，在貨車運(yùn)輸行業(yè)，找到可靠、便捷的ETC服務(wù)方案，才能適應(yīng)未來，享受政策帶來的更大優(yōu)惠。