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“熱干面的運量比2019年增加了40%。”近日，在湖北省武漢市最大的零擔貨物集并點——東西湖區(qū)的新漢西物流園，武漢宏江物流總經(jīng)理王洪一邊忙著裝車配貨一邊說。在王洪四周，貨車停滿了場院，工人們來回穿梭裝卸貨物，整個園區(qū)又重現(xiàn)了往日的繁忙景象。目前，該園區(qū)內(nèi)的200個門面全部復工營業(yè)，已經(jīng)有100多條專線恢復運轉(zhuǎn)，日均入園貨車1000多輛，一些商品甚至比疫情前的運量還大。

視角轉(zhuǎn)向建筑工地，25個高速公路在建項目、557個農(nóng)村公路項目、241個普通干線公路項目一一順利復工。湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋表示，湖北交通人正想方設(shè)法加快工程建設(shè)速度，力爭將耽誤的工期補回來，全面完成今年目標任務(wù)。

小到一碗熱干面，大到一條高速公路，都在昭示著湖北交通運輸建設(shè)由“暫停”迅速轉(zhuǎn)向“快進”。

新開工153個農(nóng)村公路項目

黃岡市巴河之上，一個個橋墩拔地而起、頗為壯觀。在黃岡巴河大橋施工現(xiàn)場，記者看到運梁車把重達140噸、長40米的預(yù)制T梁運輸?shù)街付ㄎ恢茫谶M行架梁作業(yè)。

“目前每天架梁3到4片，整個設(shè)備調(diào)試完以后每天可達5到6片，目前第一孔梁已經(jīng)架設(shè)完成。”項目總工程師王丙東介紹，隨著長江進入主汛期，巴河水位不斷升高，給整個項目施工帶來了考驗。施工方采取上足人員和機械、多點施工方式，力爭以最短時間完成施工，把疫情耽誤的時間補回來。

在安陸市趙錢線趙棚路段，伴隨著轟鳴的機器聲，戴著口罩和安全帽的工人正熟練地操作攤鋪機、壓路機，進行路面水穩(wěn)層施工。該項目于4月1日正式復工復產(chǎn)，50名施工人員全部返崗，每天可完成1.1公里的水穩(wěn)層鋪設(shè)。安陸農(nóng)村公路危橋改造工程也在全力推進，漳河大橋于3月23日開工，目前打了8根樁，余下6根樁將在10天左右完成。

在宜城市，全年建設(shè)的重點項目——346國道宜城漢江二橋項目部重新安排施工計劃，整合資源，加大人力設(shè)備投入，開足馬力，加快推進施工建設(shè)，確保在2個月之內(nèi)完成樁基基礎(chǔ)，從而確保完成該橋全年建設(shè)目標。據(jù)介紹，該項目施工人員原計劃135人，現(xiàn)已增加至170人。自3月22日復工以來，宜城漢江二橋及接線工程兩個項目部累計完成投資4800萬余元。

這些只是湖北全省交通建設(shè)轉(zhuǎn)向“快進”的縮影。目前，湖北25個高速公路在建項目全部復工，省交通運輸廳在加強防控的前提下，積極謀劃11個新開工高速公路項目。全省普通干線公路復工項目241個，新開工項目16個。農(nóng)村公路項目復工557個，新開工項目153個。水運發(fā)展項目復工25個，進場人員達2806名。

規(guī)模以上物流企業(yè)全部復工

4月27日，記者在武漢市東西湖區(qū)的舵落口港區(qū)看到，吊機正在把一包包工業(yè)鹽從船上吊裝上貨車，運往孝感云夢的化工企業(yè)。貨車司機陳國民說：“我昨天剛從應(yīng)城拉了一車貨過來，今天再從武漢拉一車回去，復工企業(yè)越來越多，我們的生意就越來越好。”

目前，湖北255家貨運港口企業(yè)全部復工，港口吞吐量逐步恢復到疫前水平。舵落口港是漢江最大的散貨港口，每年貨物吞吐量超過200萬噸。自復工以來，進出港口的糧食類大宗貨物中轉(zhuǎn)量同比增長，港口吞吐量正在逐步恢復。華中港航集團舵落口港埠公司黨委書記羅富強介紹，該港每天進出的貨物量最高達到8000噸，復工以來日均貨物量在5000噸到6000噸，已經(jīng)恢復到疫情前的水平。

湖北物流運輸貨量也正在逐步恢復，如今武漢市4000余家規(guī)模以上物流企業(yè)已經(jīng)全部復工。武漢新港陽邏港區(qū)與經(jīng)開港區(qū)開啟一體化運營，“漢—申線”集裝箱班輪首航；武漢江盛汽車滾裝碼頭單日作業(yè)量突破4000輛，助力武漢汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)展；宜昌白洋港區(qū)三峽翻壩轉(zhuǎn)運體系恢復運營。在航空運輸方面，武漢天河國際機場全力打通國際物流空中通道。自4月8日以來，天河國際機場已執(zhí)行武漢至洛杉磯、巴黎等地進出境貨運航班近50架次。