發布時間：2020-05-09 09:16:56 中國交通新聞網
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單機最高作業效率超全球同類碼頭50%以上，首創氫動力自動化軌道吊，破解十幾項世界性技術難題……日前，在山東青島港舉行的“連鋼創新團隊”事跡報告會上，張連鋼和伙伴們講述團隊為國爭光、創新逐夢的奮斗故事。
山東省港口集團有限公司青島港“連鋼創新團隊”打破國外技術封鎖，自主研發的自動化碼頭建設成本低、周期短，作業效率高，成為中國智慧港口的“推門人”。
迎難而上屢創世界紀錄
2013年10月，青島港成立以張連鋼為組長的自動化碼頭項目組。“我們能建最大碼頭、做物流強港，但必須成為科技型大港，這樣在未來才有競爭力。”在青島港工作了37年的張連鋼說。彼時，集港口科技大成的自動化碼頭還是西方國家的“專利”。國外自動化碼頭開港的橋吊單機效率每小時12至13個自然箱，而青島港提出開港要達到每小時25個自然箱。不少國內外同行認為這根本不可能，25個自然箱至少是開港1年后的事。
“國外自動化碼頭建設周期長、效率低、成本高，不符合青島港實際需要。”張連鋼說，“我們有幾十年碼頭運營經驗，有現代科學技術積累，把兩者結合起來，自主建設自動化碼頭，確實難，但并不是完全不可能。”
自動化碼頭的每一個環節都是一個提速的過程。“每個單元、每個環節、每個數據，我們都反復論證。”張連鋼舉例說，“碼頭總平面圖布局設計，我們在9種方案、16種派生形式中，從效率、成本、環保、安全性、吞吐能力、整合難度等方面逐一分析，選出最優方案。”
摒棄國外自動化碼頭的鉛酸電池，“連鋼創新團隊”大膽嘗試鈦鋰電池，將電池重量從13噸減為2噸，循環壽命從2年延長為10年，水平運輸系統比國外節省成本2億多元。
他們用了2個月的時間，使橋吊單機效率從開港之初的26個自然箱提升到30個，又用了3個月的時間，突破了35個自然箱。今年4月15日，他們一舉創出橋吊單機效率每小時44.6個自然箱的世界新紀錄。
一路迎難而上，屢創世界紀錄。振華重工青島項目組的夏茂輝說，他們創造了新的行業標準，整個系統都在為效率服務。
3年半走完國外10年的路
“連鋼創新團隊”用3年半時間，建成并運營起自動化碼頭，走完了國外8年至10年的路，讓自動化碼頭可復制、可推廣、可商業化運營。
2017年5月11日，青島港自動化碼頭開港運營，在“中遠法國”輪作業中，橋吊單機效率達每小時26.1個自然箱。青島港“干就干一流，爭就爭第一”的這股勁，是“振超精神”的傳承和發揚。新時代產業工人杰出代表、“改革先鋒”、全國勞動模范許振超說：“‘振超精神’不是我一個人的精神，是整個青島港踏踏實實勞動、奮斗、創新的精神。”
對碼頭的付出有多少，家人的支持就有多少，也正因有了家人的理解和支持，才讓“連鋼創新團隊”能夠心無旁騖地投入到碼頭建設中。張連鋼的妻子王曉燕說：“碼頭已經成為他生命中不可或缺的一部分，我支持他、尊重他。”
“過去最怕聽到‘自動化’三個字，因為它會跟我搶媽媽。”團隊成員李永翠的女兒說，如今知道自動化碼頭的艱難歷程，她為媽媽感到自豪。
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