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5月18日，由物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室、圓通速遞有限公司主辦，上海曠日信息科技有限公司承辦的“智能社區(qū)配送末端共享論壇暨物流末端信息共享聯(lián)合實驗室啟動儀式”在滬舉辦，旨在通過行業(yè)交流，來探究利用科技賦能的方式提升快遞物流末端效率，推動流通方式轉(zhuǎn)型，促進消費升級。

本此活動作為科技部國家重點研發(fā)計劃——快件物流資源共享服務(wù)應(yīng)用示范項目線下交流活動，邀請到圓通速遞、德邦快遞、百世快遞、遞易智能等項目單位出席活動。

據(jù)了解，目前我國快遞物流行業(yè)企業(yè)眾多，頭部企業(yè)競爭日趨激烈，各大主流企業(yè)紛紛加碼物流配送網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)運中心的規(guī)模越來越大，新物流中心啟用的消息不絕于耳，運力等相關(guān)配套設(shè)施隨之“水漲船高”。如果趕上快遞物流高峰期，企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施方面的布局力度更大，這些都會造成資源過剩，出現(xiàn)閑置現(xiàn)象。

快件物流資源共享服務(wù)應(yīng)用項目負責人、圓通速遞副總裁英春表示，快遞行業(yè)有旺季和淡季之分，運力資源在滿足快遞物流旺季配送需求的同時，也面臨著需求低谷期資源閑置問題。在這種情況下，共享模式就為快遞企業(yè)如何有效利用物流資源提供了新的解決思路。

英春進一步透露，快遞末端存在服務(wù)碎片化、非集約化、多主體等瓶頸問題。以突破快遞物流資源整合局限及非標準產(chǎn)品共享關(guān)鍵技術(shù)為目標，圓通正在開發(fā)面向共享經(jīng)濟的快件物流綜合服務(wù)平臺，為參與企業(yè)提供一個信息門戶，使企業(yè)之間實現(xiàn)資源信息共享與調(diào)度運營。在應(yīng)用場景層面，該項目將開展連接多家物流企業(yè)倉、運、轉(zhuǎn)、配全鏈協(xié)同的資源共享應(yīng)用示范，實現(xiàn)快遞成本下降，快遞配送時長減少，業(yè)務(wù)量增加等多重關(guān)鍵指標提升。在不久的將來，城市末端將從現(xiàn)有的單品牌快遞員單獨派件逐步演化為多品牌快遞混合派件。

物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室主任相峰介紹，快遞末端的成本占到快遞公司總成本的50%以上，在降本增效的巨大壓力下，提升末端收派的智能化、信息化水平成為大勢所趨。隨著以智能快遞柜、驛站為代表的新業(yè)態(tài)崛起，“入柜、入站、入點”開始被越來越多的消費者視為完成配送服務(wù)，相比之下，“到門服務(wù)”在快遞末端配送中將逐漸成為高端服務(wù)。相峰認為，快遞柜具備公共服務(wù)屬性，因此箱體地址化或?qū)⒌玫酱_立。也就是說，隨著快遞服務(wù)進一步升級，快遞柜將從快遞代收點升級成為快遞投遞目的地址。快遞柜將會獲得統(tǒng)一的地址編碼，方便于客戶選擇、快遞公司投遞，從而提升快遞柜的使用效率以及客戶滿意度。