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今年的政府工作報告，釋放出做好“六穩”工作、落實“六保”任務的重要信號，許多都與汽車業息息相關。來自汽車行業的代表、委員紛紛建言獻策，多次提及“促進汽車消費”“智能網聯”“新能源汽車”等一系列熱詞。

可以說，這是一次非常時期召開、具有特別意義的全國兩會，為疫情防控常態化背景下的經濟社會發展作出了新的謀劃，明確了汽車業下一步重要發展方向。

減稅降費提振車市

2020年一季度，受新冠肺炎疫情影響，我國汽車產銷量大幅下滑。中國汽車工業協會統計數據顯示，一季度汽車銷量為367.2萬輛，同比下降42.4%。經歷了兩年行業整體銷量負增長后，今年的汽車業背負巨大壓力。

然而，讓全行業振奮的是，今年政府工作報告明確提出，將加大減稅降費與金融支持力度，新增減稅降費約5000億元，預計全年為企業新增減負超過2.5萬億元。業內人士認為，這將使汽車行業直接或間接獲益，進而推動汽車消費。

今年以來，為緩解新冠肺炎疫情帶來的市場波動，新一輪減稅降費政策的相繼落地已惠及汽車行業，如將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年等。全國兩會期間，國家發展改革委有關負責人在介紹如何做好“六穩”“六保”工作情況時，也提到“進一步促進汽車消費優化升級和二手車流通，落實好新能源汽車購置相關財稅支持政策”。

與此同時，來自汽車行業的代表、委員也紛紛就如何促進汽車消費建言獻策，最受關注的包括取消限購限行、放開公積金買車、減輕購車總體稅負、支持新能源汽車下鄉等。

保產業鏈供應鏈穩定是“六穩”“六保”的重要內容。今年的政府工作報告特別提出，不僅要推進更高水平對外開放，更要在開放的同時穩住外資，確保產業鏈、供應鏈穩定。當前，受疫情影響，全球汽車產業鏈、供應鏈發生動蕩，眾多國際巨頭汽車企業出現不同程度的停工停產。對我國汽車產業而言，如何在保持利用外資綜合優勢不變的前提下，鍛造出真正具備抗壓能力的產業鏈、供應鏈至關重要。

智能汽車產業再提速

“建設充電樁，推廣新能源汽車”是今年政府工作報告中直接提及汽車行業的內容。

值得注意的是，這一次，新能源汽車與今年首次寫入政府工作報告的“新基建”一同被提及。有專家分析，這明確了未來新能源汽車可持續推廣的方向：即在加強“新基建”的背景下，以完善基礎配套設施、建設充電樁的方式，解決新能源汽車行業痛點，補齊制約新能源汽車普及的短板，使新能源汽車推廣應用水到渠成。

“從現在的情況來看，4月新能源汽車生產能力已經基本達到去年同期水平，對未來的發展我們還是充滿信心的。”工業和信息化部部長苗圩在今年全國兩會第二場“部長通道”上回應稱，下一步，將主要從供給側、需求側、使用側三方面發力促進新能源汽車發展。

“新基建”近來已經被賦予重大國策的地位。它是新目標，也是新動力，更是未來的新市場。“新基建”概念的提出也為智能網聯汽車進一步發展提供了基礎端的支撐。

從今年全國兩會來看，智能網聯汽車產業已發展到了“眾人拾柴”的新階段。全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍，全國人大代表、上汽集團董事長陳虹等多位汽車領域的代表、委員提出議案和提案，建議支持智能網聯相關技術的進一步研發、在測試認證環節給予更多支持等。對此，有業內人士感嘆：行業對智能化、網聯化的趨勢認同從未如此高度統一。

不可否認，疫情之下，全球制造業的增速都在回落，但智能制造領域的發展前景依然廣闊，無人配送、自動駕駛領域在近期均取得應用發展上的新突破。汽車產業的數字化轉型和智能制造升級依然可期。