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我國是危險品的生產和使用大國，據相關數據統計，截至2018年底，全國共有危險貨物道路運輸企業1.23萬家，車輛37.3萬輛，從業人員160萬人，每天有近300萬噸的危險物品運輸在路上，危險品道路運輸量占危險品運輸總量的70%。

近年來，危化品物流安全事故中有77%發生在運輸階段，危化品物流是整個危化品安全管理中風險最高的一環。在危化品運輸環節中的安全問題，很多都是由車輛安全導致。為此，國家相關部門在近期相繼發布了多個危化品運輸的安全規章和技術標準。

2020年1月1日，《危險貨物道路運輸安全管理辦法》實施，鼓勵危險貨物道路運輸企業應用先進技術和裝備，實行專業化、集約化經營；4月1日，《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》實施，分階段要求危化品運輸車輛必須標配空氣懸架、盤式制動器、液力緩速器或其他輔助制動、EBS、ESC、AEBS、胎壓監測等安全裝置，全面推動我國危化品運輸車技術升級。

針對新的政策法規標準變化，福田戴姆勒近期向危化品物流市場推出了歐曼自動擋安全之星車型，它不僅全面滿足最新的《技術條件》要求，而且還特別關注到了危化品物流的另一大痛點——降本增效。

在9月河南舉辦的2020中國危化品物流行業高質量發展與合作論壇期間，作為中原區域危化品運輸安全聯盟成員之一，開封交運集團與福田戴姆勒簽署了80輛歐曼自動擋安全之星采購協議。據開封交運集團貨運公司經理曹凱介紹，開封交運集團是一家綜合運輸集團，危化品運輸在其貨運業務中占據了很大比重，僅危廢運輸量一年就有將近85萬噸。根據最新線路需求以及法規標準變化，開封交運正在對現有危化品車輛進行調整。

據悉，開封交運與歐曼的合作有將近20年時間，在公司危化品車輛中歐曼占比高達70%。此次采購的歐曼自動擋安全之星重卡，將主要被充實到新疆線路上。曹凱說：“歐曼自動擋安全之星采用的福康發動機+采埃孚自動擋+3.083速比后橋配置，更能在這條線路上發揮出它的優勢”。新疆線路目前是開封交運危化品運輸中運距最長的線路之一，全程將近4000公里，在這條線路上開封交運采用的車輛全部為歐曼品牌，這既是與福田戴姆勒深度合作的結果，也體現了開封交運對于歐曼品牌的信任，“在這條線路上，歐曼搭載的福田康明斯發動機可以展現輕拉快跑的特點，采埃孚自動擋能發揮出超長途運輸的節油優勢，同時這條線路上歐曼服務站的整體布局也能滿足我們運輸的實際需求。基于這幾點因素，我們在整條線路上都選擇歐曼重卡。”

開封交運集團貨運公司經理曹凱

與普貨運輸相比，由于危化品運輸主要為單程貨物，返程基本為空車，在現有的市場條件下，除了要抓好安全工作，降本增效已經成為危化品物流企業運營的重中之重。

曹凱說，安全始終是開封交運危化品運輸工作中永遠不能松懈的工作，“做好安全工作最好的辦法就是持之以恒”，除了在日常工作中持之以恒加強駕駛員的安全培訓工作，開封交運還通過應用先進的科技手段來不斷提升車輛運營安全，比如利用福田戴姆勒SuperFleet智能管理系統對車輛進行實時監控，對車輛的安全技術配置進行升級等等。曹凱認為，此次福田戴姆勒推出的歐曼自動擋安全之星，將會引領危化品運輸車輛新的潮流，“自動擋可以降低駕駛員的疲勞，加上匹配的液力緩速器，大大提升了危化品運輸車輛的安全性。”

歐曼自動擋安全之星搭載采埃孚AMT變速箱和液力緩速器

除了安全，曹凱認為，歐曼自動擋安全之星最大的優勢是可以幫助車隊實現降本增效。油耗是物流車隊降本增效的關鍵，歐曼自動擋重卡不僅能提升運輸效率，而且比手動擋車型平均節油近10%。

據曹凱介紹，開封交運關注歐曼采埃孚自動擋產品已經很長時間，2019年3月公司開始試用歐曼自動擋重卡。對于AMT這項在國內較新的技術，開封交運當時也有一定顧慮，“一直不敢上，上了之后才知道，采埃孚自動擋匹配福田康明斯發動機，徹底解決了之前一些自動擋車型油耗高的問題。”

歐曼自動擋安全之星搭載福康X12發動機

曹凱說，很多年前開封交運在采購福田康明斯動力的歐曼重卡時，也和現在采購自動擋歐曼一樣有顧慮：福田康明斯到底行不行？10萬公里保養有沒有把握？經過實際使用最后證明，福田康明斯和其他發動機相比更節油，現在開封交運只采購搭載福田康明斯的歐曼重卡。同樣，歐曼自動擋重卡的實際使用表現也贏得了開封交運的認可，從今年開始，采購的新車中歐曼自動擋重卡占比超過30%，開封交運后續還將加大歐曼自動擋重卡采購比重，全面推動危化品車輛向自動擋車型升級。