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近日，記者走進位于云南昆明東郊的中鐵聯合國際昆明集裝箱中心站，只見6條通道“三進三出”，碩大的場站中卡車穿梭，一派繁忙景象；起重機巨大的吊臂精準抓住滿載貨物的集裝箱，提箱落箱井然有序。在一側的業務辦理大廳，咨詢中老跨境物流運輸業務的人熙來攘往。

3月12日，中老鐵路開通運營滿100天，累計發送旅客180余萬人次，開行貨物列車1500余列，運輸貨物120萬噸。中老鐵路客貨運輸兩旺的態勢，有力促進了沿線經濟發展，加快形成內外聯通、安全高效的物流網絡，為改善兩國群眾出行條件、暢通國內國際經濟循環發揮了積極作用。

國內段日均開行客車23.5對

中老鐵路開通后，昆明至普洱僅需2小時30分鐘、至景洪僅需3小時。安全、綠色、高效、便捷的出行條件，讓中老鐵路成為沿線群眾最喜愛的交通工具。開通運營100天來，中老鐵路國內段日均開行客車23.5對，累計發送旅客165萬人次；老撾段日均開行客車2對，累計發送旅客超過15萬人次。

與客流火爆的情形一致，中老鐵路貨運持續提質增效。北京、上海、山東、浙江、重慶、江蘇、廣東等13個省市相繼開行經中老鐵路至老撾萬象等城市的國際貨物列車，單日開行的國際貨物列車最多可達6列。

中老鐵路在中國和東盟間構建起了一條便捷物流通道，讓更多企業享受到了中老鐵路帶來的機遇和紅利。“過去從安寧市草鋪鎮把膠帶發往泰國曼谷，走海運需15天左右，現在通過鐵路發運到萬象再換公路運輸，算上通關時間，5天之內就能到達曼谷，運輸時間壓縮了三分之二，運輸成本也大幅下降。”云南新飛達物流公司總經理高紅軍介紹。

昆明東站營銷部部長許杰峰表示：“目前，中老鐵路貨物品類已從開通初期的橡膠、化肥、百貨拓展至電子、光伏、通信、汽車、紡織、蔬菜、鮮花等，隨著RCEP（區域全面經濟伙伴關系協定）正式生效，中老鐵路貨運量將穩步增長。”

成品紙更具市場競爭力

作為中老鐵路的起點，云南沿線各地因地制宜、發揮優勢，加速發展倉儲物流、冷鏈運輸、綠色食品等業態，進一步優化沿線產業空間布局，強化產業支撐，深度融入面向南亞、東南亞市場的跨境產業鏈、供應鏈、價值鏈。

搶抓中老鐵路通車運營的利好，西雙版納傣族自治州、普洱市等市州力促“鐵路＋旅游”融合發展，催生新業態、新模式。今年春運期間，西雙版納、普洱的旅游訂單環比分別增長59.9％和92.4％，每天往返于中老鐵路線上的旅游團近百個，出行游客屢創新高。

普洱市不斷推進口岸城市建設，構建起“口岸＋大通道＋保稅物流中心＋自貿區聯動創新區”的全方位開放新格局。“中老鐵路開通運營后，公司可以把成品紙先通過公路運到寧洱，再通過鐵路發往全國各地。運輸時間大大縮短，運輸成本下降10％，產品更具市場競爭力。”云南云景林紙股份有限公司營銷總監邱衛說。

提升沿線貨源集散能力

今年2月，云南省委、省政府印發《貫徹落實習近平總書記重要講話精神維護好運營好中老鐵路開發好建設好中老鐵路沿線三年行動計劃》（簡稱《行動計劃》），明確實施物流樞紐建設行動，提高中老鐵路運營水平。

根據《行動計劃》，云南將加快建設昆明（商貿服務型、陸港型、空港型）、磨憨（陸上邊境口岸型）國家物流樞紐；高標準打造玉溪（生產服務型）國家物流樞紐，推進普洱、景洪省級物流樞紐建設。力爭到今年年底，中老鐵路年運輸旅客450萬人次以上；年進出口貨物運輸160萬噸以上，其中，進口100萬噸以上、出口60萬噸以上。

今年，云南省級財政先行安排資金5億元、省預算內基建投資安排5億元，優先支持中老鐵路沿線貨運場站、鐵路專用線和接駁線、新型基礎設施、物流樞紐、大宗商品集散中心等中老鐵路沿線開發建設產業項目，著力提升沿線貨源集散能力，降低企業物流成本。

擁有5個鐵路站點的玉溪，其區位和交通優勢得到進一步凸顯，玉溪站、研和站、峨山站、化念站和元江站組團構成的“中國西南·玉溪國際物流港”正從藍圖變成現實。目前，已有眾多交通物流企業立足玉溪，圍繞高鐵帶來的“場站經濟”蓬勃發展、合作共贏。