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5月7日，北京市政府正式發(fā)布《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》，物流行業(yè)作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要組成部分，在《規(guī)劃》中也多有提及與支持，如：統(tǒng)籌規(guī)劃全貨機(jī)業(yè)務(wù)，重點(diǎn)發(fā)展中轉(zhuǎn)、冷鏈、多式聯(lián)運(yùn)等特色業(yè)務(wù)；進(jìn)一步完善農(nóng)村三級(jí)寄遞物流網(wǎng)絡(luò)；立足空港型國(guó)家物流樞紐優(yōu)勢(shì)，發(fā)展“卡車航班”“空空中轉(zhuǎn)”通關(guān)模式，構(gòu)建高價(jià)值商品的快捷物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等。

除眾多利好政策外，《規(guī)劃》中也有頗具爭(zhēng)議的條款，其中最令行業(yè)關(guān)注的便是“辦理貨車通行證的4.5噸以下物流配送車輛(不含危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、冷鏈運(yùn)輸車輛)100%為新能源汽車。”

“新規(guī)”不新

其實(shí)，北京市早在2018年印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中就已經(jīng)提出，到2020年要實(shí)現(xiàn)辦理貨車通行證的輕型物流配送車輛(4.5噸以下)基本為電動(dòng)車。今年3月份，在政府發(fā)布的《北京市深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)2022年行動(dòng)計(jì)劃》一文中，正式確認(rèn)開(kāi)始執(zhí)行這一規(guī)劃，而且要求在2022年9月底前實(shí)現(xiàn)貨車通行證辦理政策的修訂。

非北京卡友可能并不清楚“貨車通行證”的重要性，這里簡(jiǎn)單解釋一下：北京五環(huán)內(nèi)早6點(diǎn)至晚23點(diǎn)不允許貨車通行，只有辦理貨車通行證的輕卡才能正常運(yùn)營(yíng)，而且還需要避開(kāi)早晚高峰，無(wú)法辦理貨車通行證則意味著不能在北京實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)營(yíng)。

《規(guī)劃》一經(jīng)發(fā)布便引得廣大卡友議論紛紛，有人說(shuō)：這是“一刀切”政策，當(dāng)前新能源輕卡技術(shù)尚不成熟，電池續(xù)航里程明顯不足，現(xiàn)有充電樁數(shù)量也無(wú)法滿足運(yùn)營(yíng)需求；也有人說(shuō)：政府推動(dòng)新能源物流車應(yīng)用于國(guó)于民都是好事一樁，自己開(kāi)了兩年純電動(dòng)輕卡，比原來(lái)燃油輕卡更舒適、更省錢。

新能源輕卡的真相

遍覽各大卡友社群中關(guān)于《規(guī)劃》的討論，我們發(fā)現(xiàn)，引發(fā)卡友爭(zhēng)論的主要問(wèn)題還在于新能源輕卡究竟是否能夠滿足正常運(yùn)營(yíng)需求，如：續(xù)航里程是否足夠長(zhǎng)、充電設(shè)備是否足夠多、承載能力是否足夠強(qiáng)、車輛質(zhì)量是否有保障等，還有最關(guān)鍵的一點(diǎn)：是否真的能省錢？

空口無(wú)憑，我們以全國(guó)領(lǐng)先的新能源輕卡——智藍(lán)輕卡為例，為大家逐一分析以上問(wèn)題。

智藍(lán)輕卡純電動(dòng)車型搭載全球電池第一品牌寧德時(shí)代電池，配合制動(dòng)能量回收、行車加熱裝置、E/P雙工作模式等節(jié)能技術(shù)，優(yōu)化整車流阻及整車控制策略，實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到260-300公里以上，足以滿足城配運(yùn)輸需求。此外，智藍(lán)輕卡的充電速度很快，40分鐘內(nèi)就能從20%電量充至80%，不會(huì)耽誤正常運(yùn)輸。

除續(xù)航里程外，另一個(gè)卡友普遍關(guān)心的問(wèn)題就是充電樁的數(shù)量。據(jù)北京市城市管理委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2021年12月底，北京市累計(jì)建成充電樁25.6萬(wàn)個(gè)、加氫站10座。到2025年，北京力爭(zhēng)建成充電樁70萬(wàn)個(gè)、加氫站74座，以應(yīng)對(duì)未來(lái)新能源汽車數(shù)量激增狀況。

兩大底層問(wèn)題解決后，剩下的多數(shù)是關(guān)于車輛本身的技術(shù)問(wèn)題。

智藍(lán)輕卡主打輕量化，創(chuàng)新應(yīng)用蟻象平臺(tái)底盤，實(shí)現(xiàn)減重160公斤，車輛承載能力更強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)效率更高，其貨箱容積涵蓋從15.4m3到18.3m3多種不同大小，可滿足大部分城市配送需求，幫助卡友實(shí)現(xiàn)多拉多賺。

智藍(lán)輕卡的品質(zhì)更是處于全國(guó)領(lǐng)先水平，且不說(shuō)它脫胎于福田汽車全球領(lǐng)先的高精度智能生產(chǎn)線，智藍(lán)輕卡本身也獲得贊譽(yù)無(wú)數(shù)。

2022年3月，智藍(lán)輕卡獲得了由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等八大部門聯(lián)合推動(dòng)實(shí)施的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”證書，代表著在新能源輕卡制造領(lǐng)域智藍(lán)汽車已然處于全國(guó)領(lǐng)先水平。

2021年，智藍(lán)輕卡高居新能源輕卡單一車型暢銷榜首，這也證明了全國(guó)卡友對(duì)于智藍(lán)輕卡的認(rèn)可與信任。

車身質(zhì)量過(guò)關(guān)，但是智藍(lán)輕卡真的能幫卡友省錢嗎？

據(jù)了解，由于當(dāng)前油價(jià)高漲，燃油車每公里燃油成本基本在1.5元左右，而智藍(lán)輕卡的耗能成本低至每公里0.48元。按照每日200公里運(yùn)輸里程計(jì)算，每月就可節(jié)省費(fèi)用5000元左右，無(wú)論是對(duì)于企業(yè)還是個(gè)人而言，都是一筆非常可觀的費(fèi)用。

我國(guó)新能源商用車行業(yè)發(fā)展至今，其實(shí)在多項(xiàng)技術(shù)方面早已領(lǐng)先于世界絕大多數(shù)國(guó)家，如智藍(lán)汽車等一批國(guó)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)生產(chǎn)的新能源輕卡更是完全可以滿足當(dāng)前市場(chǎng)需求，廣大卡友無(wú)需太過(guò)擔(dān)心。

“雙碳”政策下，我國(guó)大力推動(dòng)“綠色經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的決心和力度毋庸置疑，物流行業(yè)作為我國(guó)的支柱型產(chǎn)業(yè)也必將向綠色化加速邁進(jìn)。

《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》的實(shí)施只是開(kāi)始，未來(lái)可能還會(huì)有更多綠色化新政推出，無(wú)論是物流企業(yè)還是個(gè)體商戶，一定要充分認(rèn)識(shí)到綠色物流對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，提前安排，避免倉(cāng)促應(yīng)對(duì)造成損失。