發(fā)布時間:2022-06-20 09:14:58 中國交通新聞網(wǎng)
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炎炎夏日,走進廣東省廣州港南沙港區(qū)四期碼頭,現(xiàn)場空無一人。高聳的岸橋下方,一輛輛應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的無人駕駛IGV車(智能導(dǎo)引運輸車)來回穿梭,依照大數(shù)據(jù)中心的調(diào)度指令,精準(zhǔn)行駛到岸橋下指定位置,載上集裝箱后,井然有序返回堆場。這將是粵港澳大灣區(qū)首個全自動化集裝箱碼頭,目前已進入常態(tài)化全流程聯(lián)調(diào)測試階段,力爭年內(nèi)交付驗收。
“第一批自動化設(shè)備已經(jīng)通電參與聯(lián)調(diào),70臺IGV小車、35臺軌道吊、10臺岸橋都已經(jīng)在聯(lián)調(diào)中。”廣州港南沙四期工程技術(shù)部副經(jīng)理李戎介紹,南沙四期工程陸域面積約120公頃,建設(shè)2個10萬噸級和2個5萬噸級海輪泊位、12個多用途集裝箱駁船泊位、4個工作船泊位。目前,已完成所有泊位水工結(jié)構(gòu)建設(shè),海輪碼頭1號、2號泊位均已通過交工驗收。
南沙港區(qū)四期碼頭是全球首例應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和5G通信的自動化碼頭。碼頭上,IGV載著集裝箱,以25—30公里的時速穿梭在堆場與碼頭泊位之間,高效且精準(zhǔn)。碼頭將無人駕駛技術(shù)應(yīng)用在IGV上,用衛(wèi)星導(dǎo)航取代磁釘導(dǎo)航,既能降低工程建設(shè)費用,也對碼頭擴展提供了很多方便,利用IGV可以將集裝箱運輸至每一個堆場箱區(qū)內(nèi),江海聯(lián)運流程可以在自動化區(qū)域內(nèi)完成,為我國傳統(tǒng)集裝箱碼頭的自動化升級改造提供借鑒。
此外,南沙港區(qū)四期碼頭還采用鋰電池變頻驅(qū)動和定點自動充電,在能源消耗上可以節(jié)約大筆資金。南沙港區(qū)四期碼頭設(shè)計年通過能力490萬標(biāo)箱,內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線將連接全國沿海港口,外貿(mào)集裝箱班輪航線可通達東南亞、非洲等地主要港口。建成之后,南沙港區(qū)每年的集裝箱吞吐量預(yù)計超過2400萬標(biāo)箱,成為泛珠三角經(jīng)濟腹地全面深度參與“一帶一路”建設(shè)的出海大通道。
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