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一、物流軟件分類與功能

物流軟件泛指物流企業(yè)或者企業(yè)的物流部門使用的信息系統(tǒng)。物流軟件的范圍較廣，一般按照功能來分類，主要包括：（1）企業(yè)信息化管理軟件，如供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)SCM；（2）物流管理軟件，如第三方物流管理系統(tǒng)；（3）配送管理軟件，如配送管理系統(tǒng)DMS；（4）電子口岸管理軟件，如貨代管理系統(tǒng)；（5）倉儲管理軟件，如倉儲管理系統(tǒng)WMS，倉庫控制系統(tǒng)WCS（用于物流設(shè)備調(diào)度管理）；（6）運(yùn)輸管理軟件，如運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS；（7）物流工具軟件，如物流仿真軟件。

物流軟件為企業(yè)運(yùn)營管理賦能，其應(yīng)用價值主要體現(xiàn)在：幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，提升物流服務(wù)能力；合理配置物流資源，降低物流成本；提高庫存管理和訂單履行的準(zhǔn)確率；實(shí)現(xiàn)作業(yè)智能化，提高作業(yè)效率；通過與上下游的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的透明和協(xié)同等。

以WMS系統(tǒng)為例，作為現(xiàn)代化倉庫和物流配送中心日常運(yùn)營管理的重要工具，WMS系統(tǒng)可以對不同地域、不同屬性、不同規(guī)格的所有倉庫資源實(shí)現(xiàn)集中管理，有效控制、跟蹤、預(yù)警倉庫業(yè)務(wù)的全過程。WMS 核心功能包括收貨、存儲、越庫、庫存管理、訂單分配、波次規(guī)劃、分揀、補(bǔ)貨、包裝、裝車、運(yùn)輸、盤點(diǎn)等；還有一些擴(kuò)展功能，如勞動力管理、月臺管理、庫位優(yōu)化、第三方計(jì)費(fèi)等。

  二、物流軟件需求變化

物流軟件在國內(nèi)的應(yīng)用只有二三十年的歷史。生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通、物流服務(wù)等不同行業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)，在不同的發(fā)展階段，對物流軟件的需求不同。

物流軟件的最初用戶集中在大型制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)，特別是外資企業(yè)，他們采用的物流軟件主要是ERP系統(tǒng)中的相關(guān)功能模塊。

進(jìn)入21世紀(jì)，中國加入WTO，經(jīng)濟(jì)快速崛起，現(xiàn)代物流業(yè)起步，國外成熟的物流軟件開始進(jìn)入中國市場，國內(nèi)也出現(xiàn)了專業(yè)的WMS、TMS等軟件，在物流、醫(yī)藥、汽車、快消品、煙草、零售等行業(yè)逐漸應(yīng)用。

2010年前后，隨著電子商務(wù)跨越式發(fā)展，商品流通與經(jīng)營模式發(fā)生了巨大改變，電商、物流快遞以及服裝等行業(yè)開始投入物流信息化、自動化建設(shè)，物流軟件得到了更廣泛應(yīng)用，功能要求不斷增加。

近幾年來，隨著智能制造成為中國推進(jìn)制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的主攻方向，越來越多的制造企業(yè)重視內(nèi)部物流改造升級，規(guī)劃實(shí)施整廠一體化物流系統(tǒng)，將倉儲物流與生產(chǎn)系統(tǒng)融為一體，對物流軟件的需求與要求大幅提升。這也促使當(dāng)前物流軟件企業(yè)紛紛將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向制造業(yè)。

但整體而言，中國企業(yè)的物流信息化水平并不高，物流軟件在制造行業(yè)的使用率大大落后于電商與物流行業(yè)。2021年10月，中國機(jī)械工程學(xué)會物流工程分會、上海天睿物流咨詢有限公司、《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志、長春德勤企業(yè)管理咨詢有限公司，針對中國制造企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀聯(lián)合發(fā)起一項(xiàng)調(diào)研，以下方面值得關(guān)注：

第一，信息系統(tǒng)在制造業(yè)供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)基本都有應(yīng)用，但入廠物流、工位配送等與工廠運(yùn)作息息相關(guān)的軟件應(yīng)用較少。同時，制造企業(yè)在不同時期根據(jù)業(yè)務(wù)需要導(dǎo)入了不同廠商提供的多個物流軟件，由于它們彼此間沒有打通，也缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃，企業(yè)內(nèi)部形成了“信息孤島”，物流軟件對于整個供應(yīng)鏈管理的支撐差強(qiáng)人意。

第二，絕大多數(shù)制造企業(yè)做到了某些節(jié)點(diǎn)上的可視化，卻未能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈端到端全程可視化。50%左右的企業(yè)在采購訂單追蹤、原材料到貨及入庫狀態(tài)、倉庫庫存變動狀態(tài)、訂單執(zhí)行狀態(tài)、訂單交付追蹤等場景中基本實(shí)現(xiàn)了可視化，但對于生產(chǎn)控制中的物料流、工位配送及線邊庫等，只有1/3左右的企業(yè)有所建設(shè)。

就調(diào)研結(jié)果來看，中國制造企業(yè)正在從信息化管理向數(shù)字化運(yùn)營進(jìn)階，需要關(guān)注兩個重要方向：一是信息協(xié)同：隨著供應(yīng)鏈信息流通，以及通過信息端到端的鏈接，將供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、客戶及消費(fèi)者等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間數(shù)據(jù)打通，最終實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的數(shù)字化和智能化，獲得供應(yīng)鏈運(yùn)營效益的疊加；二是全鏈可視化：制造企業(yè)需要建立數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控系統(tǒng)，對訂單、物料、生產(chǎn)、物流的全過程進(jìn)行全流程監(jiān)控、追溯，為決策系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，通過過程可視化實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)透明化，從而支撐系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自主決策和自主行動。

廣域銘島數(shù)字科技有限公司產(chǎn)品總監(jiān)黃偉對制造企業(yè)物流軟件需求變化頗為了解。他認(rèn)為，制造企業(yè)場內(nèi)物流管理常用軟件，除了WMS和WCS，還有生產(chǎn)物流執(zhí)行系統(tǒng)LES和物流控制塔軟件LCT。目前，制造企業(yè)迫切需要一套能夠?qū)崿F(xiàn)對場內(nèi)所有物料、在制品、制成品、容器具等進(jìn)行統(tǒng)一納管，讓不同廠家、不同類型的物流設(shè)備無障礙接入系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的倉儲管理軟件；同時，物流軟件不僅要能抓取企業(yè)的實(shí)時運(yùn)營數(shù)據(jù)，還要能理解接收到的每一個數(shù)據(jù)，根據(jù)訂單、供應(yīng)鏈、突發(fā)事件等變化，隨時調(diào)整生產(chǎn)流程和生產(chǎn)計(jì)劃。“物流軟件近年來的發(fā)展趨勢就是更聰明、更透明、更靈活、更統(tǒng)一。”他總結(jié)說。

“商業(yè)模式和技術(shù)升級促使企業(yè)對物流軟件重新審視，提出更多需求，促進(jìn)物流軟件朝著精細(xì)化、協(xié)同化、智能化、柔性化、數(shù)字化方向發(fā)展。”這是上海富勒信息科技有限公司副總裁張竑偉的看法。他指出，之所以有這樣的變化，一方面，與物流軟件兩大應(yīng)用領(lǐng)域即生產(chǎn)和流通領(lǐng)域發(fā)生的深刻變革密不可分；另一方面，IT相關(guān)技術(shù)的發(fā)展也對物流軟件產(chǎn)生巨大影響，主要體現(xiàn)在云技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能、IoT、5G、微服務(wù)架構(gòu)等的逐漸推廣和落地應(yīng)用，使得物流軟件在智能化、協(xié)同化、可視化等方面都有了很大提升。

正是在不斷滿足市場需求的過程中，物流軟件功能的廣度和深度不斷拓展，技術(shù)不斷升級。對此，中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一的分析一語中的：“在數(shù)字物流中，現(xiàn)實(shí)的物流被盡可能全面地反應(yīng)在物流信息系統(tǒng)中，通過對與數(shù)字信息的處理再反饋到現(xiàn)實(shí)的物流管理之中。不斷豐富這樣的對應(yīng)關(guān)系和信息處理能力，就是物流信息化的發(fā)展驅(qū)動力。”

值得一提的是，隨著倉儲物流無人化、智能化成為發(fā)展方向，四向穿梭車、AS/RS、AGV/AMR等更多自動化設(shè)備加快投入使用，企業(yè)物流場景日益多樣，且復(fù)雜程度不斷提升，這對于物流軟件的產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理性、交付調(diào)試周期，以及交付后的系統(tǒng)穩(wěn)定性等，都提出了更高要求。此外，物流軟件系統(tǒng)不僅要滿足企業(yè)現(xiàn)階段的需求，還需考慮企業(yè)未來3~5年的業(yè)務(wù)變化，應(yīng)具備足夠的靈活性和可擴(kuò)展性。

另外，物流仿真軟件和數(shù)字孿生技術(shù)需求大幅增加。華中科技大學(xué)管理學(xué)院秦虎教授認(rèn)為，當(dāng)無人倉中移動機(jī)器人的密度達(dá)到一定程度，高效地調(diào)度搬運(yùn)機(jī)器人所面臨的挑戰(zhàn)也大幅增加。因此，研發(fā)先進(jìn)的搬運(yùn)機(jī)器人智能調(diào)度算法極為關(guān)鍵，企業(yè)對移動機(jī)器人智能調(diào)度系統(tǒng)的需求凸顯。

  三、物流軟件市場發(fā)展特點(diǎn)

隨著中國物流軟件市場呈現(xiàn)出應(yīng)用范圍更廣、新需求不斷涌現(xiàn)、自動化設(shè)備廣泛應(yīng)用、升級換代更快等變化趨勢，整體市場狀況可以概括為以下幾點(diǎn)：

一是規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。以WMS產(chǎn)品為例，2021年10月有媒體發(fā)布信息稱，據(jù)大東時代智庫（TD）不完全統(tǒng)計(jì)，中國共有248家專業(yè)WMS服務(wù)商，據(jù)測算，2020年中國WMS市場規(guī)模達(dá)到30.6億元，同比增長14.6%。預(yù)計(jì)未來幾年，中國WMS市場仍將呈高速增長態(tài)勢，年復(fù)合增速約24.1%，2025年市場規(guī)模將達(dá)到90億元。

二是更多廠商涌入，但行業(yè)集中度較低。從市場格局來看，除了專業(yè)物流軟件企業(yè)、ERP企業(yè)，物流系統(tǒng)集成商、自動化設(shè)備供應(yīng)商等都在快速進(jìn)入物流軟件市場。其中，ERP企業(yè)的特點(diǎn)是軟件功能完善，系統(tǒng)穩(wěn)定，目前多為大中型企業(yè)應(yīng)用；但軟件可塑性較差，操作要求高。物流系統(tǒng)集成商越來越重視物流軟件，有些不斷加大軟件研發(fā)投入，打造更多的專業(yè)化產(chǎn)品；有些則通過兼并專業(yè)軟件公司來增強(qiáng)自己的軟件能力。

三是國內(nèi)企業(yè)嶄露頭角。國外軟件價格高、對于國內(nèi)企業(yè)管理流程適配度較差，國內(nèi)企業(yè)選擇性價比更高、服務(wù)更好的本土供應(yīng)商。主要原因在于，國內(nèi)物流軟件企業(yè)在技術(shù)水平方面與國際物流軟件企業(yè)已經(jīng)不相上下；在服務(wù)方面，由于物流軟件具有更加重視用戶體驗(yàn)，以及在使用過程中需要不斷升級的特點(diǎn)，國內(nèi)軟件企業(yè)在了解用戶需求、服務(wù)響應(yīng)等方面更加方便、及時，使其在市場競爭中獲得優(yōu)勢。

四是企業(yè)發(fā)展分化。物流軟件如何同時兼顧行業(yè)覆蓋的廣度和細(xì)分行業(yè)的專業(yè)度，是軟件企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。無錫中鼎集成技術(shù)有限公司軟件總監(jiān)潘穎認(rèn)為，未來的物流軟件市場將會出現(xiàn)總體解決方案供應(yīng)商和細(xì)分領(lǐng)域?qū)I(yè)供應(yīng)商的分化。前者能夠以自主交付的方式給企業(yè)提供一體化解決方案和一站式服務(wù)，但這類企業(yè)數(shù)量并不多。細(xì)分領(lǐng)域?qū)I(yè)供應(yīng)商包括兩類，一類是在某一領(lǐng)域，針對某一行業(yè)提供軟件產(chǎn)品和服務(wù)；另一類是提供算法服務(wù)的公司，側(cè)重解決某一個點(diǎn)上的難題，如專注于機(jī)器人調(diào)度，做視覺軟件，做物流仿真軟件、數(shù)字孿生等。

毋庸置疑，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大給物流軟件企業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇，同時持續(xù)的技術(shù)進(jìn)步與市場需求變化也給其帶來巨大挑戰(zhàn)。對于物流軟件企業(yè)來說，走標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品化之路，可以實(shí)現(xiàn)軟件的快速部署和應(yīng)用，降低項(xiàng)目實(shí)施成本和風(fēng)險(xiǎn)。另外，做好中國市場的同時，加快布局國際市場，是未來物流軟件企業(yè)發(fā)展的新走向。