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步入2023年，各地對渣土車的治理逐步加嚴，治理超載正逐漸擴展，記者就了解到很多施工工地上，司機將車輛進行地磅稱重，只有總重小于31噸后，才予以放行。讓重型車輛不超載超重，減少或杜絕車輛超載超重對道路橋梁的損害，才是執法部門最終目的，也是主機廠和運輸司機應盡的責任和義務。那怎樣在限重范圍內提高運能呢？答案是降低自重。減自重、增運量成為各主機廠研究的熱點，這也成為衡量一個主機廠研發能力的標尺。

近日，記者通過業內人士了解到解放青汽又推出新產品，并已在工信部網站申報了JK6自卸車的公告，JK6輕量化自卸車就要來了！眾所周知，JK6駕駛室是解放第6代高端中卡產品，已經成功運用到了載貨車和專用車領域上，是輕量化自卸運輸市場高端產品的不二之選。如今JK6駕駛室引入自卸工程中運用，解放青汽已經實現了用第6代產品對自卸車的升級，一定能解決當前我們司機用戶的種種痛點，如駕駛舒適性等需求。

記者在某上裝改裝廠了解到解放青汽JK6的外形

從照片中我們可以看到這臺車已經搭載了JK6平頂駕駛室，造型也是非常年輕漂亮的。據該委改廠透露，后續還會推出半高頂駕駛，相對比來說，會比其他品牌的平頂駕駛室大出更為可觀的駕駛空間，金色金屬鷹標也彰顯出該系列車型的高端大氣。記者還了解到，JK6駕駛室后續也會由當前的8×4驅動形式延伸到6×2等4種驅動形式，細分市場涵蓋了城建渣土、公路運輸等4個細分市場、20種運營場景。具體情況記者也會持續關注，爭取第一時間傳達給大家。

經濟的回升帶動運輸市場的恢復，競爭的加劇拉動商用車領域的進步。如今，進一步研究細分市場、解決用戶痛點成為了行業特色，JK6平臺產品的推出體現了解放青汽在輕量化運輸市場上發力的決心。相信這款車型的推出一定能夠更好的詮釋“解放卡車，掙錢機器”，也一定可以給卡友帶來更高經濟價值和更舒適的駕駛體驗。