eeuss影院www免费影院_wwwwww99_91成人网在线_日本黄色免费录像

貨運服務(wù)嵌入物流樞紐的數(shù)字化發(fā)展問題

網(wǎng)絡(luò)貨運、數(shù)字貨運能在東疆這個地方形成一種聚集的形態(tài)，這個是過去沒想到的。因為我們網(wǎng)絡(luò)貨運的目的，就是為了去中心化，就是為了不聚集。現(xiàn)在找到這樣一個地方聚集，經(jīng)濟領(lǐng)域往往有這么一個情況，存在的就是合理的。但是，我們需要解決的問題，不是說僅僅證明它存在合理，而是要找到它存在的背后邏輯，這是非常重要的。因為這個找到了，我想后續(xù)的發(fā)展就有可能做得更好。

我在想，我們怎么能夠把這個行業(yè)搞得更朝氣蓬勃呢？已經(jīng)數(shù)字賦能了，能不能數(shù)字來賦值，能有了，我們最終是要創(chuàng)造價值，這是我們追求的目標。所以，我想無論是數(shù)字貨運、智慧貨運，還是什么樣的貨運，最終都要把“貨”運過去。既然要把貨運過去，我想底層邏輯必須遵從貨運的發(fā)展規(guī)律。

我記得我多次講這個問題，貨運是一個典型的、非車輛、非場地規(guī)模的一個經(jīng)濟形態(tài)。你擁有再多的車，你擁有再多的場地，并不像工廠那樣，隨著大規(guī)模的生產(chǎn)，一定產(chǎn)生固定成本下降、利潤率提升這么一種現(xiàn)象，這也是我們公路貨運為什么這么難干的原因。但是，我們的公路貨運遵從另外一種規(guī)模經(jīng)濟，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟、范圍規(guī)模經(jīng)濟。所以，我想我們東疆走到了今天，應(yīng)該說在聚集要素上我們獲得了巨大的成功。那我們下一步任務(wù)就是提升貨運的網(wǎng)絡(luò)組織水平，向著能夠產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟的方向去發(fā)展。

就提高貨運的組織化程度，追求網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟這個層面，來分享我最近這一年左右的一些研究心得。

首先，現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展方向是什么？講到企業(yè)，無論你跟我講網(wǎng)絡(luò)賦能、智慧賦能，講的天再多，最終要回到一個點上，你是怎么提高效率和擴大規(guī)模的，兩者都追求。光有效率沒有規(guī)模，創(chuàng)造的價值很低；光有規(guī)模，沒有效率，創(chuàng)造不了價值。

所以，我們就要圍繞著效率和規(guī)模來做文章，而這個文章是必須要進行產(chǎn)業(yè)生態(tài)的創(chuàng)新，這是一個層面。

第二，現(xiàn)在貨運企業(yè)作為物流企業(yè)的一個分支（表述不一定準確），怎么樣實現(xiàn)供需適配和網(wǎng)絡(luò)運行，因為你要追求網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟，供需適配是保證把運力用到極致。網(wǎng)絡(luò)運行，是為了追求效率和規(guī)模。

所以，我們也需要圍繞著數(shù)字和銜接來進行創(chuàng)新。數(shù)字是把供需銜接起來，運輸環(huán)節(jié)銜接起來，提供了超越過去人工時代做多大的努力，都不可能實現(xiàn)的這么一種手段和可能。所以，我們要圍繞這個來做工作。兩者的契合點在組織效率、運行規(guī)模上面。

我們現(xiàn)在追求規(guī)模和效率這么一個大背景下，怎么來進行運行模式的創(chuàng)新，這是擺在我們在座每一個企業(yè)面前的任務(wù)。當然，我覺得也是擺在我們東疆面前的任務(wù)，聚集起來了，馬上就必須向著價值和規(guī)模的方向去邁進。

這幾年大家有沒有發(fā)現(xiàn)國家物流樞紐、國家骨干冷鏈基地，還有之前園區(qū)（當然園區(qū)在進行轉(zhuǎn)型升級），為我們提供了組織起來進行創(chuàng)新的一種場景，這種場景就是樞紐經(jīng)濟、通道經(jīng)濟、平臺經(jīng)濟、數(shù)字經(jīng)濟，這些能夠為現(xiàn)代物流和貨運的發(fā)展，提供規(guī)模擴張和效率提升空間的結(jié)合點。所以，我們就要圍繞著這個結(jié)合點，培育數(shù)字鏈為特征的組織方式。那就是要打造現(xiàn)代技術(shù)+要素聚集+效率規(guī)模的全新公路貨運產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

我講到現(xiàn)在，就想表達一個意思，我們的數(shù)字貨運如果不能夠進行組織化的迭代升級，還會沉淪為原來人工匹配供需的這么一個場景，會沉淪下去。

初始階段的創(chuàng)新，給大家?guī)砹撕芏囿@喜。但是，一旦進入到廣泛的經(jīng)營業(yè)態(tài)以后，沒有組織的創(chuàng)新，大家會用數(shù)字手段來進行低端競爭，這是我個人的一個觀點。

所以，基于這么一個底層邏輯，我們就需要以現(xiàn)代物流和現(xiàn)代貨運支撐的樞紐組織中心、樞紐經(jīng)濟的發(fā)展中心兩個為核心。具體來講，東疆就要打造成為全國的貨運組織和服務(wù)中心，要建全國網(wǎng)絡(luò)貨運的組織平臺，這是我們的方向。

以這個方向來串接所有平臺公司，串接各區(qū)域的物流節(jié)點，形成服務(wù)大循環(huán)、服務(wù)雙循環(huán)的全國網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。換句話說，東疆要以成為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的大腦為我們的奮斗方向。那怎么才能干成呢？從大環(huán)境來講，就是要通過網(wǎng)絡(luò)貨運打造的供需便利匹配的條件進行通道集成，而不是泛網(wǎng)化是通道集成，要打造出全國若干條貨運密度非常高的通道出來，所以要建大通道。

而這個大通道它很難自然形成就必須要有指揮中心和大腦就是大平臺，我們東疆目前來講是國內(nèi)打造這個大平臺條件最好的區(qū)域。通道平臺有了，要產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)就需要大網(wǎng)絡(luò)，必須要建大網(wǎng)絡(luò)，而要把這個大網(wǎng)絡(luò)建起來同業(yè)是很難完成的，必須除了公路還有鐵路、航空等等運輸方式串接起來，所以我們要打造全鏈條的運輸生態(tài)或者叫運輸組織形式。

而要打造全鏈條的組織形式不是我們當前部分人認為的搞多式聯(lián)運就是把鐵路公路拉在一起，事實上不是這樣的，是讓他們有共同的價值創(chuàng)造，這就需要有全新的模式。

舉個例子。我們公路貨運平臺上能夠把每一車貨和每一個車精準的匹配，這種精準匹配再上升一格，能不能把它精準的跟鐵路來進行匹配，往下再降一層能不能精準的跟末端配送進行匹配，我們需要一定的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)重點是要解決四個方面的問題：

1、集成運輸主體，不是集合，不是把大家喊來都跑到東疆來，那只是集合，我們要集成，集成成不同的產(chǎn)品，不同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，怎么去集成呢，就是要用現(xiàn)代信息技術(shù)來進行環(huán)節(jié)串接，進行服務(wù)串接，價值串接。

那在什么樣的場景下串接，在物流、金融、貿(mào)易等供應(yīng)鏈服務(wù)的場景下來串接，所以我們東疆萬億的GDP已經(jīng)有了強大的需求，我們現(xiàn)在需要的是怎么樣用供應(yīng)鏈把物流生產(chǎn)和貿(mào)易串接起來，形成一個完整的“微笑曲線”當然還有研發(fā)、人才的問題。

這樣的話我們就需要樞紐運行和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)圈，所以下一步抓工作的核心就是打造樞紐運營的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。所以說我們東疆要成為大腦、大平臺。

今年出臺的“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，有7部分內(nèi)容其中3、4、5、6這4個部分都有相關(guān)的內(nèi)容來闡述。

第一個層面，精準聚焦現(xiàn)代物流發(fā)展的重點方向，重點方向是什么呢？加快物流樞紐資源的整合和建設(shè)，就是要干網(wǎng)絡(luò)，國家出場來干這個網(wǎng)絡(luò)足以證明這個網(wǎng)絡(luò)的重要性。

東疆已經(jīng)占得了先機，因為別人搞網(wǎng)絡(luò)你在搞大腦，特別我們進入人工智能這個時代，我們怎樣給他一個強大智能的大腦這是我們要做的。

你要整合這個需要做的就是構(gòu)建國內(nèi)、國際的物流大通道，就是把進口和出口我們東疆就是進出口的重要銜接地，把進口和出口有機的銜接起來所以我們規(guī)劃了四橫五縱國內(nèi)的物流大通道。

第三，完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，所以要搞樞紐、通道，如果確守相對應(yīng)的服務(wù)體系，它還只是一個物理的樞紐和物理的通道，我們要把它變成價值創(chuàng)造的通道，那就需要完善現(xiàn)代物流體系，那就需要我們延伸物流服務(wù)的價值鏈條。要把前面的事做好我們有三年疫情的教訓，強化現(xiàn)代物流對社會民生的服務(wù)和保障，這成為我們每個物流系統(tǒng)里必須有的功能，而不是應(yīng)急，我們不能習慣應(yīng)急，而要用應(yīng)急的運行邏輯來完成應(yīng)急，而不是用領(lǐng)導(dǎo)抓的邏輯來完成應(yīng)急，這個我覺得是非常重要的。最終我們要提升應(yīng)急安全的響應(yīng)能力。

第二就是加快培育，要精準推動業(yè)態(tài)的發(fā)展就要加快培育現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級的動能，要讓大家能賺到錢。如何能獲利那就要促進物流業(yè)和制造業(yè)的深度融合。包括促進企業(yè)的協(xié)同，推動設(shè)施聯(lián)動發(fā)展以及支持生態(tài)融合發(fā)展，就是要強化物流數(shù)字化科技賦能。

我們講了半天講到數(shù)字賦能這，所以數(shù)字賦能在現(xiàn)在的規(guī)劃里，不再是單一的目的概念，更大程度上是手段，我們賦能的目的不是為了賦能本身，不能為了這個行當本身，而是要為前面的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，為前面供應(yīng)鏈的建設(shè)提供服務(wù)，所以我們加快物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推進物流的智慧化改造和促進物流的網(wǎng)絡(luò)化升級，這三位一體成了我們數(shù)字轉(zhuǎn)型的基本任務(wù)和基本邏輯。

第五條做好供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計，所以我們在座的網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)，你必須要進入到供應(yīng)鏈這個層面上來思考問題而不能只在數(shù)字邏輯上思考問題，怎么提高現(xiàn)代供應(yīng)鏈的運行效率和強化現(xiàn)代供應(yīng)鏈的安全和韌性，這也是黨中央國務(wù)院文件里始終強調(diào)的內(nèi)容。

在做好這一切的基礎(chǔ)上，我們來培育發(fā)展物流經(jīng)濟，主要是壯大樞紐經(jīng)濟和發(fā)展通道經(jīng)濟這兩個是我們的重中之重，因為有了這兩個經(jīng)濟后你才有所謂的門戶經(jīng)濟、平臺經(jīng)濟，否則你的平臺你只是一個供需界面的交易撮合系統(tǒng)，而不是一個供應(yīng)鏈的價值創(chuàng)造系統(tǒng)。

所以我們就需要培育充滿活力的物流市場主體，這個活力在哪里不是干活積極就要有活力，而是朝著符合規(guī)律的方向去干，而要干好這項工作我們就需要有標準體系和制度作為支撐，所以剛才賀會長講“四梁八柱”的時候，制度機制就是我們非常重要的方面。當然還有更重要的一個方面，就是科技和人才體系。

所以科技創(chuàng)新研發(fā)不是關(guān)在實驗室里研發(fā)，而是要向著場景、供應(yīng)鏈、價值創(chuàng)造去研發(fā)，向著這個方向去進行人才培養(yǎng)。在國家規(guī)劃文件、行業(yè)文件里講人才體系、科技創(chuàng)新，這個文件是做到極致了，是所有里面講的最多的。

所以我們在座的都是年輕人，年輕的同志有闖勁，關(guān)鍵是有闖的時間，有闖的經(jīng)歷，我預(yù)祝大家在未來的數(shù)字貨運、智慧貨運的發(fā)展升級過程中，掘到新的一桶金，謝謝大家。