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迎著濕潤的海風(fēng)，俯瞰浙江省寧波舟山港穿山港區(qū)的碼頭，往返穿梭的集裝箱卡車，五顏六色的集裝箱，繁忙作業(yè)的龍門吊，紛至沓來的巨輪，如車水馬龍般流轉(zhuǎn)。

近年來，寧波舟山港高站位謀劃，積極打造國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點(diǎn)、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐，加快推動(dòng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，提升海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)效能，朝向世界一流強(qiáng)港加速邁進(jìn)。

火車直達(dá)最大集裝箱碼頭

在寧波舟山港穿山港區(qū)不遠(yuǎn)處，伴隨著一陣陣“咣當(dāng)咣當(dāng)”聲，一列裝滿集裝箱的火車停在鐵路穿山港站。之后，貨物被源源不斷運(yùn)送至指定堆場，在港區(qū)堆場短暫停留，“換乘”水路遠(yuǎn)赴全球各地。

2020年4月，鐵路穿山港站啟用，標(biāo)志著寧波舟山港最大的千萬箱級(jí)單體集裝箱碼頭具備海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)能力。港站憑借火車可直達(dá)碼頭的優(yōu)勢，吸引了越來越多省內(nèi)外貨物到此出海。“港站作業(yè)班列已從最初每天1班，升級(jí)到現(xiàn)在的每天10班常態(tài)化運(yùn)行，內(nèi)陸最遠(yuǎn)延伸至重慶。”寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司工作人員說。

鐵路穿山港站通過橋梁與穿山港區(qū)相連，實(shí)現(xiàn)港站與碼頭無縫銜接，從而充分發(fā)揮水路、鐵路運(yùn)輸比較優(yōu)勢和綜合運(yùn)輸組合效率，增強(qiáng)港口集聚輻射能力。

海鐵聯(lián)運(yùn)挑起長三角及內(nèi)陸腹地外貿(mào)運(yùn)輸?shù)拇罅骸Ｄ壳埃瑢幉ㄖ凵礁垡验_通100條集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)線路，成為我國海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量第二大港，擁有圖定班列線路24條，業(yè)務(wù)范圍覆蓋16個(gè)省（市）、64個(gè)地級(jí)市。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧波全市鐵路里程累計(jì)近400公里，已基本實(shí)現(xiàn)鐵路通達(dá)主要港區(qū)。目前，國內(nèi)首條通行雙層高箱集裝箱列車的鐵路——金甬鐵路正線架梁已全部完成，甬舟鐵路金塘海底隧道正有序開挖中，通蘇嘉甬高鐵寧波段已實(shí)質(zhì)性動(dòng)工，建成后將有力支撐世界一流強(qiáng)港建設(shè)。

一流設(shè)施連灣疏港

建設(shè)世界一流強(qiáng)港，離不開穿山跨海、連灣疏港的公路交通配套設(shè)施。

全長24.15公里的寧波象山灣疏港高速公路項(xiàng)目各項(xiàng)建設(shè)已進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)亞運(yùn)會(huì)開幕前正式通車。象山灣疏港高速公路串聯(lián)寧波舟山港六橫公路大橋、甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線，是寧波市高速公路網(wǎng)“二環(huán)十射四連四疏港”規(guī)劃布局中“二環(huán)”的重要組成部分。項(xiàng)目通車后，將作為寧波舟山港集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要通道，進(jìn)一步優(yōu)化完善區(qū)域高速公路網(wǎng)布局，有效提升寧波舟山港疏港交通能力，為“硬核強(qiáng)港”注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

在距離舟山不到1小時(shí)車程的杭甬高速公路復(fù)線濱海互通段，該工程猶如巨龍蜿蜒盤桓，劃定近岸淺灘與航運(yùn)深海的邊界。

7月，隨著最后一榀重約150噸圓弧狀的鋼混組合梁被穩(wěn)穩(wěn)放置在橋墩兩側(cè)，亞洲最大的海上樞紐互通工程——杭甬高速公路復(fù)線寧波一期項(xiàng)目濱海互通樞紐完成全部架梁任務(wù)，預(yù)計(jì)今年年底竣工通車，屆時(shí)杭州到寧波的車程將縮短至1小時(shí)。

“杭甬高速公路復(fù)線是連接杭州和寧波兩座城市的又一條交通大動(dòng)脈，還將大幅縮短長三角南翼與上海、江蘇的時(shí)空距離，對(duì)于盤活各種內(nèi)河、公路、空港等交通要素，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)四港聯(lián)動(dòng)意義重大。”浙江交通集團(tuán)杭甬復(fù)線寧波一期指揮部工作人員施蕾蕾介紹。