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“在當前的煤炭物流市場中，幸虧歐曼GTL燃氣車幫我節省了不少成本，我才能一直堅持到現在”歐曼忠實用戶李寧說到，“我車隊的所有車輛之所以都換成了歐曼，就是看中它節油、節氣的特性。”

市場低迷，如何走出困境

李寧的物流之路始于2009年，受家庭影響，他選擇了與父親相同的職業——煤炭物流。從最初的跟車學習，到擁有自己的車隊，李寧可以說是煤炭物流行業興衰變遷的見證者，也是親歷者。

2009年，煤炭物流利潤還非常可觀，相關法律法規也不算嚴格，所以“多拉多賺”成為當時從業者的普遍共識，大家對運輸成本并不敏感，有些人甚至連車輛油耗都不清楚。但時過境遷，隨著國家環保政策的不斷收緊，煤炭交易市場每況日下，煤炭物流也因此陷入低收入困境，物流企業和卡友紛紛想辦法縮減成本，而使用燃氣車成為近些年大家降本增效的“最佳解決方案”。

“從2021年到現在，運價又下降了60%-70%。為了節省成本，這幾年我陸續把車換成了歐曼子母車，雖然節省了不少過路費、燃油費，但最多也只能保證我不賠錢。”李寧向記者講到，“貨主永遠是最精明的，他們比我們還清楚不同線路的物流成本，所以為了再省點錢，去年我又把幾輛車換成了歐曼GTL燃氣車，這才幫我維系住車隊的正常運轉。”

據李寧介紹，他車隊共有15輛重卡，其中8輛是自有車輛，全部為歐曼品牌。車隊主要經營從陜西神木到河北邢臺及山東路線，每輛車的日均里程大致在500-600公里，往返一趟需要兩天左右。從陜西神木到山東路線，需要經過許多隧道、陡坡路段，甚至部分國道路況極為復雜，對于煤炭這樣的重貨運輸而言極具挑戰。“歐曼GTL的燃油車和燃氣車同比其他品牌車型都更具經濟性，我們實際計算下來，歐曼GTL 520馬力燃油車百公里油耗大概在31L左右，歐曼GTL 500馬力燃氣車百公里氣耗大致在28KG左右，每趟都能比其他品牌車型多賺300-400元。”李寧表示。

“選擇歐曼是我這幾年做的最正確的事情之一，相比于不斷虧損的同行，我用燃氣車還能維持車隊運轉，甚至行情好的時候還能有些許利潤，已經很滿足了。”李寧看著他的歐曼GTL說到。

不止省錢，更省心

對于已經走過15年物流生涯的李寧而言，歐曼不止是用來賺錢的工具，更是自己生活中的伙伴。

“歐曼的車是我開過最舒服的車。”李寧分享到“煤炭運輸路線中很多路都是山路或泥土路，道路崎嶇不平，如果車輛舒適性不足很容易影響駕駛員身體健康。在我們車隊，很多老司機都有腰酸腿痛的毛病。但換了歐曼之后，大家都反映車輛的減震性能和座椅舒適度有明顯提升，就算開一整天車也不像以前一樣腰酸背疼。”

據了解，歐曼GTL 500馬力燃氣車座椅采用人體工程學設計，更為舒適且支撐性更好。車身采用全浮四氣囊三級減震，前懸架配有加長板簧，能夠有效減少駕駛疲勞和顛簸感，無論是在爬坡、山路還是顛簸路段，都能最大程度地保護駕駛員身體，為駕駛員創造了良好的工作環境，特別是在煤炭運輸領域，深受卡車司機的喜愛。

針對如何進行車輛管理，李寧毫不吝嗇地分享了他的理念和經驗：“車就像人一樣，你對他好，他也對你好。你一定要學會愛護自己的車，定時保養，確保每一個零部件都保持最佳狀態；定時檢查，預防潛在的問題于未然；只有這樣，車輛才不容易出問題，不會影響正常運營。”他還補充道：“我3年前買的一輛歐曼GTL燃油車，直到現在都沒有任何大問題。一方面是因為歐曼車輛的品質越來越好了，百萬公里車輛早已屢見不鮮；另一方面也是因為我經常教司機要愛護車輛，矯正他們的不良駕駛行為，所以車輛才能一直保持良好的運轉狀態。”

雖然李寧對車輛狀態極為關注，但也難免出現意外。據李寧介紹，有一次他讓司機先去更換濾芯再接貨，但司機卻忘記更換濾芯，導致濾芯堵塞，滿載煤炭的車輛停在路上無法運轉。司機向李寧匯報后，李寧立馬聯系歐曼售后服務網點商量如何解決問題。本以為會費一番功夫，但歐曼售后服務站的人卻二話不說，立馬派了兩位維修工程師驅車50多公里趕往事故地點，用半個小時完成了濾芯更換。“那次維修事件讓我記憶深刻，也讓我對歐曼品牌越來越信賴。”李寧說到。

盡管李寧對車輛狀況時刻保持警覺，但偶發的意外仍難以避免。據李寧回憶，某次他特地囑咐司機先行更換濾芯再去接貨，但司機卻因為疏忽忘記更換濾芯，結果濾芯堵塞，滿載煤炭的貨車在途中拋錨。得知情況后，李寧迅速與歐曼售后服務網點取得聯系，尋求解決方案。出乎意料的是，歐曼售后團隊沒有絲毫猶豫，即刻派遣了兩名專業維修工程師驅車穿越50多公里抵達現場，并在短短半小時內完成了濾芯的更換工作。這次高效的維修服務給李寧留下了深刻印象，也讓他對歐曼品牌的信賴度進一步提升。

在多年的運輸生涯中，李寧不僅積累了豐富的駕駛和運營經驗，更在歐曼GTL燃氣車的陪伴下，實現了成本的有效控制和穩定運營。在談及未來時，李寧表示將繼續與歐曼攜手共進，共同應對煤炭物流行業的挑戰。他相信，在歐曼GTL燃氣車的助力下，自己的事業一定會迎來轉機。