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近日，隨著一聲汽笛長鳴，滿載光伏玻璃的列車，從位于河南省安陽市湯陰縣的河南萬莊安陽物流園鐵路作業(yè)場站緩緩駛出，集裝箱貨物通過天津港裝船發(fā)往印度。這是自去年7月29日首發(fā)后，第5列安陽至天津港鐵海聯(lián)運(yùn)班列，標(biāo)志著這一跨省鐵海聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行。

推進(jìn)高水平對外開放，是促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。不沿邊、不靠海，地處內(nèi)陸地區(qū)的安陽，靠什么推動開放、聯(lián)通世界？安陽的選擇是依托安陽陸港型國家物流樞紐，打造“內(nèi)陸無水港”，暢通北向出海國際物流通道。

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為鐵海聯(lián)運(yùn)注入“強(qiáng)心劑”

“鐵海聯(lián)運(yùn)只需‘一次申報、一次查驗(yàn)、一次放行’就可以完成整個運(yùn)輸過程。”河南萬莊安陽物流園有限公司常務(wù)副總經(jīng)理閆偉明說，相比傳統(tǒng)單一運(yùn)輸模式，鐵海聯(lián)運(yùn)縮短運(yùn)輸里程和運(yùn)送時間，降低運(yùn)輸成本，還可減少貨物在運(yùn)輸過程中的損失和風(fēng)險。

安陽常態(tài)化開行鐵海聯(lián)運(yùn)班列基礎(chǔ)如何？閆偉明一一細(xì)數(shù)：安陽陸港型國家物流樞紐有6條鐵路專用線，可同時停靠5列專列，對接瓦日鐵路實(shí)現(xiàn)了與日照港、煙臺港、天津港、連云港港等港口通關(guān)；有標(biāo)準(zhǔn)化倉庫及進(jìn)出口生產(chǎn)加工倉庫45萬平方米、鐵路站臺棚10萬平方米、集裝箱堆場15萬平方米、貨場10萬平方米，并配備了龍門吊、正面吊、重型叉車等設(shè)施設(shè)備。

然而，班列“成長”之路并非一帆風(fēng)順。“開行初期，貨源組織遇到困難。”安陽市交通運(yùn)輸局副局長陳柳坦言。面對挑戰(zhàn)，交通運(yùn)輸部門迅速組織專人對天津港、中國鐵路鄭州局集團(tuán)、河南中外運(yùn)國際物流有限公司以及涉及出口貿(mào)易的企業(yè)進(jìn)行走訪調(diào)研。“我們發(fā)現(xiàn)，安陽出口貨物結(jié)構(gòu)較為單一、時效性強(qiáng)，而且不同品類物資發(fā)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)要求不同，集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)貨源組織較難。”陳柳說。

2023年11月，河南省委、省政府印發(fā)《關(guān)于支持安陽以紅旗渠精神為引領(lǐng)建設(shè)現(xiàn)代化區(qū)域中心強(qiáng)市的意見》，明確支持安陽打造區(qū)域交通物流中心，為進(jìn)一步推動鐵海聯(lián)運(yùn)工作注入“強(qiáng)心劑”。

緊抓時機(jī)，安陽市委、市政府高位推動，市委書記部署將該項(xiàng)工作列入重點(diǎn)督查事項(xiàng)，市長擔(dān)任鐵海聯(lián)運(yùn)專班組長，分管副市長靠前指揮協(xié)調(diào)，市交通運(yùn)輸局牽頭推動常態(tài)化運(yùn)行相關(guān)工作。2023年12月底，安陽出臺集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)扶持資金管理辦法，同時爭取到中國鐵路鄭州局集團(tuán)鐵路運(yùn)價下浮政策，為集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

各方攜手實(shí)現(xiàn)合作共贏

趁熱打鐵，多方協(xié)調(diào)促合作。今年3月初，得知河南安彩高科股份有限公司簽訂大額海外訂單的消息，專班成員立刻趕赴企業(yè)，推介補(bǔ)貼政策，于4月6日再開行一列班列。

隨后，安陽市交通運(yùn)輸局主要負(fù)責(zé)人帶隊(duì)先后奔赴各縣（市、區(qū)），收集問題、形成臺賬，多次召集各方座談，共同商討解決方案；多次深入企業(yè)，介紹資金扶持優(yōu)惠政策，就到發(fā)場站、港口、貨物品類、運(yùn)量、倉儲、短駁、運(yùn)費(fèi)價格、結(jié)算模式等與企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行會商。

“盡管剛開始有分歧，但本著推動安陽市建設(shè)國家物流樞紐承載城市和全省樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)的初衷，我們充分發(fā)揮橋梁作用，按照‘圍繞一個目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)合作共贏’的原則，努力促成多方合作，于5月份又開兩列班列，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行。”陳柳介紹。

6月初，河南安彩高科股份有限公司再次確定了一筆緊急訂單，首批貨物計劃6月30日乘船運(yùn)往海外。除去生產(chǎn)周期，留給企業(yè)用于運(yùn)輸、裝船的時間十分緊迫。

專班立刻“動”起來。從確定出口貨物品類、數(shù)量到確定船期，從貨物裝箱到確認(rèn)班列運(yùn)行情況，從貨物集港裝船直至船舶起航……安陽市交通運(yùn)輸局牽頭，與企業(yè)、鐵路、港口等單位建立“不見面、不間斷、更高效”的線上聯(lián)絡(luò)運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了貨源組織、船期確認(rèn)、集裝箱到發(fā)等信息，從預(yù)告發(fā)布到有序?qū)嵤┑臒o縫銜接。

6月25日13時30分，首批貨物趕在“天窗”時間到來前被運(yùn)往天津港；6月28日15時47分，66個海運(yùn)箱集港作業(yè)完畢；6月30日8時許，66個海運(yùn)箱裝船完畢，如期運(yùn)往海外。

天津港外輪代理有限公司副總監(jiān)王長勇點(diǎn)贊道：“安陽各方攜手，完成了看似不可能完成的任務(wù)！”據(jù)悉，下一步，天津港擬在安陽市成立“天津港大區(qū)中心”。

建強(qiáng)平臺發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)

優(yōu)勢再造，就是把交通區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。也就是說，鐵海聯(lián)運(yùn)班列要先“拉”來企業(yè)，企業(yè)“聚”起相關(guān)產(chǎn)業(yè)，依靠產(chǎn)業(yè)“推”動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

班列為企業(yè)帶來的實(shí)惠實(shí)實(shí)在在。“以前，產(chǎn)品從安陽由公路運(yùn)輸?shù)缴綎|省臨清市再轉(zhuǎn)運(yùn)海外，現(xiàn)在在‘家門口’就能實(shí)現(xiàn)出口，拓寬了產(chǎn)品海外物流運(yùn)輸渠道。”河南安彩高科股份有限公司儲運(yùn)處處長田豫北介紹，相較于以往，現(xiàn)在一個標(biāo)箱能節(jié)省運(yùn)費(fèi)近30％。

“目前安陽正在積極申建保稅物流中心和跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，鐵海聯(lián)運(yùn)班列的開通將進(jìn)一步強(qiáng)化平臺建設(shè)的物流支撐，吸引周邊地區(qū)外貿(mào)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移聚集，助力安陽外向型經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。”閆偉明介紹。

安陽市鐵海聯(lián)運(yùn)工作專班辦公室主要負(fù)責(zé)人表示，將持續(xù)推進(jìn)鐵海聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化開行，全力筑好平臺、架好鐵海聯(lián)運(yùn)通道，將“出海口”搬到“家門口”，幫助更多企業(yè)的產(chǎn)品跨洋出海、揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，向世界提供更多的“安陽制造”。