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物流企業(yè)反映強烈，全國現代物流工作部際聯席會議組織推進的兩項政策訴求取得積極進展。5月15日，交通運輸部發(fā)布《車用起重尾板加裝與使用技術要求》（JT/T 962－2015），為在用車輛加裝尾板提供了技術標準支持。該項工作是2014年全國現代物流工作部際聯席會議重點推進工作，也是中國物流與采購聯合會多年來積極呼吁、不斷溝通、尋求共識的重要訴求。

2008年以來，隨著城市物流快速發(fā)展、裝卸人工費用持續(xù)上漲以及企業(yè)對裝卸效率的迫切要求，許多在用車輛開始加裝尾板。車輛起重尾板的使用有利于提高城市物流配送效率，節(jié)省人力成本，減少物流費用，降低勞動強度。但現行管理制度規(guī)定，貨運車輛在注冊登記后安裝尾板往往被認定為“非法改裝”，無法辦理變更登記，導致車輛不得不“違規(guī)”上路。

2013年4月，多地出現貨運車輛因后裝尾板被處以重罰的現象，多家物流企業(yè)準備就此聯名上訪。我會接到會員單位反映后，于4月22日，聯合交通運輸部道路運輸司在京召開貨運車輛后裝尾板使用情況座談會，并在行業(yè)內展開摸底調查，匯總反映情況，提出合理化建議。根據調查結果我們多次向交通運輸部、公安部和國家發(fā)改委提交《關于解決貨運車輛后裝尾板問題的政策建議》。之后，委托深圳市凱卓立液壓設備有限公司開始相關標準的研究起草工作。2014年7月14日，我會提出的相關建議和標準初稿，被全國現代物流工作部際聯席會議列入限期解決的兩個具體問題之一。

會議之后，交通運輸部運輸司做出了“關于車用起重尾板標準”制定工作的相關部署，委托交通運輸部公路科學研究院成立了標準起草小組，于2014年8月底正式啟動了該標準的研究制定工作。之后，標準起草小組經過多輪調研修改論證，于同年11月10日形成標準征求意見稿及編制說明。在這個過程中，我會參與了相關工作，并參加了標準終審會，代表行業(yè)對標準提出了修改建議。

這個標準幾經周折，終于出臺，表明政府部門對行業(yè)協會反映問題的重視，也是行業(yè)企業(yè)共同努力的結果。不僅有利于尾板新技術裝備在行業(yè)內的推廣應用，也為行業(yè)協會開展工作反映企業(yè)訴求增強了信心。

5月底，全國現代物流工作部際聯席會議2015年第二次辦公室會議即將召開，我會正在積極配合有關部門了解行業(yè)情況、歸納問題清單，積極反映企業(yè)訴求，提出新的政策建議，并跟蹤相關政策落實情況。因此，我們也希望會員單位及物流企業(yè)繼續(xù)反映制約物流行業(yè)發(fā)展的相關問題，共同營造適宜的政策環(huán)境。

附：有關新聞內容

交通運輸部發(fā)布《車用起重尾板加裝與使用技術要求》等48項交通運輸行業(yè)標準和部門計量檢定規(guī)程

5月15日，《車用起重尾板加裝與使用技術要求》等48項交通運輸行業(yè)標準和部門計量檢定規(guī)程（見附件）業(yè)經審查通過，予以發(fā)布。發(fā)布的標準均為推薦性標準。標準和計量檢定規(guī)程由人民交通出版社出版，并在中華人民共和國交通運輸部網站上公告。