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今年上半年，隨著穩(wěn)增長(zhǎng)政策措施效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的積極因素逐步釋放。1-6月物流運(yùn)行總體平穩(wěn)，5、6月份小幅回升，整體上呈現(xiàn)“穩(wěn)中見(jiàn)好”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

一、上半年物流運(yùn)行特點(diǎn)

（一）物流需求小幅回升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化

1-6月，全國(guó)社會(huì)物流總額可比增長(zhǎng)5.7%，增速比1-5月回升0.2個(gè)百分點(diǎn)，比一季度回升0.1個(gè)百分點(diǎn)。從需求結(jié)構(gòu)來(lái)看，消費(fèi)對(duì)物流需求的貢獻(xiàn)持續(xù)提升，國(guó)際物流需求好轉(zhuǎn)，表明物流需求結(jié)構(gòu)在繼續(xù)優(yōu)化。

----消費(fèi)相關(guān)的物流需求增速加快。1-6月，工業(yè)品物流總額同比增長(zhǎng)6.3%，增幅比1-5月提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，比一季度回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，與消費(fèi)相關(guān)的行業(yè)物流需求回升明顯。與1-5月相比，農(nóng)副食品加工業(yè)增速加快0.5個(gè)百分點(diǎn)，食品制造業(yè)加快0.3個(gè)百分點(diǎn)，紡織業(yè)加快0.2個(gè)百分點(diǎn)。

----國(guó)際物流需求有所好轉(zhuǎn)。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-6月全國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)0.1%，進(jìn)口貨運(yùn)量降幅收窄1.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口同比基本持平，一般消費(fèi)品的進(jìn)口保持較快增長(zhǎng)，明顯好于同期總體進(jìn)口情況。

----新業(yè)態(tài)引領(lǐng)電商、快遞物流需求加快增長(zhǎng)。1-6月，與民生相關(guān)的單位與居民物品物流總額繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)30.4%，增速比一季度提高3.1個(gè)百分點(diǎn)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”快速發(fā)展的帶動(dòng)下，快遞物流需求加快增長(zhǎng)，據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，1-6月全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成84.6億件，同比增長(zhǎng)43.3%，增速比一季度提高1.6個(gè)百分點(diǎn)。

（二）物流運(yùn)行效率有所提升

----物流運(yùn)行效率有所提升。上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用增速比一季度回落0.4個(gè)百分點(diǎn)，同比增長(zhǎng)4.5%，保持低位增長(zhǎng)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.1%，比去年同期下降0.3個(gè)百分點(diǎn) ，反映出物流運(yùn)行效率有所提升。

從結(jié)構(gòu)看，從各項(xiàng)費(fèi)用占比情況看運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用均有所回落。運(yùn)輸費(fèi)用同比增長(zhǎng)3.8%，增速比一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為50.1%，下降0.4個(gè)百分點(diǎn)；從運(yùn)輸實(shí)物量來(lái)看，1-6月，貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)4.2%；貨物周轉(zhuǎn)量同比下降0.2%。貨物周轉(zhuǎn)量增速明顯低于貨運(yùn)量增速，反映出貨物的平均運(yùn)輸距離有所減少，表明運(yùn)輸效率有所提升。

（三）重點(diǎn)物流企業(yè)效益有所好轉(zhuǎn)

1-5月，重點(diǎn)調(diào)查物流企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)7.5%，實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。其中，盈利企業(yè)所占比重為82.5%，虧損企業(yè)所占比重為17.5%。在主營(yíng)業(yè)務(wù)收入規(guī)模出現(xiàn)下降的情況下，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，反映出企業(yè)轉(zhuǎn)型加快，盈利能力有所增強(qiáng)。

分物流企業(yè)類型看，分化明顯。其中，綜合型物流企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)9.7%；運(yùn)輸型物流業(yè)同比下降55%；倉(cāng)儲(chǔ)型物流業(yè)同比下降22.9%。

（四）物流市場(chǎng)規(guī)模增速回落

1-6月物流市場(chǎng)規(guī)模增速回落，物流業(yè)總收入3.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.3%，比一季度回落0.4個(gè)百分點(diǎn)。在規(guī)模增速回落的同時(shí)，1-5月份重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)收入同比下降6.9%。

（五）物流服務(wù)價(jià)格總體低迷

受經(jīng)濟(jì)增速放緩、物流需求增速回落等因素影響，物流價(jià)格震蕩回落、持續(xù)低位運(yùn)行。據(jù)中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)顯示，物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)今年以來(lái)均在50%的臨界水平以下，平均為49.0%，比上年平均水平下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，物流服務(wù)價(jià)格總體呈現(xiàn)回落態(tài)勢(shì)。

從承擔(dān)76%貨運(yùn)量的公路貨運(yùn)市場(chǎng)看，中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)6月為99.4點(diǎn)，比上月下降3.9%，比年初下降5.2%，比去年同期下降8.9%，總體上繼續(xù)延續(xù)回落走勢(shì)，但環(huán)比降幅較5月有所收窄。6月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)回落主要是受油價(jià)下調(diào)和大宗商品需求繼續(xù)回落等因素影響。從分車型指數(shù)看，以大宗商品為主的整車指數(shù)繼續(xù)回落，以消費(fèi)品為主的零擔(dān)指數(shù)則有所回升。

從海運(yùn)市場(chǎng)看，交通部網(wǎng)站發(fā)布的中國(guó)沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)1-6月平均為858.3點(diǎn)，同比下降19.0%。從走勢(shì)看，中國(guó)沿海散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)屢次刷新歷史最低記錄，到5月中下旬才小幅回升至900點(diǎn)以上，6月當(dāng)月平均為886.6點(diǎn)，環(huán)比上漲0.7%，煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌，金屬礦石、糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅回升，原油、成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)保持平穩(wěn)。其中，受到電廠存煤量處于高位水平，下游需求收窄，煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)震蕩下滑，環(huán)比下降1.5%；同時(shí)在南方糧食價(jià)格回暖，貿(mào)易商發(fā)貨積極，糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)也有所回升，環(huán)比漲幅為5.6%。

二、下半年物流運(yùn)行趨勢(shì)

從后期走勢(shì)看，我國(guó)將進(jìn)入調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的階段，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將由從高速轉(zhuǎn)向中高速，增長(zhǎng)的動(dòng)力正從出口、投資拉動(dòng)，逐步轉(zhuǎn)向投資、消費(fèi)雙推動(dòng)。

在此背景下，我國(guó)物流運(yùn)行將呈現(xiàn)“增速平穩(wěn)、質(zhì)量提升”的基本態(tài)勢(shì)。三季度，隨著全國(guó)高溫和多雨等季節(jié)性因素增加，物流需求企穩(wěn)回升的基礎(chǔ)仍不牢固，但仍存在諸多有利因素，主要表現(xiàn)在以下方面：

（一）相關(guān)行業(yè)規(guī)劃相繼出臺(tái)。6月，商務(wù)部等10部門聯(lián)合印發(fā)《全國(guó)流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃（2015—2020年）》，確定構(gòu)建“3縱5橫”全國(guó)骨干流通大通道體系，為加快完善現(xiàn)代物流體系，充分發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用提供指引。

（二）“一帶一路”加快物流國(guó)際化進(jìn)程。“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略給物流企業(yè)加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略帶來(lái)前所未有的發(fā)展契機(jī)。物流企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施也有助于中國(guó)更好地參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作，為我國(guó)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。借助“一帶一路”加快走出國(guó)門的步伐，物流企業(yè)需要從自身能力出發(fā)，根據(jù)“一帶一路”的不同發(fā)展階段，有針對(duì)性地制定和實(shí)施業(yè)務(wù)拓展策略，挖掘市場(chǎng)先機(jī)。

（三）傳統(tǒng)物流行業(yè)改革深入推進(jìn)。2015年以來(lái)，鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)變化，推動(dòng)貨改進(jìn)入一個(gè)新階段，鐵路各品類物流業(yè)務(wù)不斷拓展。通過(guò)推進(jìn)改革，進(jìn)一步完善了零散貨物、批量貨物、普通行包、高鐵行包在內(nèi)的零散貨物快運(yùn)體系。數(shù)據(jù)顯示，上半年，鐵路零散貨物快運(yùn)發(fā)送量達(dá)981萬(wàn)噸，是2014年同期的115倍；108個(gè)小品類批量白貨快運(yùn)日均裝車1802車，同比增長(zhǎng)36.6%。顯示出，鐵路運(yùn)輸行業(yè)不斷加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐。

（四）“互聯(lián)網(wǎng)+”助推行業(yè)提質(zhì)增效。“互聯(lián)網(wǎng)+”是物流創(chuàng)新發(fā)展的升級(jí)版，助推行業(yè)提質(zhì)增效。一方面，通過(guò)引入“互聯(lián)網(wǎng)+”，物流企業(yè)可以有效地實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的整合與優(yōu)化，并且進(jìn)一步簡(jiǎn)化傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)中繁瑣的環(huán)節(jié)與手續(xù)，使企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的把握更加準(zhǔn)確與全面，從而有助于企業(yè)提升服務(wù)能力、創(chuàng)造能力以及競(jìng)爭(zhēng)能力，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)物流領(lǐng)域的發(fā)展；另一方面，通過(guò)落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”這一新興戰(zhàn)略，物流行業(yè)可以打破原有的封閉式、粗放式的發(fā)展格局，形成一種資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的市場(chǎng)機(jī)制，這將有利于社會(huì)化大生產(chǎn)與專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出巨大的功效。

從物流先行指標(biāo)看，6月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）為55.7%，物流業(yè)新訂單指數(shù)53.7%，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)59.7%，均處于較高水平。總的來(lái)看，預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額在可比增長(zhǎng)5%左右。