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搶抓戰略機遇 探索航空物流發展新模式

——在2024年長三角航空物流新模式發展研討會上的致辭

中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長 崔忠付

2024年3月28日

2024年是深入實施“十四五”規劃的攻堅之年，我國經濟發展面臨的有利條件強于不利因素。從國際方面來看，世界經濟增長動能不足，地區熱點問題頻發，外部環境的復雜性、嚴峻性、不確定性上升。2024年2月份全球制造業PMI為49.1%，連續17個月運行在收縮區間。國際貨幣基金組織預測，全球經濟增速將降至2.9%。從國內來看，我國經濟運行延續恢復態勢，但由于有效需求不足、社會預期偏弱等因素，國內經濟回升向好仍面臨困難與挑戰。2月份中國制造業采購經理指數PMI為49.1%，盡管運行在收縮區間，但是剔除季節性因素，PMI指數大體平穩，經濟繼續保持平穩恢復態勢。航空物流業與經濟、外貿密切相關，宏觀經濟對航空物流市場的共振效應明顯。2023年我國民航全行業完成貨郵運輸量735.4萬噸，同比增長21%。全國機場貨郵吞吐量達到1683.3萬噸，同比增長15.8%。

習近平總書記在中央財經委員會第四次會議上強調，物流是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿，必須有效降低全社會物流成本，增強產業核心競爭力，提高經濟運行效率。航空物流作為我國物流體系的重要組成，對于服務實體經濟、穩定產業鏈供應鏈、降低全社會物流成本發揮著重要作用。

一是市場需求穩固，為我國擴大內需戰略提供有力支撐。集成電路、生物制藥、高端電子消費品、高端精密設備等戰略新興產業加速發展，為航空物流提供了發展動能和穩定的市場預期。2023年，我國進出口總值41.76萬億元人民幣，其中，機電產品中的“新三樣”：電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關，增長近30%。這些新興產業不僅對物流時效、安全準確的要求較高，還具有全球布局、空間跨度大等特點，與航空物流具有天然的適配性。因此，航空物流的高質量發展對我國高端制造業參與全球產業競爭、保持產業鏈供應鏈穩定的支撐作用凸顯。

二是航空貨運供給加大，保障能力提升，航空物流供給側結構性改革加快。一方面，全貨運飛機數量穩步增長。據中物聯航空物流分會不完全統計，截至2023年底，全行業擁有全貨機241架，比2019年底增加68架。另一方面，貨運航線布局逐步完善。在中物聯航空物流分會發布的《2023年全國新開貨運航線分析報告》中顯示，2023年共新增235條貨運航線。國內以京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝等機場群為核心，國際暢達東南亞、東北亞市場，通達歐美澳等區域的航空貨運網絡逐步完善。同時，多式聯運加快發展。1月18日，上海空鐵聯運服務中心正式揭牌，空鐵聯運模式有效整合高鐵和航空運輸的優勢資源，實現貨運無縫銜接，高效、協同的多式聯運物流體系加速形成。

三是航空物流企業不斷增強服務能力，加快延展服務鏈條，以降本增效作為發力點，發揮航空物流的綜合優勢。今天下午中物聯航空物流分會即將發布《全國航空前置貨站分析報告》，該報告，對全國68座前置貨站進行了分析。上海、廣州、鄭州、深圳、青島等地機場紛紛建立異地貨站、城市貨站，將貨站向產業聚集區延伸，降低客戶的時間成本和運輸成本，優化服務能力。東航物流、南航物流、順豐等航司運營城市貨站，進一步拓寬物流通道，提升貨物運輸時效。

四是行業內不同角色的企業積極提升信息化、智慧化應用水平，為航空物流業創新發展提供重要力量。2023年，東航物流與上海機場物流在浦東機場合資建設的智能貨站項目，通過貨物處理系統自動化、貨物安檢流程化、建筑設施智能化，將實現貨站管理數字化，大幅提高貨站處理效率。運連網、中外運空運、寰宇通達等頭部貨運代理企業也積極擁抱數字化轉型，深耕細分市場，為客戶提供便捷、高效的物流服務。通過加強航空與物流新技術、新業態、新模式的深度融合，提升航空貨運供給質量，培育新的增長點，形成發展新動能。

五是營商環境持續改善，政府部門從支持行業長遠健康發展的角度出臺航空物流政策，包括適空產業引進、基礎設施改造、航線航班開發、口岸功能提升、通關環境改善、信息化建設、貨運時刻增加等方面，逐步構建起促進航空物流發展的政策體系和體制機制。

當今世界正面臨百年未有之大變局，全球經濟格局發生深刻變化，中國經濟正在進入一個新的發展周期，這對航空物流業發展也提出了更高的要求。推動形成新發展格局要求航空物流降本增效發展；人民日益增長的美好生活需要要求提高航空物流的服務品質；順應科技革命和產業變革要求航空物流加快技術創新業態升級。這些要求將促使航空物流行業發生結構性變化，航空物流會繼續成為“十四五”時期行業發展中的新亮點。