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運用網絡貨運新數據 創造物流信用新價值

——在2024（第七屆）物流與供應鏈誠信創新大會

暨天津（東疆）網絡貨運平臺發展大會的致辭

中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長 崔忠付

2024年6月21日

尊敬的各位領導、各位來賓：

大家上午好！

很高興與大家相聚美麗的濱海城市——天津，一同出席“2024（第七屆）物流與供應鏈誠信創新大會暨天津（東疆）網絡貨運平臺發展大會”。在此，我謹代表中國物流與采購聯合會，對出席本次會議的各位政府官員、企業家、專家學者以及新聞界的朋友們表示誠摯的歡迎！

天津東疆是國務院明確定位的北方國際航運中心、國際物流中心核心功能區和自由貿易試驗區，國家進口貿易促進創新示范區，是“一帶一路”倡議陸海運輸的連接點。在此，我代表中物聯對聯合主辦單位天津東疆綜合保稅區管理委員會對本次會議的大力支持表示衷心的感謝！

今年2月23日，習近平總書記在中央財經委員會第四次會議上指出，物流是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿，必須有效降低全社會物流成本，增強產業核心競爭力，提高經濟運行效率。李強總理在2024年的《政府工作報告》中明確“要實施降低物流成本行動”。5月23日，國家發展改革委等四部委聯合發布了《關于做好2024年降成本重點工作的通知》，要求實施降低物流成本行動，研究制定《有效降低全社會物流成本行動方案》，強化政策協同和工作合力，有力推動降低全社會物流成本，增強企業和實體經濟競爭力。

降低全社會物流成本主要體現在以下兩個方面：

一是單一環節降本，從企業層面能夠直觀感受到成本的下降，主要包括：完善物流基礎設施建設、提高物流企業信息化、自動化、智能化水平和降低物流企業經營成本及制度性交易成本等。

二是供應鏈條降本，從組織層面優化行業結構，主要包括：減少周轉及中間環節、優化運輸結構，降低全鏈條組織成本；以物流串聯供應鏈上下游，構建信用體系，降低各節點間協同成本。從組織層面降低供應鏈條的成本，是降低全社會物流成本的核心與關鍵。

本次會議以“數據鏈接、信用共享、平臺創新”為主題，探討新形勢下平臺資源的優化配置，推動新質生產力的生成，加強信用信息共享共用，實現產業鏈上下游的深度融合，促進新的經濟增長點的形成，推動物流與供應鏈行業的高質量發展。下面我主要就如何通過構建物流信用體系來降低全社會物流成本談談自己的觀點。

《“十四五”現代物流發展規劃》指出要加強現代物流信用體系建設。加強物流企業信用信息歸集共享。建立健全跨部門、跨區域信用信息共享機制，建立以信用為基礎的企業分類監管制度，完善物流行業經營主體和從業人員守信聯合激勵和失信聯合懲戒機制。依法依規建立物流企業誠信記錄和嚴重失信主體名單制度，提高違法失信成本。目前我國物流行業信用體系建設主要存在以下問題：

一是物流作為復合型服務業，具有跨行業、多環節的特點，長期以來存在條塊分割、部門分割、地區分割等問題，物流從業主體的公共信用信息分別流轉于公安、交通、稅務等多個主管部門，難以形成統一的信用共享機制。

二是傳統物流行業多年來采取層層轉包的經營模式，流程長、環節多，末端長期以來呈現“小、散、亂”的態勢，信息化程度低，信用信息難以歸集。

三是物流行業信用體系建設不完善，缺乏統一的評價標準，各經營主體間信用信息不互認，導致行業整體違約成本低、風控成本高，信用信息在各節點間難以流轉。

網絡貨運是物流與供應鏈平臺是依托互聯網技術鏈接實體的典型業態，信用體系建設是數據應用的具體體現。據中國物流與采購聯合會物流信息服務平臺分會（以下簡稱“平臺分會”）調查統計，2023年我國網絡貨運市場運費總規模約為7000億元，約占全國公路運輸總費用的12%，與2022年相比提升2個百分點，市場滲透率進一步提升。排名前十的企業運費總規模為2400億，約占網絡貨運市場運費總規模的30%，市場集中度逐步提高，有利于物流企業做大做強，推動行業高質量發展。針對上述物流行業信用信息“共享難、歸集難、流轉難”的問題，網絡貨運平臺可以利用自己的平臺優勢、技術優勢和數據優勢助力構建物流信用體系，進而推動全社會物流成本的降低：

一是平臺優勢。網絡貨運平臺的出現改變了傳統物流業層層轉包的經營模式，下游直采到車，整合了數以萬計的個體經營者和車輛，打破了末端“小、散、亂”的局面，既減少了運輸組織層面的中間環節，實現降本增效，也為解決行業信用信息歸集難奠定基礎。

二是技術優勢。網絡貨運企業作為物流服務提供方，貫穿生產制造與銷售物流的全過程，可依托企業自身強大的數字化能力和研發能力，與供應鏈各節點的ERP系統對接，打造集采購、運輸、倉儲、流通加工、電商、金融等于一體的供應鏈服務平臺，實現統籌管理、整合資源、數據聯通，即降低了各節點間協同成本，也實現信用信息在供應鏈各節點的流轉，解決信用信息流轉難的問題。

三是數據優勢。網絡貨運平臺擁有“五流合一”的業務數據，同時收集并核驗了所有經營者的身份信息和經營資質信息，能夠依托平臺沉淀的數據從公共信用和市場信用兩方面構建平臺用戶的信用畫像，進而形成有價值的數據資產，在解決信用信息共享難的基礎上助力行業降本增效。

多年來，中物聯在相關政策的引導和支持下，圍繞網絡貨運平臺信用體系建設開展了以下工作：

2021年，中物聯發布了《網絡貨運平臺實際承運人信用評價體系》和《網絡貨運平臺業務數據驗證》等一系列團體標準，為統一信用評價標準和信用信息共享提供了支撐。

為進一步推動標準的落地應用和行業信用體系構建，中物聯搭建了數據服務平臺，在公共信用信息方面，收集并整理了交通部門公布的嚴重違法超限超載失信的司機、車輛和企業名單等非結構化數據，現已累積近萬條數據供企業查詢；在市場信用信息方面，開展實際承運人信用信息共享工作，企業依據團體標準《網絡貨運平臺實際承運人信用評價體系》對實際承運人進行信用評價和共享，目前已有十余萬實際承運人信用信息可供查詢。未來中物聯將持續歸集各部門公共信用信息，擴大企業市場信用共享范圍，進一步探索信用信息共享機制，實現行業的聯合激勵與聯合懲戒，為行業信用體系構建與降本增效貢獻力量。

中物聯作為全國性物流與供應鏈的綜合性的行業組織，將繼續重視行業信用體系建設工作，持續開展誠信宣傳，以政策為導向，以標準實施為重要抓手，進一步完善行業信用體系建設，助力企業以信用為紐帶，連接上下游，為數字供應鏈建設提供有力支撐。

各位來賓，建立健全我國物流與供應鏈行業信用體系，需要政府部門、行業組織及企業的共同努力，希望我們物流與供應鏈同仁齊心協力推動行業健康發展，營造良好的信用環境，為提升物流運行的質量和效益，打造現代物流強國做出更大的貢獻。

最后，預祝本次大會取得圓滿成功，謝謝大家！