一、應用企業(yè)簡況
武漢東本儲運有限公司是由中國東風汽車工業(yè)進出口有限公司，日本株式會社本田運輸有限公司，本田技研（中國）投資有限公司及上海神越實業(yè)有限公司共同組建的一家專業(yè)第三方汽車物流公司，主要為東風本田汽車有限公司提供全程物流服務，業(yè)務范圍涵蓋汽車制造整個供應鏈。2014年公司實現(xiàn)銷售額超過11億元，管理各類運輸車輛4000輛。
公司主要業(yè)務包括入廠物流、廠內物流、整車物流和備件物流，此外還承接容器返還業(yè)務。自成立之初，公司就不斷加大在信息化方面的投入，截止2014年底，公司累計完成了數(shù)千萬元的信息化投入，信息化管理涵蓋公司90%以上的業(yè)務，并取得了豐碩的成果。2012年 7月，公司被中國物流與采購聯(lián)合會評為“AAAA物流企業(yè)”；2014年公司連續(xù)第8年獲得“汽車物流創(chuàng)新獎”；2013年至2014年，申報項目連續(xù)2年評選為“科技進步獎二等獎”。2012-2014年公司連續(xù)三年被評選為“ 湖北省物流企業(yè)30強”。2015年4月，我司被武漢市人民政府辦公廳評選為“武漢市首批服務業(yè)重點行業(yè)領軍企業(yè)”。
在備件物流業(yè)務領域，公司在武漢本地建立售后備件中心庫，面積達46000平米，此外，在北京、上海、廣州、沈陽、成都、西安、臨沂、福州建立8個售后備件分撥中心。無論在國內任何一家4S店，下達訂單48小時內均可收到備件。
二、信息化實施之前存在的問題
汽車備件入廠物流，是指根據(jù)采購訂單將售后備件從供應商出發(fā)運輸至備件中心庫的物流過程，它為備件庫存提供補給，從而保證備件及時送達銷售店，是備件物流領域中最基礎的一個環(huán)節(jié)。 備件入廠物流與一般入廠物流比較，其特點主要表現(xiàn)在：①備件品類繁多；②包裝復雜；③需求不穩(wěn)定。東本儲運在備件入廠物流管理系統(tǒng)實施之前，存在如下問題：
（1）管理環(huán)節(jié)被業(yè)務部門割裂，流程復雜
因備件入廠經(jīng)由環(huán)節(jié)不同，且大多是與量產(chǎn)件混載完成干線運輸，其管理業(yè)務被不同業(yè)務部門割裂。如遠方直送取貨備件，由零部件運輸科組織取貨至武漢配送中心CLC，再由零部件倉儲科組織運輸至非量產(chǎn)倉庫，最后再配送至備件中心庫；武漢直送取貨備件，需先運輸至武漢線邊倉庫DCC，再由一工廠配送科組織后續(xù)環(huán)節(jié)配送至備件中心庫。備件入廠物流中間業(yè)務環(huán)節(jié)較多，流程復雜，人工管理混亂。當發(fā)生備件到貨異常時，很難快速查找原因。
（2）業(yè)務模式不同，系統(tǒng)各自獨立，信息傳遞不暢
備件采購訂單與量產(chǎn)件采購訂單計劃來源不同，由不同業(yè)務系統(tǒng)分別發(fā)行，系統(tǒng)之間相對獨立。備件入廠物流雖然與量產(chǎn)件入廠物流共同組織，但因訂單來源不同，包裝形態(tài)不同，業(yè)務模式不同，未納入零部件入廠物流管理系統(tǒng)（ILMS）業(yè)務范圍中。備件入廠物流過程跟蹤還保留著原始電話調度模式。備件業(yè)務節(jié)點信息、管控信息、過程信息、送達信息均由人為手工處理，溝通環(huán)節(jié)多，處理效率低，信息傳遞不流暢，整個入廠物流業(yè)務鏈上信息共享率低，存在信息孤島現(xiàn)象。
（3）備件到貨延遲作為我司KPI考核指標得分低
自2013年東風本田對我司物流服務實行KPI考核評價開始，因備件采購訂單每個月延遲數(shù)量較多，備件到貨延遲作為其中一項指標，得分很低，引起我司重點關注。為提供客戶滿意度和服務質量，我司必須采取措施，將備件采購訂單到貨延遲率控制在最低限度。
三、信息化實施中遇到的主要困難與解決措施以及信息化建設的組織、推進和深入
（一）信息化實施中遇到的主要困難與解決措施
（1）備件入廠物流管理模式轉變需要業(yè)務部門支持
備件從供應商運輸至武漢中心庫，大多是與量產(chǎn)件入廠物流一起完成的。對于量產(chǎn)件的入廠物流，我司已有成熟系統(tǒng)進行管理，而備件入廠物流在信息化建設方面一直是空白。未來使用備件入廠物流管理系統(tǒng)后，管理模式將有較大變化，需要業(yè)務部門從思想上和行動上積極支持信息化工作的推進和大力倡導。
（2）主機廠大力支持
備件入廠物流管理系統(tǒng)驅動的源頭是主機廠的采購訂單，備件入廠物流管理系統(tǒng)通過訂單計劃，指導物流作業(yè)展開，并通過記錄物流過程實績比對計劃，及時發(fā)現(xiàn)異常。采購訂單和銷售訂單的發(fā)布均有主機廠MOVE系統(tǒng)完成。獲得主機廠的大力支持，在系統(tǒng)間建立數(shù)據(jù)自動傳輸接口，是備件物流管理系統(tǒng)非常重要的基礎。
（3）期初基礎數(shù)據(jù)準確性是信息化成功的最大保障
為了準確追溯異常，需要在系統(tǒng)中維護備件入廠物流路徑，以生成個作業(yè)節(jié)點物流計劃。而備件品種繁多，按單個零件品類維護非常困難。為了達成系統(tǒng)建設目標，保證系統(tǒng)試運行時間進度和試運行效果，零部件運輸科提前3個月開始進行基礎數(shù)據(jù)搜集、整理和完善工作，為項目順利試運行提供了有力保證。
（二）信息化實施步驟
項目建設劃分為三個階段：
（1）第一階段：2013年8月，項目需求調研及立項，為期1個月。
（2）第二階段：2013年9月-10月，需求細化及確認，業(yè)務流程設計，系統(tǒng)架構設計，系統(tǒng)流程設計及確認，為期2個月。
（3）第三階段：2013年11月-2014年3月，開發(fā)方進行系統(tǒng)程序編寫與系統(tǒng)功能測試，為期5個月。
（4）第四階段：2014年4月，用戶測試、用戶培訓、系統(tǒng)試運行環(huán)境部署、基礎數(shù)據(jù)導入，為期1個月。
（5）第五階段：2014年5月-10月，系統(tǒng)試運行，為期6個月。
整個項目建設期限為15個月，按項目推進計劃，分期建設，逐步到位。
（三）系統(tǒng)簡介
備件入廠物流管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)備件入廠物流全過程可視化為目標，通過由系統(tǒng)生成單據(jù)進行實時掃描，從系統(tǒng)報表查詢和跟蹤各種異常，為采購訂單按時交付提供信息管理平臺，是對現(xiàn)有備件物流管理系統(tǒng)的補充。系統(tǒng)的業(yè)務管理范圍如下圖1所示。
圖1 系統(tǒng)管理業(yè)務范圍
系統(tǒng)采用集群式集中部署，數(shù)據(jù)庫服務器和應用服務器在東本儲運機房，其他武漢倉庫通過光纖與核心交換機連接，遠方倉庫通過移動專線與機房核心交換機連接，實現(xiàn)備件入廠物流管理系統(tǒng)跨不同倉庫不同地域同時使用。具體系統(tǒng)網(wǎng)絡部署如下圖2所示。
圖2 系統(tǒng)網(wǎng)絡部署
備件入廠物流管理系統(tǒng)主要功能結構圖如下3所示。
圖3 系統(tǒng)功能模塊圖
功能介紹略。
四、信息化主要效益分析與評估
（一）信息化實施前后的效益指標對比分析
（1）異常反饋準確率提高
項目實施后，通過PDA掃描系統(tǒng)能實時記錄物流過程實績并與訂單計劃做比較，徹底改變了傳統(tǒng)的人工核對模式，異常準確率由改善前60%提高到98%。
（2）減少異常追溯時間，信息響應效率提升
系統(tǒng)導入前，安排專人分別對應備件入廠物流的異常追溯，使用紙質單據(jù)記錄和手工建立電子臺賬；導入后，通過系統(tǒng)可以進行實時查詢和定期查詢，系統(tǒng)還提供匯總報表，每天節(jié)省了11H，每年可節(jié)省8萬余元。
（3）客戶滿意度提高
臺賬準確性提高，異常得到及時跟蹤和處理，不僅讓東本儲運與各承運商之間的運輸任務執(zhí)行過程監(jiān)控更全面，也通過按計劃節(jié)點完成采購訂單及時補充備件庫存，為4S店銷售訂單能高效完成提供基礎保障，客戶滿意度不斷提升。
（二）信息化實施對企業(yè)業(yè)務流程改造與競爭模式的影響
備件入廠物流管理系統(tǒng)的實施給企業(yè)運作帶來了巨大影響：
（1）有效提升管理精度
本項目通過備件入廠物流管理系統(tǒng)的應用，改變了傳統(tǒng)的手工管理模式，通過在備件經(jīng)過的各個節(jié)點進行系統(tǒng)實時確認，實現(xiàn)備件入廠物流全過程的管理和監(jiān)控，提升了管理精度，保證了備件采購訂單及時完成。
（2）有效提升供應鏈信息共享度
備件入廠物流管理系統(tǒng)，能傳遞供應商出庫信息、備件在途信息、備件送達信息，在供應商、承運商、物流商和主機廠之間搭建起高效溝通的橋梁，大大提高了供應鏈上信息傳遞的效率，更快捷更準確。
（三）信息化實施對提高企業(yè)核心競爭力作用
東本儲運通過實施備件入廠物流管理系統(tǒng)，實現(xiàn)備件入廠物流全過程可視化跟蹤管理，提升了管理精度，同時通過系統(tǒng)將各作業(yè)節(jié)點實績與計劃對比，大大提高了異常追溯效率，縮短了異常處理時間，為備件及時按計劃送達中心庫，滿足采購實際需求提供了高效保障，提升了公司整體服務水準，贏得客戶長久信賴。
五、信息化過程中的主要體會、經(jīng)驗、教訓
隨著入廠物流管理系統(tǒng)、廠內物流管理系統(tǒng)、容器管理系統(tǒng)、備件入廠物流管理系統(tǒng)等信息系統(tǒng)的實施，我公司在汽車物流領域的信息化建設已經(jīng)卓有成效。回顧備件入廠物流信息化建設過程，主要的經(jīng)驗體會有以下幾個方面：
（1）借鑒量產(chǎn)件成功管理經(jīng)驗
我司量產(chǎn)件入廠物流管理經(jīng)驗豐富，且入廠物流管理系統(tǒng)ILMS運行成熟，管理模式已獲得多方認可。備件入廠物流管理參考量產(chǎn)件管理模式，并進行了適當調整。對于系統(tǒng)功能設計及流程設計，業(yè)務部門和操作人員都欣然接受且很快能熟練操作。雖然備件入廠物流管理系統(tǒng)是一個新項目新系統(tǒng)，但通過借鑒類似項目，能很大程度上降低現(xiàn)場部門的抵觸情緒，讓大家能更快適應，大大縮短了系統(tǒng)運行磨合期。
（2）緊密圍繞用戶需求是系統(tǒng)成功的基礎
在進行需求調研時，系統(tǒng)公司與我司項目負責人共同對用戶需求進行提煉，并綜合考慮未來業(yè)務增長可能發(fā)生的變化，從而在系統(tǒng)設計時進行全方位衡量，使得系統(tǒng)的功能設計、操作流程能滿足用戶需求，系統(tǒng)界面設計簡潔、操作簡易，且具有拓展性。在系統(tǒng)試運行時，就體現(xiàn)出系統(tǒng)良好的性能，獲得業(yè)務部門的高度評價。
六、項目的應用推廣意義
備件物流是售后服務市場的主體，其重要意義與汽車制造和銷售同等重要。尤其是現(xiàn)階段新車銷售的利潤并不高，汽車備件物流及售后服務已成為汽車制造商增加效益的關鍵。我司實施的備件入廠物流管理系統(tǒng)，能對備件入廠物流過程實現(xiàn)全方位跟蹤，管理范圍全面，管理理念先進，且已進行了有益的技術研發(fā)及應用實踐，對同性質企業(yè)及同類型應用場景具有借鑒意義和推廣價值。
作為項目成果，備件入廠物流管理系統(tǒng)的應用效果有目共睹，未來隨著東風本田產(chǎn)能不斷攀升和三工廠的建成，將在更大范圍內應用整套管理模式。
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