一、企業簡介
北京華油信通科技有限公司是中國石油天然氣運輸公司信息中心，是中石油集團的信息化建設內部支持單位之一。公司專注于物流信息化解決方案的設計、集成和服務，在地理信息和位置服務的建設和應用方面有著極其豐富的經驗，具備獨立實施軟硬件產品研發和配套運維服務的能力。公司擁有“車船管控系統”、“危貨品綜合服務平臺系統”、“GIS平臺門戶系統”、“GIS資源管理系統”、“GPS車輛監控系統”等7項軟件著作權，擁有自主研發的“寶石花”萬輛危化品運輸車輛服務平臺，及配套的“寶石花”終端等系列產品。為集團公司和社會化物流企業提供運輸全過程的管理和服務，為30多家企業、2萬多車輛提供管理和位置服務。公司在物流地理信息建設與應用、應急/HSE地理信息專題建設與應用方面積累了豐富的成果。
公司在信息化建設方面已投入過億資金，覆蓋了公司生產業務、安全管控等方方面面。從2004年起大規模應用GPS/GPRS/GIS技術，率先開始整合分布在全國各地的車輛監控系統，2006年就初步實現了上萬臺車輛在統一平臺中的集中監控。隨著WCDMA、車載視頻、北斗衛星定位等新技術和新設備的投入以及ERP、HSE等信息化系統的實施，成功實現了運單100%電子化管理，對在途車輛100%的實時跟蹤，以及對危化品運輸的可視化管理。
二、 OBD主動安全駕駛管理系統簡介
隨著車輛位置服務應用的普及，在運輸車輛上安裝定位裝置，通過對車輛速度、位置和ACC開關狀態等的信息采集和回傳，后臺位置服務應用系統加以數據的存儲和規則的運算，得出車輛是否按照規定速度行駛、是否在該停車的地方停車、是否按照計劃要求行駛了指定的路線、是否按照運單要求準時到達指定的地點等，每當有不符合預期的狀態發生時，位置服務系統會逐級生成預警信息、報警信息，提醒司機正在違規，提醒監控和監管人員哪輛車正在違規，該車上有哪個駕駛員和押運員，根據處罰制度，該罰款的罰款，該警告的警告，該扣分的扣分。位置服務系統在運輸公司運轉良好，真正成為了運輸管理人員的千里眼和順風耳，但對司乘人員來說，一直還是存在著僥幸心理，總抱著“車輛定位終端怎么還不壞呢”這樣的殷切期望，盡管有制度又增加了“車輛定位終端有故障不得上路”的規定，駕駛員們還是對車輛定位監控充滿了反感。
經過調研、分析、技術試驗和應用試點，華油信通公司利用以OBD為核心的車聯網系統完善了對司乘人員的輔助和駕駛能力的提升等相關功能，提高了駕駛員們對位置服務系統的接受程度，基本實現了“要我安全”到“我要安全”的轉變，實現了由“被動安全”到“主動安全”的提升。
1．OBD主動安全駕駛管理系統
OBD（On-Board Diagnostic）車載診斷系統的設計初衷是提供給維修人員讀取車輛數據，以對車輛狀況做出診斷，隨著公眾對車聯網需求的不斷增加，以OBD為核心的車聯網系統得到了廣泛的應用，并在運輸車輛降本增效方面發揮了重要作用。
OBD模式的車聯網由OBD終端、后臺系統、手機等物理模塊組成，在邏輯上，則是一個典型的物聯網的系統結構，由數據采集、數據分析、結果展現等組成。系統通過OBD終端設備采集車輛發動機、速度、轉向、剎車、加油、安全帶等各種行車狀態信息，通過無線通信傳輸到后臺系統，系統通過分析處理后通過桌面電腦或手機進行數據展示和信息提醒，給車主提供全車系統實時診斷、遠程專家診斷服務、汽車故障報警、停車碰撞提醒、行車習慣提醒、行車線路顯示、汽車防盜GPS定位以及行車軌跡查詢。
2.OBD主動安全駕駛管理系統功能
除了原有定位監控系統的監控、調度指揮、行程管理、預警報警等功能外，從車輛行駛過程上，OBD主動安全駕駛管理系統分為運前出車核檢、運中防御駕駛、運后分析提升三大方面。
2.1 運前出車核檢
運前出車核檢主要是在車輛執行運輸任務之前，系統逐一對車況、駕駛員身份、執行的運輸任務進行檢查和核實，并將駕駛員上次駕駛的行為分析結果進行反饋提醒等。
車況檢查：系統通過ODB采集車輛狀態信息，實時掌握并評估車輛的安全狀態，讓從前看不見的安全隱患得到實時監控，避免帶病車輛執行任務。通過對OBD采集的車況數據進行合格分析，確認車況無故障，提醒駕駛員可以插卡認證。
身份認證：駕駛員將RFID認證卡或UKey認證卡插入到車載設備里，設備自動讀取和上傳認證信息，確認本次出行本車由該駕駛員駕乘后，進行任務核實。
任務核實：系統再次下發完整的任務信息，包括運程的起終點，運程要求的啟程和到達時間，指定的行車路線，具體的裝缷貨點等，并下發“行車三交代”信息，駕駛員確認收到并認真閱讀“行車三交代”后，開始接收歷史評估反饋結果。
歷史反饋：系統下發上次本駕駛員行車的行為分析評估反饋結果，包括上次行駛中急加速，急減速，急轉彎，彎道超速和平道超速都有幾次，分別在什么地方，駕駛員可以選擇查看全行程示意圖，以圖片的方式可以看到在什么地方有哪些違規駕駛行為，以警醒本次駕駛要全程合規。歷史反饋接收并查看后，駕駛員可以開始本次行程。
2.2 運中防御駕駛
運行中的防御駕駛功能包括駕駛員健康監測、車況遠程診斷、駕駛行為干預和應急救援等功能
健康監測：利用健康手環記錄駕駛員的呼吸頻率、心跳頻率，每隔一小時監測一次血壓數據，監測疲勞程度，評估情緒狀態，并上傳到后臺系統中，根據系統針對每位駕駛員設置的上下限閥值進行超限提醒。
遠程診斷：利用車況診斷監測系統DDS持續監測并定時上傳累計行駛里程、總油耗、急加速次數、急減速次數、急轉向次數，以及蓄電池電壓數據，故障燈狀態，燃油系統狀態，冷卻液溫度，油軌壓力等數據，利用車輛上安裝的視頻安全預警系統（VDS）、重力感應預警系統以及胎壓、水溫、液位、雷達防撞等傳感設備對車輛行駛的環境和車輛相關設備進行監測和數據上傳及后臺分析，對超限數據進行預警或報警提醒，對于經評估為嚴重故障狀態的情況及時通知駕乘人員進行相應操作。
行為干預：對于評估為嚴重影響行車安全的行為，如距離前車過近、胎壓急劇減壓等以及駕駛員處于疲勞狀態或是極度消沉狀態時，車載終端會及時以語音提醒來警示駕駛人員，系統監控管理人員也可以通過下發語音指令或與押運員通話等方式來對不合適的行為進行干預，以保證行車安全。
應急救援：通過一鍵求助、一鍵報警等功能，車載終端可快速與公安、交警以及系統監控管理人員取得聯系，通過免提的麥克風和揚聲器來自動啟動語音監聽或雙向語音通話，實現遠程求助。
2.3 運后分析評估
運行后的駕駛行為評估分析和反饋提升等功能。
行為分析：通過視頻分析和數據分析，得到駕駛員每次行駛過程的評估報告，利用蛇形路線駕駛檢測來分析駕駛員是否有無規律S型行駛動作，通過偏離路線行駛檢測可以分析駕駛員有無長時間違規占用小車道路行駛動作，通過前車距離檢測，來根據車速判斷安全車距，可分析駕駛員有無跟車過近的動作或者不合理超車動作，還可以檢測到車輛是否違章變道長時間壓線行駛以及停車起步是否符合安全要求，通過加速度傳感器來判斷駕駛員在一段路程中的急加速、急減速和彎道超速行為等。對每一類不適當的駕駛行為都規定了分值，綜合分析后得出對駕駛員本次駕駛行為的總體測評。
反饋提升：系統安全監控管理人員對于違規較嚴重的駕駛行程要有針對性地對駕駛員進行安全教育，利用系統中的電子地圖描繪整個行程，并把違規的內容用明顯的方式在地圖上對應的違規點加以顯示，調用違規時的視頻和采集到的數據讓駕駛員了解違規情況，在駕駛員開始下一個行程前，通過語音播報的形式簡述上次行程的違規情況，讓駕駛員明確了解自己駕駛中的不足，有意識地提升本次駕駛的安全目標。
三、 OBD主動安全駕駛管理系統的效益分析
OBD主動安全駕駛管理系統以駕駛行為違規預警為主要手段，在駕駛員行為即將上升到受處罰閥值之前就及時提醒，讓駕駛員及時改正，通過行程結束后對本次行程全況通過標識清晰的圖片和語音的方式讓駕駛員能直觀看到或聽到全行程中的違規行為，并在下次出車前再次語音提醒，促使其有意識地不斷改進每一行程中的駕駛行為，同時通過對年檢、保險、駕駛證和準駕證等信息的管理也及時提醒管理人員和駕駛員到期年檢、年審，使系統更為實用。
在應用OBD主動安全駕駛管理系統后，駕駛員對定位監控系統的接受程度普遍得到了提高，基本實現了車輛監控由被動監控向主動預警的過渡，由事后追責向主動預防的轉變，使汽車駕駛的安全監控更加全面有效，對駕駛員安全行駛的考核也更加科學。
最新案例