2016年1到2月份，全國社會物流總額為30.9萬億，較15年同期回落0.5個百分點;社會物流總費用1.5萬億，增速較去年回落4.4個百分點;2015年底全國機動車保有量2.79億(私家車1.24億)，全國營業性通用倉儲面積近10億平方米。中國經濟發展為物流業帶來了廣闊前景。
世界銀行發布的全球物流競爭力排行榜中，中國物流市場規模全球第一，綜合競爭力僅為28位，德勤銀行根據世界銀行數據分析出中國物流短板包括清關效率、交貨及時率、物流服務能力與質量三個方面。
中國物流體量大、物流企業數量多、分布雜、行業生態布局處于形成階段;企業物流成本偏高、運輸網點布局缺乏系統規劃、物流績效指數偏低。剛剛結束的兩會，對于物流的基礎設施建設、資源能力體系搭建，進行相應推進規劃、一時間“物流”“供給側改革”成為焦點。
對于物流方面的供給側改革，需根據經濟調整與物流需求變化，優化倉庫供應網絡、增加急需倉庫設施、平衡高空置率與高租金失衡狀況、完善全國網絡、各類園區與各個企業之間資源共享、業務合作;大力整合空運、鐵運、水運、公路多種運力資源，推進多式聯運，優化運輸線路、提高運力資源利用率。
具體執行方面，需要企業擁有優化物流網絡布局的決心，對于物流企業來說，需要擺脫單純的通過招投標方式獲取倉儲、運輸等業務內容。未來的物流行業老大，并非一定擁有雄厚的硬件設施，如何有力的各種渠道資源、站在客戶的角度統籌整個供應鏈，為客戶提供一體化的解決方案才是關鍵所在。
以安得物流的最近的渠道物流改革項目為例，介紹其在供應鏈解決方案的一些思考。
安得物流是美的集團旗下的物流企業，倉儲面積位居全國第二，可調用車輛超過8萬輛。作為家電行業的龍頭老大，美的傳統業務借助代理商渠道進行線下銷售，由于實際銷量與預期銷量的偏差、代理商對于市場前景的評估、以及地域方面的影響，使得大量存貨沉于渠道中、代理商庫存分布不均等狀況。
安得物流通過大數據建模、對客戶前期銷售數據進行分析，在全國范圍內規劃全區域倉庫、優化運輸線路、全面覆蓋的同時，避免了網點范圍交叉增加的成本;運輸線路的最優化布局選取，提升時效的同時，降低了企業物流費用，改變了代理商管理分散、混亂的現狀;同時公司積極創新，提出協同倉的概念，實現分公司與代理商庫存實時共享、高效協同，提升倉庫現場管理水平，機械化作業、夜間作業，提升客戶貨物出入庫效率。
項目致力于為客戶提供一攬子物流解決方案，滿足客戶在傳統渠道、超級終端、連鎖超市、本地賣場、工程工地、消費者等所有銷售渠道的配送服務，并為客戶提供逆向收貨、代收貨款、商場上撤樣、不良品處理、展臺物料等增值配送業務。
目前整體項目正在有序推進中，可為客戶優化節省近10000萬費用。
據了解，未來，安得將會為客戶提供一體化的供應鏈解決方案，根據客戶對于時效、成本、體驗、交互等方面的要求，對客戶的倉庫選址、產品布局、資源協同等內容，通過大數據建模分析歷史銷量數據等、優化模型、進行路徑分析，分別基于客戶指標或是客戶物流現狀提出一體化的供應鏈解決方案。
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