一、企業基本情況
江蘇鋼流現代物流有限公司是基于鋼牛網以及鋼流物流運力系統的整合后，于2016年重組成立，總部位于中國不銹鋼名鎮--戴南，公司并于2017年獲得江蘇省無車承運人試點單位。
1.鋼牛網
鋼流網是江蘇鋼流旗下專業從事不銹鋼交易的平臺，主要從事不銹鋼線上線下B2B2C和P2P物貸倉儲交易、資訊發布，涉及礦石、原料、生產、流通，集產品展示、商務活動、網上交易、戴南不銹鋼展會等多功能服務于一體，為不銹鋼貨主企業提供全方位、多層面的信息化服務，經過三年時間的深耕，2016年鋼牛網平臺的交易額已超30億，并獲得江蘇省誠信龍頭單位榮譽稱號。
2.鋼流物流信息網
鋼流物流運力系統是江蘇鋼流旗下物流信息網站，主要為貨主方、承運方提供物流服務供需信息的交互的服務，目前每日發布的貨源與運力相關信息已超5萬條，極大的提高了本地物流行業車輛調度速度和資源充分利用的效率，在當地物流行業有著很大的影響力和使用率。
3.鋼流物流平臺
鋼流物流平臺是基于前兩者的基礎上，同時根據“無車承運人”模式，由江蘇鋼流自主研發、建設和運營的，集業務流程、節點管理、結算支付等功能為一體的“無車承運”業務平臺。鋼流平臺由移動APP端、微信端、PC端、后臺組成，分為貨主版、物流業主版和司機版，為這平臺內所有群體提供互聯網物流服務。
自公司成立之始，江蘇鋼流一直秉持“創新 分享 合作 共贏”的理念，堅持貫徹鋼流人“讓天下物流人活得更精彩”的使命，投身中國物流行業智能化、標準化的建設事業中！
二、案例實施背景
1.宏觀經濟環境下，鋼鐵行業需要降本增效
鋼鐵行業目前處于產能嚴重過剩、市場需求大幅下降的狀態，而鋼鐵作為基礎原材料，支撐著經濟平穩發展和下游用鋼行業消費需求。隨著我國經濟發展步入速度變化、結構優化、動力轉換的新常態，國內鋼鐵消費開始進入了峰值弧頂下行期，預計今后相當長時期，國內粗鋼消費需求將在平均7億噸以下，化解過剩產能是適應需求變化所必須的。
2016年以來，鋼鐵工業以化解過剩產能為突破口，大力推進供給側結構性改革，多措并舉，依靠創新追求更低的成本、合理的利潤，實現產業轉型升級。
物流的本質就是去庫存。江蘇鋼流的管理者在運營鋼牛網時，便將目光釘在不銹鋼的物流環節，從原材料的采購、到加工、再到成品分銷運輸等環節中降低運輸成本、提高運輸效率，而通過江蘇鋼流物流平臺可以達到這樣的效果。
2.物流行業市場巨大，信息化水平低，平臺企業缺乏盈利點
據數據統計，2016年社會物流總費用高達11.1萬億元，全國貨車規模達2000萬，司機規模達3300萬，但傳統物流行業存在承運人規模小、數量多、分布散、管理亂、信息化水平差的痛點，導致貨主與承運人信息不匹配，車主回程時嚴重依賴中介。
近幾年，我國物流行業進入到一個新的階段，各路資本大批量的進入互聯網+物流市場，一個個互聯網+物流平臺興起，想嘗試整合物流行業這龐大的市場。據不完全統計，2016年起共上線500多家大大小小的物流app，這個數字還在不斷地被刷新，但現在在運營的不過百十家，且大多數的物流平臺企業似乎都在求生存中度過。同時，互聯網+物流市場中，各類物流app或配貨網同質現象特別嚴重，絕大都數都是信息展示和車貨匹配模式，商業模式的過于單一，缺乏足夠的競爭力。缺乏貨源和車源的整合能力、缺乏足夠的盈利點對于物流平臺企業來說，這是致命的。
江蘇鋼流在運營鋼牛網和鋼流物流信息網的基礎上研發出的江蘇鋼流物流平臺，不在是單純的信息展示和車貨匹配功能的物流平臺，它實現了貨主方在平臺有效的直采可控運力、承運方在平臺承接這幾年沉淀下來的優質客戶的貨源，同時，完善各個物流流程節點，包括提供保險賠付、定位跟蹤、開具發票等各項功能。
3.國家“無車承運人”政策的推動及趨勢
物流行業作為基礎產業，國家政策密集發布從而支持物流行業創新、轉型、發展。陸續發布《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》、《關于智慧物流配送體系建設的實施意見》 、《關于推進供給側結構性改革 促進物流業“降本增效”的若干意見》來支持物流行業發展，又比如 2015年國務院72號文正式承認了互聯網+的無車承運人的市場主體地位，近兩年國家發布的鼓勵互聯網物流行業的發展的主要文件有：國辦發（2015）72號文、財稅（2016）36號文、國辦發（2016）24號文、國辦發（2016）43號文、省交運（2016）115號文）。
在2016年8月，國家交通運輸部辦公廳印發《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展意見》，并在全國范圍內開展無車承運人試點工作的評選。
無車承運人模式的出現與發展，會將物流行業帶入另一個發展的階段 ，行業的漸趨扁平化， 信息中介黃牛處境會越發的困難。江蘇鋼流運用自身技術研發物流平臺，旨在緊抓無車承運人發展機遇，打造真實、透明、高效的物流環境。
三、案例解決方案
1.基于物流信息網沉淀下的運力管理
廣大司機是運力系統的重要組成部分，這個群體最關心的是如何快速接到更多的貨源訂單，所以車貨匹配平臺有利于吸引更多的卡車司機的注冊加入。經過這幾年的運作，沉淀了一批“熟車”，穩定、信用好、資質齊全的司機、或由資質的物流企業在平臺，在打造無車承運人平臺時，我們將這批熟車進行再運作，與我們平臺簽訂合作協議，作為我們無車承運物流平臺運作的首批獲益者。
無車承運模式要求具備有較強的貨源和車源組織能力，平臺不僅僅作為連接貨主企業和物流業主的中間橋梁，更是整個交易的參與方，這個要素也是平臺盈利能力的重要保障。鋼流app平臺允許發布貨源者選擇信息發送的對象，既可以發送給實際承運的物流業主，也可以直接發送到車貨匹配平臺上以供司機查看。
2.基于鋼牛網組織上游貨主能力
江蘇鋼流不僅為上游貨主提供交易的平臺（鋼牛網），更旨再幫助不銹鋼貨主推廣其產品，構建推廣產品的渠道。 連續三年線下舉辦中國戴南不銹鋼產品大型展銷會，每次參展人數達10萬人數以上。同時，鋼流app也同步開通展會功能，讓不銹鋼貨主更便捷的展示自己的產品。
作為無車承運人平臺，我們對車輛進行定位跟蹤，建立異常處理機制，相對應的售后客服，我們制定了50多大類問題的標準化處理方案，提供24小時全天候服務。用以提升貨主/物流企業對車輛和司機的掌控，以及平臺的服務水平。同時，平臺的貨物快速理賠能力體現著一個現代化物流公司的運營模式，凡是經過我們平臺交易且符合條件的貨損問題，我們承諾一律先賠付再行追償。
3.鋼流app平臺數據與web版 / 微信同步對接
江蘇鋼流無車承運物流平臺前端為app，但是為了讓用戶有更方便、快捷的體驗，我們將app平臺數據與web版以及微信系統進行對接，實現了信息數據同步。
四、推廣價值
2016年對于物流行業來說是特殊的一年，也是物流產業轉型升級繼續深化的一年。而2016年大經濟環境條件下，物流行業也步入了另一個發展階段，雖然物流創新在去年已經邁開了步子，但總體上看，物流創新對全社會物流效率提升的帶動作用還不強。
物流還存在著一下現象和趨勢：物流成本越來高；物流企業多、小、散、弱；物流平臺概念被炒爛；物流全面進入紅海時代；物流首尾仍在痛，格局變化快。以此可見， 物流產業創新驅動發展的效應尚未顯現，才是剛剛開始。
江蘇鋼流物流平臺是基于“互聯網+物流”的理念，充分利用大數據、移動互聯網技術整合線下的資源，經過近幾年的發展和創新，建立了高效的平臺運營機制和管理機制。在物流平臺滿地開花、一味追求用戶數字甚至不惜數字造假、燒錢，鋼流平臺堅信只有持續、穩定、長期的貨源和可控的運力才能給平臺帶來真正的價值，才能解決物流環節中實在的問題，也正是懷有這樣的發展理念，江蘇鋼流建立了適合自己發展的商業模式，具有行業代表性和實踐性。江蘇鋼流將永遠秉持“創新 分享 合作 共贏”的理念，為客戶提供更加優質的服務，為物流行業的發展做出努力。
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