近日，圓通速遞官微推送了一篇文章，宣布與中國聯通合作推出“圓卡”。除了套餐的優惠之外，圓卡的最顯著特點是寄快遞送流量，在通過快件收取賺足積分之后，還能根據積分在使用圓通業務時獲得不同程度的折扣。
一個是快遞公司，一個是運營商，看似八竿子打不著，但如果抽絲剝繭仔細分析，會發現二者之間其實有著千絲萬縷的聯系，事實上，這種表面上看起來不搭調的跨界并非個例，而是運營商與不同行業企業的跨界頻繁發生，其中以互聯網企業尤為突出。
從本質上來看，這種合作方式能使運營商和互聯網公司都從中獲利，并且起到相互促進的作用。在合作中，雙方也能互惠互利，各取所需，最終達到“雙贏”。對于消費者而言，這種合作也能帶來一定的好處，雖然也存在一些缺陷。但就長遠的發展而言，此類跨界合作還是有諸多益處的。
聯通圓通合推圓卡送流量，能得到怎樣的利益？
作為定制卡，圓卡最大的特點就是寄快遞送流量。通過圓通的網絡平臺寄送快遞，每寄一筆能獲得30M全國流量，每月最高可獲600M流量。
其實早在9月份，圓通就與聯通合作在上海開設了首家門店，地址就在上海聯通塘橋營業廳。該營業廳不僅是圓通速遞的代收點，也是郵寄快遞的線下門店，還能辦理聯通業務，圓通和聯通推出了各種優惠活動。
在這一過程中可以看到的是，圓通在發布此信息之時不僅宣傳了聯通營業廳可收寄快遞的功能，也著重介紹了聯通的優惠活動。雙方通過自身的客戶資源和品牌效應為彼此引流。聯通營業廳為圓通提供線下服務，解決快遞“最后一公里”的問題，同時也起到了幫助圓通宣傳的效果。圓通則給聯通用戶提供折扣，增加聯通用戶的忠誠度，也將自己的客戶導流至聯通營業廳。
在物流發達的今天，“最后一公里”成為了許多物流終端面臨的難題。近幾年，快遞公司和電商平臺為緩解此問題采取了一些措施，最常見的就是與周邊的小賣部、便利店等達成合作，方便用戶。但這種合作方式存在很大的局限性，因為雙方只是單純的合作關系而不能相互促進，這種關系松散且難以長久，最好的方法就是找到另一途徑加強聯系。
圓通和聯通的合作恰好就鞏固了這種關系。雖說運營商和互聯網之間的跨界合作已有先例，但尚無與快遞公司合作的先例。這一形式能使雙方的合作深化，擴大圓通的終端服務，也擴大聯通業務的影響，從而實現互利共贏的局面。對消費者而言，能夠享受到性價比更高的服務。
前段時間，中國聯通進行了混改，在此前虧損的局面下求轉型。作為第一家央企集團層面的“混改”試點企業，承擔的責任似乎更大一些。聯通與BATJ進行合作，隨著互聯網基礎設施的不斷發展，聯通也在改革中獲益良多，與幾家互聯網公司的合作關系也為行業提供了更多發展的可能。
例如聯通與阿里聯合打造了“中國聯通智慧生活體驗店”。在去年和百度簽訂了合作協議，聯通對百度糯米的生活服務流量、手機百度的檢索流量，以及百度地圖的LBS流量進行有效整合，從而為新的O2O時代提供一個方向。而此類合作為此后更廣泛的合作奠定了基礎，圓通也能利用聯通的線上優勢，打通更多環節，提升效益。
從本質上看，聯通與圓通的合作結果是信息帶動物流，物流承載信息，促使成熟的平臺化運作模式出現。這為通信和物流的合作提供了不錯的范例。
移動互聯網時代之下，運營商與互聯網公司乃至硬件廠商的跨界合作確實是不錯的發展途徑。但在這個過程中也會出現一些問題，例如關系如何處理，政策是否支持等。
頻繁跨界背后，是運營商向流量服務轉型的迫切需求？
隨著時代的發展和變化，運營商營業廳的狀況不容樂觀。與前幾年相比，去店里充話費的人減少，辦號業務也逐年下滑。記得筆者大學時期，每到開學營業廳就會排起長長的隊伍，現在這種情況卻越來越難以見到了。
一位中移動內部人員透露，如今全國三大運營商的營業廳數量逐年減少，社會代理店的補貼也并無增加，主要原因就是互聯網和移動支付的沖擊。繳費、辦號、更換套餐等業務都能在網上完成，而線上用戶和實體店用戶重合率尚不足10%。
雖然線下實體店仍在某些方面被需要，銷售渠道也還在，如寬帶辦理、針對附近用戶提供上門服務等。但轉型迫在眉睫，而與互聯網企業的合作就是一種積極的嘗試。京東、阿里、圓通與聯通合作的體驗店的出現，實現了運營商線下渠道與互聯網公司平臺和業務的融合。
當然，新型業務的核心不止融合，數據的通暢更為重要。所以注重渠道的同時，也不能忽視數據的通暢和商業模式的創新。如果忽略了這些，那么合作不僅難以發揮效率，相反還會增加負擔。
近年來，運營商與互聯網企業合作已然成為趨勢。2014年9月，中移動旗下的第三方支付機構中移電商與美國運通舉行戰略合作啟動會，通過“和包”可實現快捷海外購物。2016年，日本手機運營商NTT DoCoMo在中國開展網購業務，在中國移動經營的購物網站上進行銷售。中移動負責物流、手續、配送等事宜。這意味著中移動進入海淘市場。
去年年初，中國電信宣布在下屬營業廳開始銷售智能電視。智能電視與光纖寬帶形成與網絡融合的終端，相當于捆綁手機和移動網絡。
在逐漸成為趨勢的合作中，各方也需要認清自己的位置，并處理好與合作方的關系。
就運營商的角度而言，當今要實現語音到流量的轉型，就需要靠應用，這是運營商自己難以實現的。原本的增值業務已被互聯網公司的其他模式取代，帶寬需求增加，流量價值下降，因此運營商需要重塑產業價值鏈。
在互聯網中，具備人、文化、資源等諸多因素，而對于運營商而言，要實現這些很難。所以與互聯網合作，提供平臺服務、通道以及進行價值鏈的整合，是運營商力所能及的事情。
就相關部門的角度而言，要將相關的平臺納入管理并進行監管。對于創新應予以鼓勵，但也要做適度的把控。建立相對成熟的管理機制，鑒于移動互聯網未來的潛力無可限量，事后干預應該比事先布局更可靠。
實際上，通信業的本質就是人與人、人與自然之間通過某種行為或媒介進行的信息交流與傳遞的行業，快遞、通信甚至于互聯網在實質上都具備相同之處。所以運營商與具有交流精神的互聯網中的企業進行合作，是順應潮流的做法，看似不搭調的組合，卻能為行業的未來提供全新的發展道路。
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