當國家郵政總局宣布2017年快遞總件數超400億，而連續四年全球第一的時候。除了狂飆突進的快遞件數，數量上領先世界的中國快遞公司也在悄悄的進行質量提升的探索。
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400億件快遞被送達的背后是百萬快遞小哥的辛勤付出，而背后支撐百萬快遞小哥的組織機構的能力和效率，更是至關重要的基礎。目前的快遞組織主流形式為加盟或直營，但這種“中心化”的層級制度還能不能繼續支撐未來中國快遞發展呢？當面臨3年后中國的快遞總件數到達700億或800億件的巨大挑戰，快遞組織（生產關系）將如何應對，又將走向何方？
5月8日中通快遞發布了報告：《實體化區塊鏈：內生于中通快遞的共創生態系》。報告中著重對快遞的組織形式變革做了重點論述，其中關于利用區塊鏈技術實施“聯邦制”的組織形式，令人眼前一亮。借由底層技術的系統性創新應用，來提升整個組織（操作系統）的效率，相對于僅對局部（如信息化、作業工具無人機等）的提升，不失為一種大膽而有益的嘗試。
區塊鏈因比特幣而火，但比特幣卻不是區塊鏈的全部。而區塊鏈的諸多特質又同快遞之間有著天然的相似之處。
區塊鏈的分布式數據庫結構和快遞的組織結構極其相近，而區塊鏈的運行方式又和快遞的運行方式大體相同。
筆者試著以下3個維度來解析以下中通“聯邦制“的區塊鏈應用：
1、去中心化的區塊鏈 VS 泛中心化的快遞組織
快遞網絡組織是由多層級的轉運中心、站點等節點鏈接而成的，而百萬快遞小哥通過站點與用戶發生關系。很大程度上，一個站點的區域就是一個小”區塊”，就是總部在該區域的記錄任一地和該區塊發生的關系（發件或到件），就是I/O的過程。
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中通快遞報告中稱為多重中心性，筆者理解為泛中心更為易懂。
2、分布式記賬的區塊鏈 VS 多重交互的快遞業務
在400億快遞件數被送達的背后，每天數千萬的信息流和物流的記錄在全網流動，最后完成交付并被一一記錄在“小區塊”內，這與區塊鏈的分布式記賬有著諸多相似之處。任一快件的出發地和到達地，與沿途所經過的轉運中心，是一條清晰的分布式記賬過程，而工作數量、質量、收益等因素也被清晰的記錄在“區塊”內，而這一“記賬”的過程無需總部管控。
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3、基于多維共識鏈的利益分配 VS 基于簡單規則的利益分配
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當前述基礎（操作系統）已經確立，從快件的工作數量（POW）、質量（POS）、收益（POB）、循環證明（POC）等維度可清晰的評價各個組織的運營業績，實現激勵政策和利益分配的高效合理。
基于區塊鏈的“聯邦制”組織革新，是的中通快遞的內部實現了“阿米巴模型”，使得每一小區塊成為了自主經營體，可自主實現資源配置并調節運營成本和組織成本。
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小結
快遞行業涉及到諸多組織實體，包括物流、資金流、信息流等，這些實體之間存在大量復雜的協作和溝通。通過區塊鏈各方可以獲得一個透明可靠的操作系統，從而提高全鏈條的效率。
當快件數量從400億件邁向800億件的過程中，生產力的不斷進步也要求組織形式有所創新。中通快遞借由區塊鏈提升整個操作系統的創新和探索，是對全行業有益的探索。
那么對于像快運網絡、零擔網絡等，類似快遞的網絡結構型企業能否借鑒中通快遞的有益探索呢？
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