順豐優選：物流不是我們的優勢
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炎熱的夏季，不愿走出門Shopping的人們都會選擇點點鼠標在網上購物。不僅是服裝、生活用品，近年生鮮電商網站成為了熱門話題——將生鮮蔬果放進“購物車”，第二天傍晚下班后，這些食品直接被快遞送到家門口的運作模式，得到了廣大白領們的青睞。
順豐集團旗下電商網站“順豐優選”自從上線后一直低調運營著，今年才逐漸掀起宣傳攻勢，似乎已蓄勢待發。外界普遍認為，順豐做生鮮電商最大的優勢在于自身擁有一套強大的物流體系。談及這樣一種觀念，順豐優選總裁助理楊軍認為順豐優選的優勢并不在此，“這只是個基礎，任何一家企業只要有錢都能做到，我們的優勢在于提供優質的產品”。
海內外直采+海陸空運輸=速度和穩定
今年開始，眾多電商前仆后繼于生鮮領域，其競爭也從物流轉變至對產品原產地的占有。5月份生鮮荔枝大戰，順豐優選早在1月份就開始蹲點荔枝原產地，調查供應商情況、氣候條件以及周邊環境。
除了北京、深圳，順豐優選在華東、華南同樣預備著置辦工作點，并且組織成一個采購團隊去全國各地進行原產地直采。在買手們親自挑選完食品并封箱后，就不得不談到順豐做電商的一張王牌——與深圳泰海合資組建的“順豐航空”，這使跨地域物流的實效得到保證。楊軍說，“我們能在24小時內讓食物從‘枝頭到舌頭’，只要不遇到極惡劣的自然因素，保證每天能都一樣速度和穩定。”
對于生鮮電商一直以來“最后一公里”的難題，楊軍介紹，順豐現具備140多輛可控溫度的運輸車，并且一直嚴格按照冷鏈要求執行。供應鏈縮短之后，就能有價格優勢，接著通過運營效率提升和創新的商業模式，把成本壓下，最終讓利給消費者。
楊軍還透露，九月份會用輪船運輸從美國某處葡萄原產地進口葡萄酒，據了解，奧巴馬曾用這款酒招待過各國領導，可知價格定位不低。
專注做食品聚焦中高端消費者
目前看來，生鮮電商這塊蛋糕還很小，雖然越來越多的企業涉足該領域，使得競爭加劇，但楊軍認為生鮮電商的消費者購買習性還需大家共同培養，“只有越多的人參與進來，這塊蛋糕才能做大，我們才能從中分一杯羹”。字里行間透露著他對未來生鮮領域的信心和野心。
據了解，一直處于運營初階段的順豐優選，目前已經推出了在上海、深圳、杭州和南京等地的常溫食品配送服務，但生鮮類食品并未在此次開通服務內。
向來“謹慎”的順豐優選在面對天貓、京東等“大牌來襲”時也表達了會專注在食品領域的決心。楊軍期間多次強調順豐優選不會成為綜合性平臺，“網站上生鮮的比例已達到30%，再加上母嬰食品、酒水飲料為主打，三者一共達到了50%的份額。專注加聚焦，做深和做精，是我們未來的方式和目標，雖然優選的商品種類已超過一萬，但是會堅持食品領域的底線。”
業界有分析認為，為平衡損耗及成本，生鮮電商只有依靠高單價、高毛利產品來經營。楊軍透露，目前順豐優選網站上70%的商品都來自進口，而網站的人均消費額都在200元以上。雖然有越來越多的綜合類電商平臺進入生鮮領域，但楊軍表示，順豐優選專注做食品的定位不會改變，“我們最終目標是成為消費者購買全球美食的首選平臺。”
“物流不是我們的優勢優質產品才是”
物流環節在整個生鮮電商起著至關重要的地位，冷鏈物流體系的建立和完善是真正推進這個市場發展的關鍵。擁有強硬“后臺”——至少13萬派送員以及20多架飛機的順豐速運，優選似乎并不擔心這一環節，在冷鏈方面摸索了一年之后，豐富的經驗讓優選已在華東、華南做好了冷鏈倉儲準備，之后更是在下半年于廣州有所布局，高價買下普洛斯多功能(冷藏冷凍恒溫恒濕)庫房。
“供應鏈管理很復雜，采和銷不能達到一個平衡的話，就會出現損耗很高的問題，由于我們剛剛起步，品牌知名度還不夠響，客戶還不夠大，還有供應鏈還不夠完善。”在問及發展過程中是否遇到什么困難，楊軍如是說。他同時表示，順豐優選隨時都保持著一個學習者的姿態，自我尋找經驗，或向行業前輩學習。
目前，順豐優選每個月客戶增長率一直保持在50%以上，楊軍強調，順豐優選第一要務不是速度、規模，而是品質。他認為，商品上乘的品質，以及供應鏈逐步優化和運營效率的大幅提升才是順豐優選的最大優勢，對于倉儲和冷鏈物流，假使一家企業有足夠的資金就都能做到。
對于如何做到食品，甚至進口食品優質的保證，楊軍略帶自豪，“順豐優選的采購人員都曾在傳統大型零售行業從事過，對原產地直采有著豐富的經驗。我們會派專業人員去做市場調查以及進品的研究，一方面找國內的進口商拿貨，另一方面自身也在做著直采。”
談及下半年的計劃，楊軍表示將把重點放在產品種類上，豐富順豐優選的SKU，另外，繼續加強原產地直采以及海外直采等方面。對于未來，他希望“能夠得到消費者的認可”，“當消費者需要某些生鮮蔬果食品時，第一個能想到我們就足夠了。”
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