一、應用企業簡況
四川川航物流有限公司（簡稱“川航物流”）成立于2016年，其前身為川航物流部，改制成為川航的全資子公司。川航物流總部設立于雙流國際機場，主營航空物流業務。現有員工800余人，日均運輸貨物郵件600余噸，憑借國內最大的全空客機隊和年均10余架飛機的增速，以及2019年全貨機的加入，已成為西南地區主要的航空貨運企業。川航物流以現代物流理念為指導，在經營國際/內航空貨郵運輸業務的基礎上，建設航空樞紐通道、集成空地聯運網絡、導入在途跟蹤技術、創建特色電商平臺等多措并舉，以需求為導向延伸服務品牌，力爭成長為西南地區的“飛機+”航空物流需求服務商。
二、企業通過信息化技術要解決的突出問題
長期以來，川航物流為中西部地區眾多大中型客戶提供門到門運輸服務，即汽運上門攬貨--空運--汽運配送，優質的服務贏得多家客戶的認可，并隨之與我們建立長期合作關系。隨著業務量不斷增長，原有經營管理模式已無法滿足業務發展需求，具體問題如下：
（1）各業務操作過程復雜，手續、信息繁多且分組處理，導致人員工作效率沒有充分利用，重復工作大，信息查詢極為不便；
（2）由于沒有系統支持及數據支撐，現有的業務操作無法實現全流程跟蹤、費用自動計算、數據報表導出等，同時無法為用戶提供優質的客戶化服務；
（3）沒有系統規范，財務結算與核算也存在一系列問題，包括成本利潤的核算規則、費用的核銷等。
川航物流急需建設一套先進的信息系統，取代繁雜的人工操作，充分釋放生產力，提升客戶服務水平。基于此背景下，川航物流“供應鏈管理信息平臺”應運而生。
三、企業信息化進程
在系統建設之前，我們對“供應鏈管理信息平臺”定位是，以滿足當前空地協同運輸服務要求為基礎，著力打造能支撐川航物流角逐三方物流領域的信息化平臺為目標的建設思路。由于前期規劃定位和準備充分，系統建設實施過程基本順利，現就系統建設相關情況進行詳細介紹。
（1）系統功能架構設計
其中黃色部分為本期系統實施范圍，其它部分將會結合川航物流后續發展情況逐步開展。功能中涉及到基礎數據管理、財務結算管理、運輸物流管理、客戶承運商管理、接口管理、企業門戶、報表中心等多個模塊。
（2）系統流程設計
經過調研梳理后的系統流程如下所示：
流程說明
客戶可通過企業門戶進行下單，信息核對正確后審核下發，系統生成物流訂單；
系統也支持手工新建物流訂單和物流訂單導入，對于中煙的物流訂單系統支持通過接口方式自動下單；
物流訂單完善后，可指定聯運方式，系統自動生成分段委托單，對每段委托單指定承運單位，確認下發后系統自動生成相對應單據，如果存在空運則系統自動生成空運委托單、空運任務單，如果是汽運則生成對應的汽運委托單；可打印/導出派送單；
系統根據物流訂單自動生成空運航空運單，通過接口對接蜂巢系統進行航空運單制單，打印航空運單；
承運商對汽運委托單進行運力維護，登記具體司機信息，確認后根據委托類型生成對應的汽運任務單、汽運任務跟蹤單；
司機可通過公眾號/WEB進行跟蹤節點采集和回單管理；
作業完成后，按月對汽運委托單進行費用計算，對物流訂單進行收入計算，產生對應的費用/收入明細；
如果發現費用/收入明細出現差異，系統通過創建調賬單進行調賬處理，可支持對計算結果的調整，也支持新增一筆新的費用，對于調整的費用需要進行審核，審批確認后才可將調整后的費用納入對賬單；
結算人員按月創建對賬單，加入費用/收入明細后生成對應的承運商/客戶對賬單，與承運商/客戶進行對賬，并對對賬單進行審核確認；
對賬無誤則根據對賬單進行發票登記；
根據承運商/客戶確認每次支付/收取的金額，生成對應的付款單/收款單，支持分批支付/收款；
財務人員根據付款單/收款單進行核銷處理，支持分批核銷；
邏輯說明
多式聯運分段產生邏輯
系統根據物流訂單的出發城市、目的城市、聯運類別確定產生幾段運輸；
如果聯運類別為提貨-空運-配送，則系統自動產生三段委托單，一段提貨汽運委托單，一段空運委托單，一段配送委托單；
如果聯運類別為空運，則產生一段空運委托單；
如果聯運類別為提貨-配送，則產生兩段委托單，一段提貨汽運委托單，一段配送汽運委托單；
如果聯運類別為配送，則產生一段配送委托單；
承運單位自動推薦邏輯
系統根據提貨城市從承運單位分配表中自動推薦提貨承運商；
系統根據提貨城市從承運單位分配表中自動推薦空運承運商；
如果存在空運，系統根據提貨城市從地點類型為空港的地點找到對應出發機場，根據目的城市從低點類型為空港的地點找到對應的目的機場，如果存在多個機場則隨機推薦，有問題則需要手工修改；
系統根據推薦好的目的機場對應的城市從往來單位（汽運承運商）的派送范圍查找推薦配送承運商，如果存在多個配送單位則需要手工選擇；
航空運單制單邏輯
航空運單中的運單號如果在物流訂單上已經維護，則自動帶入航空運單中；
航空運單上的始發站根據物流訂單空運段的出發機場的國際碼得到，到達站根據物流訂單空運段的目的機場的國際碼得到；
航空運單上的貨物品名代碼根據物流訂單目的城市以及貨品類型決定；
航空運單上的代理人信息根據物流訂單的委托單位決定；
航空運單相關信息完善后可通過調用制單接口向蜂巢發送制單請求，如果制單成功則會將航空相關運費回填航空運單上，可支持重復發送請求，完成后可打印航空運單；
客戶運費收費邏輯
針對非中煙客戶的運費計算方法：根據物流訂單上的出發城市、目的城市、委托單位查找對應的應收價格設置的費率得到單價乘以包裝后重量得到客戶運費；
針對中煙的客戶結算數據則需要根據每月導入中煙結算明細，根據中煙結算明細中的費率單價乘以結算重量才可得到客戶結算運費；
承運商配送費收費邏輯
根據配送汽運委托單上的出發地點、目的地點、物料類別以及承運單位查找對應的應付價格設置的費率得到單價乘以包裝后重量得到承運商配送費；
調賬審批邏輯
系統實現維護好四類：主管、經理、副總經理以及經理審批價格范圍（主管[0,1000），經理[1000,2000）,副總經理[2000,3000），總經理3000,99999）），針對四類職務設定用戶；
系統根據創建好的調賬單上的調整總額確認由那些人進行審批，如果1000以內則只需要主管審批通過即可，如果2000以內，則除了主管審批還需經理審批通過，如果3000以內，則需主管、經理、營銷副總經理全部審批通過才可，如果大于3000，則需主管、經理、營銷副總經理、營銷總經理全部審批通過才可，如果有一人不通過，則從主管開始重頭審批，記錄審批意見；
核銷邏輯
根據付款單/收款單進行核銷，可對任意一筆形成對賬單的費用/收入明細進行核銷，即可選擇之前已經核銷過部分的單據也可核銷一筆新的單據；
（3）系統設施計劃
系統實施計劃如下圖所示：
系統實施主要分項目準備階段，業務藍圖設計、系統實現、上線準備、試點與優化、推廣及支持幾個階段。實施完成后主要形成如下功能：訂單管理、空運運輸管理、汽運運輸管理、回單管理、計費管理、應收應付、企業門戶、內容管理、客服管理、輔助管理、主數據等。
系統上線后，雖然在很多方面給業務帶來了操作簡化效率提升，但是由于系統化操作引入的業務規范性要求，給現場操作管理人員帶來一些額外工作，所以在系統上線前期并未能進行業務全流程推廣使用，在一定程度上削弱了系統的作用。在充分了解到問題癥結后，我們采取的措施是，對系統相關的業務操作人員進行深入的系統作業培訓，讓其充分了解系統的每一個環節每一步操作，以便在使用過程中能盡量精準的找出需要優化和改進的地方，然后對問題點進行有針對性的系統優化改造，盡可能的讓系統操作能快捷簡便，滿足用戶要求，目前系統已全面鋪開，系統使用部門反饋良好。
四、信息化主要效益分析與評估
（1）信息化實施前后的效益指標對比、分析
該系統成功上線，帶來了三方面的好處。如下：
A.在業務操作方面，通過訂單自動對接或批量導入替代原有手工方式、自動生成汽運派送單、自動生成航空運單、運價自動計算、自動生成與客戶和第三方協作單位對賬單、在線完成對賬及報賬業務、自動提供每日銷售數據報表等功能，極大簡化業務操作，提升業務效率30%左右。
B.在服務提升方面，每個訂單從接收到處理完成可以為客戶節約10-15分鐘，為客戶提供貨物全程跟蹤監控服務，為供應商提供在線報賬憑據上傳在線對賬等服務縮短結算周期15天左右，極大提升了客戶和供應商的滿意度。
C.財務結算方面，系統為財務提供了費用和應收應付模塊，包括收入計算、費用計算、對賬、調賬、費用在線審核、在線報銷、發票管理、核銷等功能服務，讓財務工作不僅規范而且提效40%左右。
（2）信息化實施對企業業務流程改造與創新模式的影響
川航物流原本為四川航空物流部，改制獨立后，公司主業經營范圍由航空貨運擴展為航空腹艙、全貨機、汽運、同城配送、航空貨站、物流產業園、航空物流設備維修與制造、物流服務集成商一共8大板塊，通過“供應鏈物流信息平臺”的實施，讓公司航空運輸、汽運、同城配、財務管理等業務形成了整合，極大提升了內部管理水平和客戶服務水平，為公司的改制轉型奠定了堅實基礎。
五、信息化實施過程中的主要體會
首先，系統建設前期規劃階段一定要重視，它會在相當長一段時間內影響到系統建設升級工作。川航物流“供應鏈物流信息平臺”采用SOA架構，不僅解決了當前業務系統需求，也初步完成了公司信息化基礎架構搭建，川航“寵物機票”系統，就是在該基礎上快速完成搭建的。其次，信息化系統建設一定是以服務業務或者管理為基礎，系統建設過程中標準規范需要考慮，但是標準規范不是最終目的，最終目的是建一套業務能用并且能用出價值的系統。
六、本系統下一步的改進方案及設想
下一步將以目前搭建完成的SOA系統架構為基礎，以航空貨運、地面網絡、樞紐節點、物流服務集成商4個體系為中心，繼續對川航物流“供應鏈物流信息平臺”進行升級改造，打造一套業內先進甚至領先的綜合物流管理平臺。
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