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1．應(yīng)用企業(yè)簡(jiǎn)況

林森物流集團(tuán)，前身為南通交運(yùn)物流集團(tuán)，成立于1951年3月，歷經(jīng)60多年的風(fēng)雨兼程，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了自身的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，由傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榧肇涍\(yùn)輸、化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、分揀、包裝、信息服務(wù)、駕培服務(wù)、危修等為一體的現(xiàn)代綜合物流企業(yè)。

集團(tuán)注冊(cè)資本10800萬(wàn)元，總資產(chǎn)超12億元，倉(cāng)儲(chǔ)面積28萬(wàn)多平方米，整合外協(xié)運(yùn)力超20000輛。集團(tuán)下設(shè)10個(gè)總公司、200多個(gè)駐外分支機(jī)構(gòu)，其中南通化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸有限公司、森通供應(yīng)鏈管理有限公司、南通市運(yùn)汽車(chē)學(xué)校有限公司均為集團(tuán)全資子公司。

公司在長(zhǎng)三角地區(qū)乃至整個(gè)華東地區(qū)，具有較高的知名度，占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額。2017年?duì)I業(yè)收入超過(guò)36.65億元，全年運(yùn)輸總量超2600萬(wàn)噸，2018年集團(tuán)年?duì)I收預(yù)計(jì)達(dá)到50億元。根據(jù)集團(tuán)“十三五”規(guī)劃，到2020年，將達(dá)到“年銷(xiāo)售100億元、年上繳稅收8億元、在職員工5500人”的發(fā)展水平。

秉承“打造品牌經(jīng)營(yíng)，做精做優(yōu)服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念，以及健全的安全、質(zhì)量、環(huán)境質(zhì)量管理體系，公司贏(yíng)得了各級(jí)政府、主管部門(mén)及廣大客戶(hù)的高度認(rèn)可，獲得了“全國(guó)道路貨物運(yùn)輸一級(jí)企業(yè)、全國(guó)綜合服務(wù)型5A級(jí)物流企業(yè)、全國(guó)物流行業(yè)先進(jìn)集體、全國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)、全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)示范企業(yè)、中國(guó)道路運(yùn)輸百?gòu)?qiáng)誠(chéng)信企業(yè)、交通運(yùn)輸部首批甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)、交通運(yùn)輸部重點(diǎn)聯(lián)系道路運(yùn)輸企業(yè)、交通運(yùn)輸部安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級(jí)達(dá)標(biāo)企業(yè)、江蘇省交通物流龍頭企業(yè)、江蘇省質(zhì)量獎(jiǎng)、江蘇省名牌企業(yè)、江蘇省優(yōu)秀企業(yè)、江蘇省重點(diǎn)物流企業(yè)、江蘇省物流示范企業(yè)、江蘇省企業(yè)創(chuàng)新先進(jìn)單位、江蘇省第一批物流企業(yè)技術(shù)中心、江蘇省創(chuàng)新百企”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

2．企業(yè)通過(guò)信息化技術(shù)要解決的突出問(wèn)題

項(xiàng)目特點(diǎn)

2.1基于 “交易”和“服務(wù)”兩大特色，打造物流行業(yè)新生態(tài)

“交易”包括兩個(gè)方面，一是單純的物流信息交易，主要是指貨源信息、車(chē)（船）源信息和倉(cāng)庫(kù)資源信息的交易；二是物流運(yùn)輸實(shí)際業(yè)務(wù)的交易，森通網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)責(zé)任主體林森物流必須全程參與物流運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程。為此，平臺(tái)配置了標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的訂單管理系統(tǒng)（TOMS）、物流管理系統(tǒng) (LMS)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS），分別供貨主企業(yè)、林森物流和承運(yùn)商使用，也為駕駛員配備了APP，這些子系統(tǒng)采用了分布式架構(gòu)和獨(dú)立部署方案，通過(guò)各個(gè)子系統(tǒng)相互協(xié)同，進(jìn)行訂單管理、結(jié)算管理和過(guò)程跟蹤，物流運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程中的信息流、貨物流和資金流通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了完全閉環(huán)和透明化。同時(shí)，平臺(tái)結(jié)合物流金融服務(wù)，提供了在線(xiàn)支付功能，可以大大降低用戶(hù)的支付成本。

“服務(wù)”就是面向廣大第三方物流公司，提供全面的基于云計(jì)算技術(shù)的SaaS服務(wù)。可以說(shuō)，森通網(wǎng)的提供的TMS、WMS、移動(dòng)端APP諸多功能幾乎滿(mǎn)足了第三方物流公司業(yè)務(wù)操作所需要的所有需求，也就意味著森通網(wǎng)不僅僅是給林森物流一家公司使用，完全可以在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行推廣，讓廣大物流公司受益，同時(shí)，因?yàn)樯ňW(wǎng)是基于云計(jì)算的分布式部署，各個(gè)物流公司的關(guān)鍵數(shù)據(jù)可以做到相互隔離，保障了第三方物流公司對(duì)于數(shù)據(jù)保密的需要。

綜合“交易”和“服務(wù)”這兩大特色，森通網(wǎng)意欲打通供應(yīng)鏈上下游的各個(gè)環(huán)節(jié)，逐步打造基于云計(jì)算的物流行業(yè)新生態(tài)。

2.2以實(shí)體物流線(xiàn)下資源為保障

林森物流作為一家60多年的第三方物流企業(yè)，年物流營(yíng)業(yè)額近50億元，有著極其豐富的線(xiàn)下貨主資源、運(yùn)力資源，這是平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)較好運(yùn)營(yíng)的保障，也是助推平臺(tái)做大做強(qiáng)的動(dòng)力。再給其他物流公司提供SaaS服務(wù)時(shí)，森通網(wǎng)同樣是基于其各自的線(xiàn)下實(shí)體業(yè)務(wù)來(lái)進(jìn)行的。

2.3以解決平臺(tái)各用戶(hù)痛點(diǎn)為導(dǎo)向

作為傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的無(wú)車(chē)承運(yùn)人企業(yè)，我們深知物流行業(yè)各用戶(hù)的痛點(diǎn)，如：貨主企業(yè)關(guān)注成本控制、賬期承受能力、貨物保險(xiǎn)、過(guò)程管控等；承運(yùn)商關(guān)注貨源的穩(wěn)定性、資金結(jié)算的及時(shí)性、可靠性，以及是否可以提供資金、保險(xiǎn)等扶持；實(shí)際承運(yùn)人最為關(guān)注的則是貨物的真實(shí)穩(wěn)定、結(jié)算保障，以及保險(xiǎn)、金融、燃油、修理等物流后服務(wù)。這些痛點(diǎn)都可以通過(guò)森通網(wǎng)強(qiáng)大的資源整合能力得到解決。

2.4以“客戶(hù)物流定位”為目標(biāo)

區(qū)別于科技類(lèi)、電子商務(wù)類(lèi)無(wú)車(chē)承運(yùn)人模式，森通網(wǎng)始終以客戶(hù)需求為目標(biāo)，根據(jù)客戶(hù)需求，可制定個(gè)性化物流服務(wù)，確保運(yùn)輸模式的多樣化，在整個(gè)物流服務(wù)過(guò)程中，依托平臺(tái)的透明化管控，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化管理。基于此，森通網(wǎng)能夠擁有大量的客戶(hù)運(yùn)量作為基礎(chǔ)，而不是單純的車(chē)貨匹配、車(chē)貨交易。

2.5以精細(xì)化物流管理為支撐

森通網(wǎng)將林森物流擁有幾十年的物流經(jīng)驗(yàn)積累，已形成了一套較為完善的物流精細(xì)化管理，森通網(wǎng)將這些精細(xì)化管理以信息化的方式融入到平臺(tái)的各個(gè)模塊中，包括安全管理、運(yùn)營(yíng)管理、過(guò)程控制、資金管理、人員管理等等，消除了平臺(tái)各類(lèi)用戶(hù)的后顧之憂(yōu)。

2.6以大數(shù)據(jù)分析為抓手，為行業(yè)發(fā)展提供新動(dòng)能

森通網(wǎng)二期正在建設(shè)的平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析模塊主要包含平臺(tái)運(yùn)營(yíng)展示、平臺(tái)性能管理、平臺(tái)業(yè)務(wù)分析和離線(xiàn)分析工具等功能。基于大數(shù)據(jù)分析，這些功能將使平臺(tái)用戶(hù)獲得諸如運(yùn)力分布熱力圖、貨源分布熱力圖、車(chē)貨匹配效率圖和業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析等諸多決策依據(jù)，大幅提升行業(yè)運(yùn)營(yíng)水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和品牌效益雙提升，為行業(yè)發(fā)展提供新的發(fā)展動(dòng)能。

2.7主要解決運(yùn)輸關(guān)鍵問(wèn)題

目前，傳統(tǒng)的物流企業(yè)及各中小型的物流公司，存在著信息閉塞、物流成本高、操作模式老套等問(wèn)題，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸處于不利地位。森通平臺(tái)主要立足于解決物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方的空間分割、信息不暢、物流成本高、操作模式落后等問(wèn)題。該平臺(tái)融合了物流信息交易、車(chē)貨匹配、物流過(guò)程可視化、誠(chéng)信體系建設(shè)、物流金融和公共信息服務(wù)等多種功能，同時(shí)平臺(tái)可以與各物流企業(yè)用戶(hù)的自身信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，助推物流企業(yè)做大做強(qiáng)，打造合作共贏(yíng)、健康發(fā)展的物流新生態(tài)。目的是為社會(huì)企業(yè)和駕駛員提供全面的服務(wù)，是讓越來(lái)越多的物流企業(yè)、貨主企業(yè)、社會(huì)運(yùn)力成為平臺(tái)的用戶(hù)，與平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

2.8創(chuàng)新性和高成長(zhǎng)性

“森通物流信息交易平臺(tái)”改變了傳統(tǒng)的第三方物流的操作模式，采用目前最流行的O2O模式，即將互聯(lián)網(wǎng)與線(xiàn)下商務(wù)貨運(yùn)承載有機(jī)結(jié)合在一起，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線(xiàn)下交易的前臺(tái)。競(jìng)價(jià)和交易在線(xiàn)上完成，物流承載及相應(yīng)服務(wù)配套在線(xiàn)下完成，通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘和云存儲(chǔ)模式，利用分布式架構(gòu)技術(shù)及實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)，從各個(gè)環(huán)境保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性，使貨主全程了解貨運(yùn)狀態(tài)。

平臺(tái)運(yùn)行后，展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力和凝聚力，發(fā)揮了其強(qiáng)大的信息流和交易量，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)高效長(zhǎng)足的發(fā)展。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)理念符合目前的“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”新模式，對(duì)客戶(hù)群擁有很高的粘性，所以該平臺(tái)擁有高成長(zhǎng)性。

3．信息化進(jìn)程

作為實(shí)體物流企業(yè)，在轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，為積極應(yīng)對(duì)自有運(yùn)力無(wú)法滿(mǎn)足業(yè)務(wù)擴(kuò)張的需求，林森物流從2008年開(kāi)始探索無(wú)車(chē)承運(yùn)人的運(yùn)作模式。遍布全國(guó)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、項(xiàng)目化的運(yùn)營(yíng)管理，為探索無(wú)車(chē)承運(yùn)人模式奠定了實(shí)踐基礎(chǔ)。截止2015年底，公司自有運(yùn)力850余部，操作占總營(yíng)收比例不足10%，整合全國(guó)各地社會(huì)化運(yùn)力近10000部；自有駐外分支機(jī)構(gòu)127個(gè)，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各地，擁有有效、快速的整合社會(huì)運(yùn)力；自有倉(cāng)儲(chǔ)面積近10萬(wàn)平方米，占實(shí)際需求比不足20%。

林森物流以“打造合作共贏(yíng)、健康發(fā)展的物流新生態(tài)”為立足點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)用戶(hù)資源共享為目標(biāo)，2016年3月，在江蘇省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸管理局的監(jiān)督指導(dǎo)下，林森物流集團(tuán)開(kāi)發(fā)了森通物流信息交易平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“森通平臺(tái)”），該平臺(tái)一期項(xiàng)目已于2016年11月上線(xiàn)發(fā)布運(yùn)行。作為公共的物流信息共享平臺(tái)，為更好的發(fā)揮平臺(tái)共享、融合等特點(diǎn)，2017年1月-6月，林森物流啟動(dòng)平臺(tái)二期項(xiàng)目并投入運(yùn)營(yíng)。目前該平臺(tái)包含林森物流運(yùn)輸管理系統(tǒng) LSTMS、林森物流倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng) LSWMS、物流供應(yīng)商運(yùn)輸管理系統(tǒng) STMS、物流供應(yīng)商駕駛員手機(jī)APP端、個(gè)體駕駛員手機(jī)APP端、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理、微信端、運(yùn)輸監(jiān)控等多個(gè)模塊。同時(shí)具備物流信息交易、車(chē)貨匹配、電子二維碼監(jiān)控、誠(chéng)信評(píng)價(jià)、物流金融、統(tǒng)一采購(gòu)、公共信息服務(wù)和在線(xiàn)支付等功能。實(shí)現(xiàn)了物流信息交易、車(chē)貨匹配、物流過(guò)程可視化、誠(chéng)信體系建設(shè)、物流金融和公共信息服務(wù)等多種功能，同時(shí)平臺(tái)可以與各物流企業(yè)用戶(hù)的自身信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，助推物流企業(yè)做大做強(qiáng)，打造合作共贏(yíng)、健康發(fā)展的物流新生態(tài)。

實(shí)體物流企業(yè)搭建互聯(lián)網(wǎng)信息交易平臺(tái)，林森深知絕不可以走“燒錢(qián)”這條路，我們必須以自有業(yè)務(wù)和管理模式為基礎(chǔ)，腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印地發(fā)展。然而正因?yàn)槭菍?shí)體物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，因此區(qū)別于電商類(lèi)、科技類(lèi)物流信息平臺(tái)，我們?cè)谫Y金投入上、開(kāi)發(fā)技術(shù)上較為薄弱，希望行業(yè)主管部門(mén)能給予實(shí)體物流企業(yè)無(wú)車(chē)承運(yùn)模式轉(zhuǎn)型過(guò)程中更多的關(guān)心、幫助和扶持，實(shí)施政策引導(dǎo)、資金補(bǔ)助、技術(shù)扶持相結(jié)合，幫助實(shí)體物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

未來(lái)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不僅僅取決于其運(yùn)輸能力的大小，而取決于其整合資源并充分挖掘資源、提供高附加值服務(wù)的能力大小。

4．信息化主要效益分析與評(píng)估

4.1增強(qiáng)客戶(hù)粘性，集聚優(yōu)質(zhì)貨源

森通網(wǎng)依托對(duì)信息流、貨物流、資金流和商流的強(qiáng)大管控功能，加之林森物流的強(qiáng)大實(shí)力與多年物流營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，讓貨主企業(yè)更加安全、便捷、省心、省力、省錢(qián)，大大增強(qiáng)了客戶(hù)的粘性。自森通網(wǎng)上線(xiàn)運(yùn)行以來(lái)，公司合同客戶(hù)復(fù)簽率（年度續(xù)簽合同的比率）有原來(lái)的78%上升至95%。同時(shí)，隨著無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的深入，集聚了更多的一手優(yōu)質(zhì)貨源。無(wú)車(chē)承運(yùn)開(kāi)展以來(lái)，公司客戶(hù)大幅度增加，目前已超6000家，單月交易量突破3億元，業(yè)務(wù)范圍遍布全國(guó)各地。預(yù)計(jì)到2020年，平臺(tái)客戶(hù)將突破15000家，客戶(hù)忠誠(chéng)度達(dá)98%，年交易額達(dá)到100億元。

4.2以?xún)?yōu)質(zhì)貨源和增值服務(wù)，凝聚大量運(yùn)力

平臺(tái)依托優(yōu)質(zhì)的貨源和安全的結(jié)算保障，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力的快速凝聚。伴隨著平臺(tái)的上線(xiàn)推廣，通過(guò)平臺(tái)與林森物流形成合約關(guān)系的運(yùn)力增長(zhǎng)了近一倍，總量達(dá)20000輛車(chē)（船）。平臺(tái)通過(guò)團(tuán)購(gòu)車(chē)輛、燃油、ETC和保險(xiǎn)等增值服務(wù)，將團(tuán)購(gòu)實(shí)惠回饋給運(yùn)力，讓運(yùn)力省心、省錢(qián)。2017年，平臺(tái)團(tuán)購(gòu)油卡超過(guò)10億元，為用戶(hù)平均節(jié)約燃油費(fèi)5%，而平臺(tái)的統(tǒng)購(gòu)保險(xiǎn)政策也使很多用戶(hù)受益匪淺，充分彰顯出統(tǒng)一采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)到2020年，平臺(tái)運(yùn)力將突破8萬(wàn)部（船），年度統(tǒng)購(gòu)燃油、ETC、保險(xiǎn)等總額將突破30億元，預(yù)計(jì)降低采購(gòu)成本達(dá)2億元。

4.3推進(jìn)物流金融服務(wù)，提升經(jīng)濟(jì)效益

平臺(tái)為上下游企業(yè)，尤其是中小物流企業(yè)、個(gè)體車(chē)主提供物流金融服務(wù)。通過(guò)業(yè)務(wù)擔(dān)保，提供資金扶持。2017年3月份平臺(tái)推廣金融服務(wù)以來(lái)，已為近30家平臺(tái)用戶(hù)提供融資授信服務(wù)，總額超8000萬(wàn)元。同時(shí)，針對(duì)平臺(tái)上游客戶(hù)結(jié)算周期與實(shí)際承運(yùn)人的期望周期存在差異，由平臺(tái)進(jìn)行先行墊付運(yùn)費(fèi)，收取適當(dāng)管理費(fèi)的形式，得到了越來(lái)越多的平臺(tái)用戶(hù)的青睞。在為用戶(hù)提供金融服務(wù)的同時(shí)，公司也提升的自身的經(jīng)濟(jì)效益。預(yù)計(jì)到2020年，平臺(tái)可為所有用戶(hù)提供物流金融服務(wù)，力爭(zhēng)提供平臺(tái)授信超3億元。

4.4建設(shè)物流誠(chéng)信體系，打造物流新生態(tài)

平臺(tái)重視對(duì)誠(chéng)信體系的建設(shè)，為每個(gè)平臺(tái)用戶(hù)建立誠(chéng)信檔案，通過(guò)與平臺(tái)業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)相結(jié)合，建立健全森通平臺(tái)用戶(hù)信用體系。通過(guò)平衡整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游各利益相關(guān)方的訴求，合理選擇合作伙伴，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈集約整合，逐步打造開(kāi)放、共享、協(xié)作、共贏(yíng)的現(xiàn)代物流生態(tài)圈，有利于整個(gè)物流業(yè)的健康發(fā)展。

4.5提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本

通過(guò)森通平臺(tái)操作，以及標(biāo)準(zhǔn)化物流TMS的運(yùn)用，平臺(tái)用戶(hù)將大幅提高運(yùn)輸和物流效率，平均縮短裝卸貨等待時(shí)間1-2小時(shí)，減少車(chē)輛的空駛率，從而降低單位貨物的燃油消耗水平，使物流企業(yè)和運(yùn)力的整體運(yùn)營(yíng)成本降低、運(yùn)輸利潤(rùn)上升。

5．信息化實(shí)施過(guò)程中的主要體會(huì)

5.1 助推實(shí)體物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

森通網(wǎng)的建設(shè)使林森物流的發(fā)展插上了互聯(lián)網(wǎng)+的翅膀，為實(shí)現(xiàn)2020年百億林森的目標(biāo)奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)，也為同行業(yè)的實(shí)體物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)共贏(yíng)發(fā)展，打造物流行業(yè)新生態(tài)提供了一個(gè)全新的載體。因此，培育森通網(wǎng)項(xiàng)目，是貫徹黨的十九大精神，推進(jìn)我省實(shí)體物流企業(yè)轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。

5.2樹(shù)立傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)向無(wú)車(chē)承運(yùn)轉(zhuǎn)型的典范

林森物流集團(tuán)作為我省傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)的典型代表，通過(guò)森通網(wǎng)平臺(tái)搭建，實(shí)現(xiàn)了所有線(xiàn)下業(yè)務(wù)線(xiàn)上操作，由傳統(tǒng)的重資產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了向輕資產(chǎn)的發(fā)展，通過(guò)原有線(xiàn)下業(yè)務(wù)和資源的整合，業(yè)務(wù)范圍遍布全國(guó)各地，自有運(yùn)力操作業(yè)務(wù)占總營(yíng)收的比重不足10%，因此，培育森通網(wǎng)項(xiàng)目，對(duì)于我省傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)有著典范意義，有助于引領(lǐng)全省傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

6．本系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想，以及對(duì)物流信息化的建議等。

6.1完善平臺(tái)服務(wù)功能

就平臺(tái)整體架構(gòu)而言，森通網(wǎng)下一步的建設(shè)內(nèi)容主要包括：A、強(qiáng)化誠(chéng)信體系建設(shè)；B、強(qiáng)化公、鐵、水、鐵多式聯(lián)運(yùn)功能；C、向供應(yīng)鏈上端延伸，逐步打通供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)；D、強(qiáng)化物流金融服務(wù)模塊；E、建設(shè)大數(shù)據(jù)分析模塊。

6.2實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化管理

基于現(xiàn)有的TMS系統(tǒng)，依托林森60多年的經(jīng)驗(yàn)積累，搭建標(biāo)準(zhǔn)化管理模塊，包括：安全管理、人事管理、運(yùn)營(yíng)管理等供應(yīng)鏈管理流程，規(guī)范物流管理，提高平臺(tái)物流管理水平，滿(mǎn)足平臺(tái)貨主企業(yè)的服務(wù)需求。

6.3完善誠(chéng)信體系建設(shè)

平臺(tái)對(duì)所有用戶(hù)均會(huì)采取等級(jí)評(píng)定制度來(lái)進(jìn)行管理，無(wú)論是貨主企業(yè)或者實(shí)際承運(yùn)人，都會(huì)根據(jù)制度結(jié)合省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸管理局的靜態(tài)業(yè)戶(hù)數(shù)據(jù)和平臺(tái)實(shí)際的動(dòng)態(tài)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)生成貨主企業(yè)、運(yùn)輸公司、貨車(chē)駕駛員的信用檔案。隨著平臺(tái)不斷的運(yùn)營(yíng)，用戶(hù)不斷的增加，逐步的建立我省物流行業(yè)動(dòng)態(tài)的誠(chéng)信體系。

6.4完善物流后服務(wù)

完善平臺(tái)物流保險(xiǎn)、車(chē)輛統(tǒng)一采購(gòu)、燃油統(tǒng)購(gòu)，以及打通銀行金融授信等服務(wù)，為平臺(tái)用戶(hù)搭建更為便捷、控本、安全的后服務(wù)體系，提高平臺(tái)用戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度。

6.5加強(qiáng)平臺(tái)互聯(lián)共享

平臺(tái)設(shè)計(jì)初衷即支持各種數(shù)據(jù)對(duì)接系統(tǒng)的功能模塊，支持與貨主企業(yè)的ERP、承運(yùn)商（物流公司）的ERP或TMS、江蘇省運(yùn)政系統(tǒng)、稅務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。此外所有平臺(tái)的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)均會(huì)按照管理制度要求進(jìn)行存檔備份供相關(guān)部門(mén)進(jìn)行查閱或調(diào)取。