1．應用企業簡況
林森物流集團，前身為南通交運物流集團，成立于1951年3月，歷經60多年的風雨兼程，集團實現了自身的結構調整和轉型升級，由傳統運輸企業轉變為集普貨運輸、化學危險品運輸、甩掛運輸、大件運輸、冷鏈運輸、倉儲、配送、分揀、包裝、信息服務、駕培服務、危修等為一體的現代綜合物流企業。
集團注冊資本10800萬元，總資產超12億元，倉儲面積28萬多平方米，整合外協運力超20000輛。集團下設10個總公司、200多個駐外分支機構，其中南通化學危險品運輸有限公司、森通供應鏈管理有限公司、南通市運汽車學校有限公司均為集團全資子公司。
公司在長三角地區乃至整個華東地區，具有較高的知名度，占據了較大的市場份額。2017年營業收入超過36.65億元，全年運輸總量超2600萬噸，2018年集團年營收預計達到50億元。根據集團“十三五”規劃，到2020年，將達到“年銷售100億元、年上繳稅收8億元、在職員工5500人”的發展水平。
秉承“打造品牌經營，做精做優服務”的經營理念，以及健全的安全、質量、環境質量管理體系，公司贏得了各級政府、主管部門及廣大客戶的高度認可，獲得了“全國道路貨物運輸一級企業、全國綜合服務型5A級物流企業、全國物流行業先進集體、全國先進物流企業、全國制造業與物流業聯動示范企業、中國道路運輸百強誠信企業、交通運輸部首批甩掛運輸試點企業、交通運輸部重點聯系道路運輸企業、交通運輸部安全生產標準化一級達標企業、江蘇省交通物流龍頭企業、江蘇省質量獎、江蘇省名牌企業、江蘇省優秀企業、江蘇省重點物流企業、江蘇省物流示范企業、江蘇省企業創新先進單位、江蘇省第一批物流企業技術中心、江蘇省創新百企”等榮譽稱號。
2．企業通過信息化技術要解決的突出問題
項目特點
2.1基于 “交易”和“服務”兩大特色，打造物流行業新生態
“交易”包括兩個方面，一是單純的物流信息交易，主要是指貨源信息、車（船）源信息和倉庫資源信息的交易；二是物流運輸實際業務的交易，森通網的運營責任主體林森物流必須全程參與物流運輸整個過程。為此，平臺配置了標準化、模塊化的訂單管理系統（TOMS）、物流管理系統 (LMS)和運輸管理系統（TMS），分別供貨主企業、林森物流和承運商使用，也為駕駛員配備了APP，這些子系統采用了分布式架構和獨立部署方案，通過各個子系統相互協同，進行訂單管理、結算管理和過程跟蹤，物流運輸整個過程中的信息流、貨物流和資金流通過平臺實現了完全閉環和透明化。同時，平臺結合物流金融服務，提供了在線支付功能，可以大大降低用戶的支付成本。
“服務”就是面向廣大第三方物流公司，提供全面的基于云計算技術的SaaS服務。可以說，森通網的提供的TMS、WMS、移動端APP諸多功能幾乎滿足了第三方物流公司業務操作所需要的所有需求，也就意味著森通網不僅僅是給林森物流一家公司使用，完全可以在行業內進行推廣，讓廣大物流公司受益，同時，因為森通網是基于云計算的分布式部署，各個物流公司的關鍵數據可以做到相互隔離，保障了第三方物流公司對于數據保密的需要。
綜合“交易”和“服務”這兩大特色，森通網意欲打通供應鏈上下游的各個環節，逐步打造基于云計算的物流行業新生態。
2.2以實體物流線下資源為保障
林森物流作為一家60多年的第三方物流企業，年物流營業額近50億元，有著極其豐富的線下貨主資源、運力資源，這是平臺能實現較好運營的保障，也是助推平臺做大做強的動力。再給其他物流公司提供SaaS服務時，森通網同樣是基于其各自的線下實體業務來進行的。
2.3以解決平臺各用戶痛點為導向
作為傳統貨運企業轉型而來的無車承運人企業，我們深知物流行業各用戶的痛點，如：貨主企業關注成本控制、賬期承受能力、貨物保險、過程管控等；承運商關注貨源的穩定性、資金結算的及時性、可靠性，以及是否可以提供資金、保險等扶持；實際承運人最為關注的則是貨物的真實穩定、結算保障，以及保險、金融、燃油、修理等物流后服務。這些痛點都可以通過森通網強大的資源整合能力得到解決。
2.4以“客戶物流定位”為目標
區別于科技類、電子商務類無車承運人模式，森通網始終以客戶需求為目標，根據客戶需求，可制定個性化物流服務，確保運輸模式的多樣化，在整個物流服務過程中，依托平臺的透明化管控，實現全過程的標準化管理。基于此，森通網能夠擁有大量的客戶運量作為基礎，而不是單純的車貨匹配、車貨交易。
2.5以精細化物流管理為支撐
森通網將林森物流擁有幾十年的物流經驗積累，已形成了一套較為完善的物流精細化管理，森通網將這些精細化管理以信息化的方式融入到平臺的各個模塊中，包括安全管理、運營管理、過程控制、資金管理、人員管理等等，消除了平臺各類用戶的后顧之憂。
2.6以大數據分析為抓手，為行業發展提供新動能
森通網二期正在建設的平臺大數據分析模塊主要包含平臺運營展示、平臺性能管理、平臺業務分析和離線分析工具等功能。基于大數據分析，這些功能將使平臺用戶獲得諸如運力分布熱力圖、貨源分布熱力圖、車貨匹配效率圖和業務經營分析等諸多決策依據，大幅提升行業運營水準，實現經濟效益和品牌效益雙提升，為行業發展提供新的發展動能。
2.7主要解決運輸關鍵問題
目前，傳統的物流企業及各中小型的物流公司，存在著信息閉塞、物流成本高、操作模式老套等問題，在市場競爭中逐漸處于不利地位。森通平臺主要立足于解決物流產業鏈上下游各方的空間分割、信息不暢、物流成本高、操作模式落后等問題。該平臺融合了物流信息交易、車貨匹配、物流過程可視化、誠信體系建設、物流金融和公共信息服務等多種功能，同時平臺可以與各物流企業用戶的自身信息系統實現無縫對接，助推物流企業做大做強，打造合作共贏、健康發展的物流新生態。目的是為社會企業和駕駛員提供全面的服務，是讓越來越多的物流企業、貨主企業、社會運力成為平臺的用戶，與平臺實現互聯互通。
2.8創新性和高成長性
“森通物流信息交易平臺”改變了傳統的第三方物流的操作模式，采用目前最流行的O2O模式，即將互聯網與線下商務貨運承載有機結合在一起，讓互聯網成為線下交易的前臺。競價和交易在線上完成，物流承載及相應服務配套在線下完成，通過大數據挖掘和云存儲模式，利用分布式架構技術及實時監控技術，從各個環境保證數據的真實性和可靠性，使貨主全程了解貨運狀態。
平臺運行后，展現出強大的生命力和凝聚力，發揮了其強大的信息流和交易量，實現了企業高效長足的發展。該項目設計理念符合目前的“互聯網+高效物流”新模式，對客戶群擁有很高的粘性，所以該平臺擁有高成長性。
3．信息化進程
作為實體物流企業，在轉型升級的過程中，為積極應對自有運力無法滿足業務擴張的需求，林森物流從2008年開始探索無車承運人的運作模式。遍布全國的運營網絡、項目化的運營管理，為探索無車承運人模式奠定了實踐基礎。截止2015年底，公司自有運力850余部，操作占總營收比例不足10%，整合全國各地社會化運力近10000部；自有駐外分支機構127個，運營網絡遍布全國各地，擁有有效、快速的整合社會運力；自有倉儲面積近10萬平方米，占實際需求比不足20%。
林森物流以“打造合作共贏、健康發展的物流新生態”為立足點，以實現傳統貨運企業轉型升級為動力，以實現平臺用戶資源共享為目標，2016年3月，在江蘇省交通運輸廳運輸管理局的監督指導下，林森物流集團開發了森通物流信息交易平臺（以下簡稱“森通平臺”），該平臺一期項目已于2016年11月上線發布運行。作為公共的物流信息共享平臺，為更好的發揮平臺共享、融合等特點，2017年1月-6月，林森物流啟動平臺二期項目并投入運營。目前該平臺包含林森物流運輸管理系統 LSTMS、林森物流倉庫管理系統 LSWMS、物流供應商運輸管理系統 STMS、物流供應商駕駛員手機APP端、個體駕駛員手機APP端、平臺運營管理、微信端、運輸監控等多個模塊。同時具備物流信息交易、車貨匹配、電子二維碼監控、誠信評價、物流金融、統一采購、公共信息服務和在線支付等功能。實現了物流信息交易、車貨匹配、物流過程可視化、誠信體系建設、物流金融和公共信息服務等多種功能，同時平臺可以與各物流企業用戶的自身信息系統實現無縫對接，助推物流企業做大做強，打造合作共贏、健康發展的物流新生態。
實體物流企業搭建互聯網信息交易平臺，林森深知絕不可以走“燒錢”這條路，我們必須以自有業務和管理模式為基礎，腳踏實地，一步一個腳印地發展。然而正因為是實體物流企業的轉型和升級，因此區別于電商類、科技類物流信息平臺，我們在資金投入上、開發技術上較為薄弱，希望行業主管部門能給予實體物流企業無車承運模式轉型過程中更多的關心、幫助和扶持，實施政策引導、資金補助、技術扶持相結合，幫助實體物流企業實現高質量發展。
未來物流企業的競爭力不僅僅取決于其運輸能力的大小，而取決于其整合資源并充分挖掘資源、提供高附加值服務的能力大小。
4．信息化主要效益分析與評估
4.1增強客戶粘性，集聚優質貨源
森通網依托對信息流、貨物流、資金流和商流的強大管控功能，加之林森物流的強大實力與多年物流營運經驗，讓貨主企業更加安全、便捷、省心、省力、省錢，大大增強了客戶的粘性。自森通網上線運行以來，公司合同客戶復簽率（年度續簽合同的比率）有原來的78%上升至95%。同時，隨著無車承運平臺運營的深入，集聚了更多的一手優質貨源。無車承運開展以來，公司客戶大幅度增加，目前已超6000家，單月交易量突破3億元，業務范圍遍布全國各地。預計到2020年，平臺客戶將突破15000家，客戶忠誠度達98%，年交易額達到100億元。
4.2以優質貨源和增值服務，凝聚大量運力
平臺依托優質的貨源和安全的結算保障，實現了運力的快速凝聚。伴隨著平臺的上線推廣，通過平臺與林森物流形成合約關系的運力增長了近一倍，總量達20000輛車（船）。平臺通過團購車輛、燃油、ETC和保險等增值服務，將團購實惠回饋給運力，讓運力省心、省錢。2017年，平臺團購油卡超過10億元，為用戶平均節約燃油費5%，而平臺的統購保險政策也使很多用戶受益匪淺，充分彰顯出統一采購的優勢。預計到2020年，平臺運力將突破8萬部（船），年度統購燃油、ETC、保險等總額將突破30億元，預計降低采購成本達2億元。
4.3推進物流金融服務，提升經濟效益
平臺為上下游企業，尤其是中小物流企業、個體車主提供物流金融服務。通過業務擔保，提供資金扶持。2017年3月份平臺推廣金融服務以來，已為近30家平臺用戶提供融資授信服務，總額超8000萬元。同時，針對平臺上游客戶結算周期與實際承運人的期望周期存在差異，由平臺進行先行墊付運費，收取適當管理費的形式，得到了越來越多的平臺用戶的青睞。在為用戶提供金融服務的同時，公司也提升的自身的經濟效益。預計到2020年，平臺可為所有用戶提供物流金融服務，力爭提供平臺授信超3億元。
4.4建設物流誠信體系，打造物流新生態
平臺重視對誠信體系的建設，為每個平臺用戶建立誠信檔案，通過與平臺業務動態數據相結合，建立健全森通平臺用戶信用體系。通過平衡整個物流產業鏈上下游各利益相關方的訴求，合理選擇合作伙伴，優化產業鏈分工協作，強化產業鏈集約整合，逐步打造開放、共享、協作、共贏的現代物流生態圈，有利于整個物流業的健康發展。
4.5提高運輸效率，降低運輸成本
通過森通平臺操作，以及標準化物流TMS的運用，平臺用戶將大幅提高運輸和物流效率，平均縮短裝卸貨等待時間1-2小時，減少車輛的空駛率，從而降低單位貨物的燃油消耗水平，使物流企業和運力的整體運營成本降低、運輸利潤上升。
5．信息化實施過程中的主要體會
5.1 助推實體物流企業實現高質量發展
森通網的建設使林森物流的發展插上了互聯網+的翅膀，為實現2020年百億林森的目標奠定了扎實的基礎，也為同行業的實體物流企業實現共贏發展，打造物流行業新生態提供了一個全新的載體。因此，培育森通網項目，是貫徹黨的十九大精神，推進我省實體物流企業轉型、創新，實現高質量發展的重要途徑。
5.2樹立傳統貨運企業向無車承運轉型的典范
林森物流集團作為我省傳統貨運企業的典型代表，通過森通網平臺搭建，實現了所有線下業務線上操作，由傳統的重資產企業實現了向輕資產的發展，通過原有線下業務和資源的整合，業務范圍遍布全國各地，自有運力操作業務占總營收的比重不足10%，因此，培育森通網項目，對于我省傳統貨運企業有著典范意義，有助于引領全省傳統貨運企業的創新發展。
6．本系統下一步的改進方案、設想，以及對物流信息化的建議等。
6.1完善平臺服務功能
就平臺整體架構而言，森通網下一步的建設內容主要包括：A、強化誠信體系建設；B、強化公、鐵、水、鐵多式聯運功能；C、向供應鏈上端延伸，逐步打通供應鏈各個環節；D、強化物流金融服務模塊；E、建設大數據分析模塊。
6.2實施物流標準化管理
基于現有的TMS系統，依托林森60多年的經驗積累，搭建標準化管理模塊，包括：安全管理、人事管理、運營管理等供應鏈管理流程，規范物流管理，提高平臺物流管理水平，滿足平臺貨主企業的服務需求。
6.3完善誠信體系建設
平臺對所有用戶均會采取等級評定制度來進行管理，無論是貨主企業或者實際承運人，都會根據制度結合省交通運輸廳運輸管理局的靜態業戶數據和平臺實際的動態營運數據生成貨主企業、運輸公司、貨車駕駛員的信用檔案。隨著平臺不斷的運營，用戶不斷的增加，逐步的建立我省物流行業動態的誠信體系。
6.4完善物流后服務
完善平臺物流保險、車輛統一采購、燃油統購，以及打通銀行金融授信等服務，為平臺用戶搭建更為便捷、控本、安全的后服務體系，提高平臺用戶的滿意度和忠誠度。
6.5加強平臺互聯共享
平臺設計初衷即支持各種數據對接系統的功能模塊，支持與貨主企業的ERP、承運商（物流公司）的ERP或TMS、江蘇省運政系統、稅務系統進行數據交換，實現無縫對接。此外所有平臺的營運數據均會按照管理制度要求進行存檔備份供相關部門進行查閱或調取。
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