河北新武安鋼鐵集團物流有限公司投資建設，全省首家B型保稅物流中心，總投資26.3億元，規劃占地1600畝，分兩期建設。一期建設海關監管區、內貿物流區，二期建設綜合服務區、金融行政區，項目具備保稅物流、內陸口岸、多式聯運、物流金融和金融物流服務、內貿物流加工、跨境電子商務“六大功能”。項目全部建成運營后，可實現年銷售收入80億元，利潤3.5億元，稅金1.6億元，直接從業人員5000余人。
一、無車承運國內發展現狀：
“無車承運”作為一種輕資產、技術密集的業務模式，在行業轉型和政策的同步推進下，近3年獲得了快速發展，產業形態逐漸清晰。試點覆蓋了公路貨運的各個領域，無車承運主體企業主要包括以下四類：
傳統物流企業：依靠自身強大的車輛資源，在貨源信息不對稱、車輛信息供過于求,以及營改增政策的影響下，轉型做無車承運人模式。
信息平臺企業：在互聯網+物流各細分領域通過提供全運輸流程管控和跟蹤等服務，以此增加客戶粘性，積累客戶資源。
三方物流企業：選擇放棄自有車輛，建立整合社會運輸資源的信息系統，從而掌握服務的定價話語權，以便占領無車承運人市場。
物流園區企業：掌握豐富的線下資源優勢，具有大量的貨物及車輛資源，是園區當地的物流樞紐，具有發展無車承運的天然優勢。
二、河北省無車承運試點建設情況
河北省第一批無車承運人試點企業共10家，其中邯鄲有2家，分別是：河北萬合物流股份有限公司、邯鄲市邯鋼集團安達物流有限公司。河北省道路運輸管理局從全省26家無車承運儲備企業中擇優選擇20家左右成為第二批省級無車承運人試點企業，試點時間從2019年1月至2019年12月。
三、武安建設無車承運平臺的必要性：
（一）生產企業集中
以武安為中心，半徑200公里內，有包括鋼鐵、焦化、電力企業在內的大型生產企業80余家，形成了以煤炭、焦炭、鐵礦、鋼材、設備等大宗物資為主的年運輸達3億噸，產值300多億元的物流運輸網絡。
（二）運輸車輛集中
河北省為鋼鐵大省，同樣也是大宗物資運輸大省，以武安為中心，方圓500公里內，形成了以山西煤炭東出、港口鐵礦西進、企業鋼材外運的閉環物流運輸網絡，閑散運輸車輛達到10萬余輛。
（三）區位優勢明顯
武安地處晉冀魯豫四省通衢之地。以這里為圓心，200公里半徑涵蓋晉冀魯豫4個省會，是多個國家級發展戰略區域的重要節點；毗鄰黃驊港、天津港、曹妃甸港、青島港、日照港和煙臺港，緊鄰青蘭高速、京深高速、太行高速；經邯長鐵路，可與邯黃鐵路、京廣鐵路接軌。河北新武安鋼鐵集團物流有限公司地理位置優越，并且處于企業、港口以及運輸車輛的中間紐帶，是供應鏈上下游的核心位置，貨運資源整合能力最強。
（四）多式聯運將成為特色
無車承運人模式的發展勢在必行，全國已建設了多種模式的無車承運平臺。未來無車承運生態圈也將更加豐富，業務模式更加多樣化。多式聯運將成為無車承運人業務拓展和競爭力提升的努力方向。公司目前有鐵路專用線2條，正在湊建中有7條，鐵路專用線至各工廠的終端配送亦成為公路運輸的突破點。
四、公司戰略規劃
重點建設以業財一體化管理和人力資源管理為支撐，以供應鏈管理和保稅物流為基礎，建設“天網”“地網”兩大平臺，實現資源共享、智慧數據的大數據管理平臺。“天網”即：跨境電商和大宗商品交易電商平臺，“地網”即：無車承運和綠色城配平臺。
五、建設目標：
“安霖云智運”物流電商平臺 （http://anlin.sinoiov.cn/）。旨在建設一個連接供應鏈上下游，以上游大宗物資運輸為基礎，匯集下游閑散運力資源，能夠實現“物”與“流”雙匯集的無車承運平臺。同時融合汽車銷售、擔保、加油、保險、借貸等后市場金融服務于一體，以冀南地區為核心，以周邊6大港口為支點，將新灌物流無車承運平臺打造成為輻射晉冀魯豫的高度專業、互通互聯、服務優先、開放共贏的物流供應鏈生態圈。
構建“三平臺、一中心”的立體式無車承運發展模式，形成三大閉環：
a）“上游企業—無車承運平臺—個體司機”的物流運行鏈條閉環。
b）“政府部門—無車承運平臺—個體司機”的行業管理鏈條閉環。
c）“個體司機—無車承運平臺/線下實體平臺—汽車后市場”的生產生活服務鏈條閉環。
六、業務架構
利用平臺整合制造業、配貨站、貨代公司等貨主進行加盟，吸引社會車輛和公司加入。通過搶單/競價和自動撮合等多種交易模式，更好的滿足車主和貨主的需求，解決車貨不匹配，過程無監管，交易無擔保等問題，形成加盟型的第四方物流平臺。讓小貨主享有大貨主同樣的服務，讓社會車輛可在平臺上找到貨源，讓貨主可以找到性價比更高的車源。
七、功能架構
基礎數據模塊：該模塊將會提供人車戶基本信息的全面管理與認證，為業務開展提供數據支撐，同時預制多個字段用于后續業務的擴展。豐富權限管理體系，從功能、數據兩方面實現權限的多層配置。加大證照檔案的管理力度，提高平臺用戶的準入要求，為車輛的安全運輸打下牢固基礎。開發數據管理模塊，實現數據的上傳管理和監控。
貨源發布模塊：該模塊主要負責發布貨源，貨源發布是無車承運人模式進行訂單匹配的基礎，從貨源發布，到業務溝通，再到訂單狀態跟蹤，最終到支付，平臺提供全過程的貨源管理功能，通過大數據沉淀，平臺對貨源地區、貨源屬性、運輸要求、價格智能計算等角度做出匯總分析，更好地為貨主用戶服務提供數據依據。
運輸管理模塊：該模塊主要負責對運輸過程的管控，通過多張業務單據的相互傳遞與交互，打通整個物流運輸過程，通過現代信息技術對運輸業務全流程和實際承運人的車輛運營情況進行全過程管理。
調度模塊：該模塊將會負責對運輸訂單的調度、改派、多地卸貨等業務的處理，通過靈活的軟件功能，提高對復雜多變業務的處理能力。
智能交易撮合：通過半徑搜索算法和區域劃分法，實現車源、貨源的智能撮合。
安全監控：該模塊將會通過先進的互聯網技術，從訂單狀態、車輛位置、運輸軌跡等多方面進行運輸過程的監控，運輸過程完全透明化，面向社會提供“人、車、貨”等基本信息的查詢服務。
在途跟蹤：通過車載定位設備，實時記錄訂單在途狀態、運輸記錄等，保障貨物安全。
會員信用體系：采用信用評價指標體系結構，結合多層模糊綜合評價模型作為客戶信用評價模型。
電子運單模式：平臺提供電子運單服務，提高結算溝通效率和對賬成本。
大數據分析：訂單分析、運價分析、貨源分析、車輛分析、網點分析、運營分析、渠道分析、物流分析、營銷分析等，充分運用大數據分析來優化業務線路。
在線支付模塊：該模塊主要負責結算業務的流程管控，全面精確的結算支付體系，包括應收應付、收付調整、結算對賬、收款付款等功能通過在線支付，平臺為貨主會員、車主會員資金安全保駕護航。
誠信模塊：該模塊將會結合本公司的信用體系，量化承運商的考核指標，實現對承運商的信用考核管理。
移動運用：本公司無車承運人平臺的移動產品，實現電腦端、手機端的互動。實現互聯網物流的核心需求：隨時掌握貨物動向，運輸過程全監控、電子回單一鍵上傳、重要節點預警提醒、結算對賬支付安全簡便等。
安霖打造一個以大宗煤炭物流業為載體，商貿業、金融業、保險業和其他服務業共同參與的平臺，構建一個互通互聯、協同分享、相互融合、共生共贏的社會生態圈！安霖作為運用“物流+互聯網”的理念打造的 O2O 線上物流服務平臺，通過在線競價成交、透明交易，滿足貨主端安全、高質、低價的需求，安霖不僅免費提供物流資源信息交互服務，還針對貨主方提供物流保母式的服務，同時在司機方可實現司機的輕松找貨與實時結算，并實行全過程動態監控，保證全部交易流程安全可靠。
八、組織架構
為有效落實無車承運平臺的落地及運營推廣，公司組建了無車承運平臺4大事業部：
九、投資建設情況：
十、企業效益
（一）管理效益
1．強化企業整合能力，助力物流業轉型升級
安霖云物流推進道路運輸無車承運業務，打造針對目前公路物流市場現狀的物流業線上平臺，打破了物流企業對零散運力、貨源的集約組織和深度整合的制度約束，充分發揮武安地區作為龍頭物流企業的帶動作用，推進邯鄲市物流業從分散發展向集約發展、從粗放管理向集約管理、從低效運行向高效運行、從無序經營向規范經營的轉型升級。
2．提升物流服務水平，助力實體經濟降成本
秉承“為制造業發展搭建物流服務平臺”的共享經濟理念和先進的“云+網+端”技術，為產業鏈條上的不同主體提供普惠、開放、統一標準的公共服務，將產業集群各要素空間布局及協作效率優化配置，為實體經濟發展完善運輸保障，降低企業物流成本，支撐企業提高產品增加值、品牌價值，從而平穩、有序地向產業鏈中高端躍遷。
3．完善現代物流體系，助力區域經濟調結構
安霖云物流開展無車承運業務，是對京津冀物流供給的有效補強，能夠形成多層次、開放式、社會化的現代物流體系，強化物流業和區域經濟在空間布局上的協調、在服務層次上的匹配，從而加快京津冀一體化產業結構調整和布局優化。
（二）經濟效益：
（1）通過對貨運市場的統一管理，可為武安市代征巨額的稅金，避免稅收的大量外流。
（2）物流企業增效，解決了社會車貨不匹配的矛盾，提高了公司資源整合能力，業務可面向全國開展，為物流企業創造更多的效益；
（3）規避稅務風險，解決物流企業代開票問題；
（4）提高整個物流環節的運作效率，為貨主企業大大降低了物流運輸成本，平均運輸成本降低 16.8%，全過程可節約物流運輸成本 2 個億。
（5）通過平臺化運營提高車輛運輸效率，優化貨運資源配置，縮短配貨時間，提高平均里程利用率，為車輛創造更多的利益。
（三）社會效益：
加強政府監管，建立平臺統一管理機制，完善誠信體系建設，降低貨運交易風險；
整合社會貨運資源，降低車輛空駛率，節省大量燃油，減少碳排放，大大降低了空氣污染，避免了更多交通事故的發生；
增強了司機的歸屬感，改變過去司機缺乏尊重，不受重視，無組織，處于弱勢群體的面貌。
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